Škoda Enyaq RS și Enyaq Coupé RS au fost actualizate estetic și tehnologic, ocazia care a adus totodată și un plus de putere și performanță, dar și mai multă eficiență prin prisma unui sistem de încărcare mai rapid și bidirecțional.
Tracțiune integrală asigurată de propulsia compusă din două motoare electrice
La momentul debutului din 2022, modelele Enyaq RS dispuneau de 299 CP (220 kW) și 460 Nm și sprintau de la 0 la 100 km/h în 6,5 secunde. Apoi, în 2023 resursele propulsiei au fost crescute la 340 CP. Acum, cu ocazia facelift-ului, Škoda Enyaq RS și Enyaq Coupé RS au tot câte un motor la ambele punți și dezvoltă 340 CP (250 kW). Viteza maximă este plafonată electronic tot la 180 km/h, iar sprintul 0-100 km/h este realizat în doar 5,4 secunde. De altfel, cele două versiuni Enyaq RS se pot mândri cu faptul că, alături de modelul Škoda Elroq RS, sunt modelele din gama constructorului ceh care oferă cei mai rapizi timpi atât pentru demarajul până la 100 km/h, cât și pentru încărcarea bateriei.
Modelele Škoda Enyaq RS au acum sistem de încărcare bidirecțional, cu putere de 185 kW
Bateria de 84 kWh (79 kWh net) a modelelor Enyaq RS și Enyaq Coupé RS oferă autonomie sporită, care poate depăși 560 km (WLTP). Iar un alt plus important pentru eficiență este sistemul de încărcare a cărui putere de alimentare este acum de 185 kW, față de cei 135 kW dinainte de facelift. Astfel, când mașina este alimentată la o stație DC (curent continuu) capabilă să livreze 185 kW, modelele Enyaq RS au nevoie de 26 de minute pentru a-și încărca bateria de la 10 la 80% din capacitatea acesteia. Adică s-a redus cu 10 minute timpul de încărcare.
De la stațiile de tip AC (curent alternativ), alimentarea se poate face cu o putere de 11 kW, ceea ce înseamnă că un ciclu de încărcare de la 0 la 100% din capacitatea bateriei durează 8:30 ore. Însă sistemul de încărcare mai aduce un atu nou. Este bidirecțional, astfel că Enyaq RS și Enyaq Coupé RS pot livra energie caselor inteligente.
RS înseamnă abilități dinamice sporite
Versiunile RS ale modelelor Škoda Enyaq și Enyaq Coupé se disting și datorită specificațiilor și sistemelor care amplifică abilitățile dinamice. Din start, amplasarea bateriei în podea înseamnă o distribuire echilibrată a greutăților între punți și un centru de greutate coborât. Însă, variantele Enyaq RS adaugă în ecuație și șasiului sport, cu gardă la sol redusă cu 15 mm la puntea din față și 10 mm la puntea din spate, comparativ cu modelele pre-facelift. La rândul lor, sistemul de direcție cu asistare progresivă și anvelopele sport sunt amândouă incluse în echiparea standard și contribuie la comportamentul agil dublat de control dinamic. Și, apropo de control dinamic, sistemul de frânare al versiunilor RS este conceput pentru a fi pe măsura performanțelor livrate de propulsia electrică. Mai exact, discurile de frână au etriere prevăzute cu două pistonașe, pentru o forță de frânare sporită.
Un alt argument forte pentru ținuta de drum sportivă este șasiul adaptiv DCC. Este vorba despre sistemul adaptiv pentru controlul șasiului, care face parte din lista de dotări opționale. Acesta este calibrat din start pentru a da prioritate abilităților dinamice și cuprinde 15 reglaje diferite pentru fermitatea amortizoarelor. Acest nivel înalt de versatilitate este completat de faptul că șoferul poate selecta între mai multe moduri de rulare. Unul dintre acestea este configurat special pentru ca sistemul de tracțiune integrală să ofere cel mai bun nivel de tracțiune.
Nu în ultimul rând, șoferul poate comuta între două setări pentru sunetul produs de modelele Enyaq RS pentru a fi auzite de ceilalți participanți la trafic, precum și de pietoni. Cele două variante de coloane sonore se numesc Sport și Futuristic.
Facelift-ul înlocuiește grila frontală cu noul panou Tech Deck Face
Odată cu facelift-ul, Škoda Enyaq RS și Enyaq Coupé RS preiau limbajul estetic care a debutat cu ocazia lansării modelului Elroq. Așadar, cele mai substanțiale schimbări estetice se remarcă la partea frontală, unde farurile și grila au fost înlocuite de așa-zis-ul panou Tech Deck Face. Acest „panou” subțire de culoare neagră are suprafață finisată lucios și se întinde la baza liniei capotei. La extremități include lumini LED cu funcție de semnalizatoare. Iar între acestea sunt integrate detalii luminoase, care contribuie la aspectul avangardist. Totodată, panoul Tech Deck Face nu se rezumă la funcțiile de iluminare. Ci include și o cameră video și un radar care sunt utilizate de sistemele inteligente pentru asistarea condusului. Sub acest panou multifuncțional sunt amplasate separat farurile LED Matrix.
De asemenea, se observă o retușare subtilă a elementelor luminoase din stopuri. Iar fiindcă vorbim despre modele RS, aspectul sportiv este accentuat de designul distinct al spoilerelor, precum și de jantele cu diametru de 20 sau 21 inch. Aceste jante au design aerodinamic. De altfel, facelift-ul a adus și o optimizare a coeficientului de frecare cu aerul, ceea ce se traduce într-o autonomie mai bună. Concret, acest coeficient pornește de la 0,251 pentru Enyaq RS, respectiv de la 0,239 pentru Enyaq Coupé RS, ceea ce este apreciabil mai ales pentru modele cu format SUV.
