În cadrul cronicii despre Marele Premiu al Chinei (15 martie), continuăm seria de articole în care urmărim evoluția Audi în sezonul său de debut în Formula 1. Echipa Audi Revolut F1 a obținut primele sale puncte încă din prima cursă a sezonului, Marele Premiu al Australiei (8 martie). Și a fost foarte aproape de repetarea acestei reușite și pe circuitul din Shanghai. Însă clasarea pe locul 11 a pilotului Nico Hulkenberg reconfirmă că performanța monoposturilor Audi R26 se plasează la jumătatea plutonului, deși este primul an de participare a echipei Audi Revolut F1 în Formula 1. 

În calificările pentru cursa de sprint, Nico Hulkenberg a fost la doar 0,015 secunde distanță de Top 10

Weekend-ul competițional din Shanghai a inclus și prima cursă de sprint din sezonul 2026 al Formulei 1. Calificările pentru cursa de sprint au scos din nou în evidență performanța monoposturilor Mercedes-AMG, care fructifică resursele superioare ale propulsiei mai ales pe linie dreaptă. George Russell și Kimi Antonelli au reușit astfel să se plaseze pe primele două locuri ale grilei de start. Ferrari demonstreză că este în acest stadiu al campionatului principalul rival pentru echipa constructorului german. Însă Lando Norris a reamintit că McLaren poate rămâne în cărți pentru titlul din acest an. Drept urmare, a avut al treilea cel mai bun timp și l-a devansat pe Lewis Hamilton. De asemenea, Oscar Piastri a plasat al doilea monopost McLaren pe poziția a 5-a a grilei de start, deoarece a fost mai rapid decât Charles Leclerc, pilotul echipei Ferrari.

Pierre Gasly a obținut locul 7 pentru Alpine, cu un timp mai bun decât al lui Max Verstappen, care a acuzat problemele de aderență și stabilitate ale monopostului Red Bull Racing. Coechiperul său Isack Hadjar s-a plasat pe locul 10, fiind surclasat de Ollie Bearman, pilotul echipei Haas.

Echipa Audi Revolut F1 a reconfirmat că încă din anul de debut performanțele sale se apropie de Top 10 cele mai rapide monoposturi. De altfel, timpul înregistrat de Nico Hulkenberg, a fost la doar 0,015 secunde de un loc în top 10. Al doilea monopost Audi Revolut F1, pilotat de Gabriel Bortoleto a fost cronometrat cu al 14-lea timp.

Locul 12 al grilei de start a fost ocupat de Esteban Ocon, pilotul Haas. Iar Liam Lawson și Arvid Lindblad, piloții echipei Racing Bulls, au obținut locurile 13 și 15. Pe locul 16 s-a plasat Franco Colapinto (Alpine).

Piloții echipelor Williams, Aston Martin și Cadillac nu au reușit să treacă de prima dintre cele trei runde ale sesiunii de calificări pentru cursa de sprint. Iar Cadillac nu a putut să participe în calificări decât cu monopostul condus de Valtteri Bottas, cel al pilotului mexican Sergio Perez fiind afectat de o problemă la sistemul de alimentare.

Cursa de sprint de pe circuitul din Shanghai

Startul în cursa de sprint, desfășurată în ziua de sâmbătă (14 martie), a reconfirmat capacitatea monoposturilor Ferrari de a realiza cele mai bune plecări de pe grilă. În timp ce Kimi Antonelli a avut un start slab, pierzând câteva locuri înainte de primul viraj, cei doi piloți Ferrari, dar și Lando Noris l-au surprins cu ritmul lor pe George Russell. Mai întâi Lando a adus monopostul său McLaren pe locul doi. Dar Lewis Hamilton i-a preluat rapid această poziție, pentru ca la numai câteva viraje distanță să îl surclaseze și pe George Russell. Între timp, Charles Leclerc l-a depășit la rândul său pe Lando Norris. Iar mai în spate în pluton, Kimi Antonelli încerca să recupereze, dar în aglomerație s-a acroșat ușor cu monopostul Red Bull Racing pilotat de Isack Hadjar. De asemenea, Oscar Piastri se afla pe locul cinci cu monopostul McLaren, iar Linblad a reușit să revină pe circuit, după ce monopostul său a făcut o piruetă.

Toate acestea s-au întâmplat spre fascinația publicului înainte să se încheie primul tur al cursei de sprint, care a cuprins 19 ture pe circuitul din Shanghai.

În turul opt, Kimi Antonelli a reușit să recapete ritm și a urcat până pe locul 4, depășind ambele monoposturi McLaren. Până la acest punct al cursei, Russel și Hamilton au făcut numeroase rocade disputându-și prima poziție.
Turul 9 de circuit a fost cu emoții pentru fanii Ferrari, pe măsură ce Lewis Hamilton și Charles Leclerc s-au duelat roată la roată. Charles a urcat până la urmă pe locul 2 în cursă. Iar Hamilton a fost apoi surclasat și de Kimi Antonelli în turul 11.

Din păcate, în turul 13, Nico Hulkenberg, pilotul echipei Audi Revolut F1 a fost nevoit să abandoneze. Decizia a fost luată la indicațiile echipei, fiindcă prioritatea era ca monopostul să participe în parametri optimi la sesiunea de calificări pentru cursa principală. Iar această strategie avea să dea rezultate, după cum urma să dovedească performanța lui Nico Hulkenberg în calificările pentru Marele Premiu al Chinei, desfășurate mai târziu în aceeași zi.

La rândul lor, monoposturile piloților Arvid Lindblad (Racing Bulls) și Valtteri Bottas (Cadillac), au fost nevoite să abandoneze.

În turul 14 Kimi Antonelli l-a depășit și pe Charles Leclerc, exact când Safety Car-ul a fost anunțat. Atunci monoposturile au intrat la pit stop, moment care avea să bulverseze clasamentul, Antonelli pierzând locuri importante după ce a așteptat să săvârșească penalizarea de 10 secunde primită în urma coliziunii cu Isack Hadjar. Astfel, în turul 17 George Russell se menținea în postura de lider. Dar era urmat de Leclerc, Norris, Hamilton, Lawson, Bearman și Piastri, în timp ce Antonelli a retrogradat până pe locul 8.

Însă spectacolul nu se încheiase, iar Antonelli a mai reușit să reia ascensiunea. La finalul celor 19 ture de circuit, primele 8 locui care aduc puncte au fost ocupate de George Russell (Mercedes-AMG), Charles Leclerc (Ferrari), Lewis Hamilton (Ferrari), Lando Norris (McLaren), Kimi Antonelli (Mercedes-AMG), Oscar Piastri (McLaren), Liam Lawson (Racing Bulls) și Oliver Bearman (Haas).

Gabriel Bortoleto a terminat cursa pe locul 13. Așadar, pilotul Audi Revolut F1 a urcat un loc față de poziția din care a luat startul.

Lui Nico Hulkenberg i-au lipsit doar 0,002 secunde pentru a obține locul 10 în calificările pentru Marele Premiu al Chinei

La puține ore distanță după cursa de sprint, piloții au revenit pe circuit, pentru sesiunea de calificările dedicată startului în Marele Premiu de duminică. Williams, Aston Martin și Cadillac au fost din nou echipele ale căror monoposturi nu au putut evolua decât în prima rundă a calificărilor, deoarece timpii lor nu le-au permis să acceadă în Q2. În această primă rundă din calificări piloții Audi Revolut F1, Gabriel Bortoleto și Nico Hulkenberg, s-au clasat pe locurile 7 și 15 în clasamentul timpilor cronometrați.

Impulsionat de ritmul oferit de monopostul Audi R26, Gabriel Bortoleto a forțat pentru o și mai bună plasare în Q2. Însă, în ultimul viraj înainte de linia de finiș monopostul a derapat. Și, fiindcă nu a mai rămas timp pentru relansarea într-un tur cronometrat, Gabriel a trebuit să încheie calificările pe locul 16.

În schimb, Nico Hulkenberg, a demonstrat potențialul monopostului Audi, clasându-se pe locul 11, la numai 0,002 secunde față de locul 10. Prestația lui Nico Hulkenberg a fost posibilă și mulțumită tehnicienilor din cadrul echipei Audi Revolut F1. Între cursa de sprint și calificările pentru Marele Premiu al Chinei au fost disponibile mai puțin de 3 ore. În acest interval foarte scurt inginerii Audi au rezolvat impedimentele tehnice din cauza cărora s-a luat decizia ca monopostul lui Nico să nu încheie cursa de sprint. Și, în același timp rezumat, a fost pregătit și monopostul lui Gabriel Bortoleto.

Locurile 12,13, 14 și 15 pe grila de start au fost ocupate de Franco Colapinto (Alpine), Esteban Ocon (Haas), Liam Lawson (Racing Bulls) și Arvid Lindblad (Racing Bulls).

Întrecerea pentru primele zece locuri din calificări a ținut fanii Formulei 1 în tensiune, după ce monopostul lui George Russell a suferit o problemă tehnică la motor. Dar aceasta a fost temporară, fiindcă echipa Mercedes-AMG a reușit să o rezolve în timp util pentru ca Russell să reia turul cronometrat. Pilotul britanic a revenit în forță, însă a trebuit să se bucure doar cu locul 2 pe grila de start, deoarece coechipierul său, Kimi Antonelli, a stabilit un record pentru istoria calificărilor din Formula 1. Având doar 19 ani, Kimi a devenit cel mai tânăr pilot care obține pole position în Formula 1.

Grila de start a Marelui Premiu din China a fost completată de Lewis Hamilton (Ferrari) pe locul 3, Charles Leclerc (Ferrari) pe locul 4, monoposturile McLaren conduse de Oscar Piastri și Lando Norris pe 5 și 6. Apoi, Pierre Gasly (Alpine), a fost mai rapid decât piloții Red Bull Racing, Max Verstappen și Isack Hadjar, iar Oliver Bearman (Haas) a încheiat topul 10.

Marele Premiu al Chinei din 2026

Marele Premiu al Chinei a pornit cu un șoc pentru fanii McLaren, ambii piloți fiind nevoiți să nu ia startul, deoarece monoposturile au suferit probleme la sistemul electric al propulsiei. Monopostul lui Lando Norris nu a ieșit din paddock, iar cel al lui Oscar Piastri a fost adus înapoi în garaj, înainte să se dea startul.

De la startul cursei din Shanghai a lipsit și Alexander Albon, echipa Williams retrăgând monopostul lui, din cauza unei probleme hidraulice apărută în turul dinaintea alinierii la grila de start.

De asemenea, impedimentele tehnice nu au permis monopostului pilotat de Gabriel Bortoleto să ia startul. Dar, Audi Revolut F1 a participat în cursă cu pilotul Nico Hulkenberg, al cărui monopost avea să demonstreze performanță consecventă.

Lipsa celor doi piloți McLaren de pe pozițiile 5 și 6 ale grilei de start, le-a permis celor doi piloți ai echipei Ferrari să pornească în cursă fără să aibă grija concurenților de pe pozițiile din spatele lor. Cu un start foarte rapid și de data aceasta, Lewis Hamilton și Charles Leclerc s-au lansat astfel spre primul viraj, pentru a contesta pozițiile fruntașe ocupate de monoposturile Mercedes-AMG. Lewis Hamilton a preluat poziția de lider de la Kimi Antonelli. Iar Charles Leclerc l-a de pășit pe George Russell.

Pentru Red Bull Racing a fost un start dezamăgitor. Max Verstappen a pierdut numeroase locuri, pornirea sa lentă de la grila de start fiind cauzată de un răspuns slab al sistemului turbo.

Și pentru Isack Hadjar, al doilea pilot Red Bull Racing, primul tur de circuit a fost frustrant. Isack a piedut controlul monopostului în timpul unui duel cu Oliver Bearman, pilotul echipei Haas. Însă a reușit să continue cursa după această piruetă.

În spatele plutonului, cele două monoposturi Cadillac s-au acroșat, dar au rămas în cursă.

În al doilea tur de circuit Kimi Antonelli a readus monopostul Mercedes-AMG în postura de lider al cursei. Iar George Russell l-a depășit pe Charles Leclerc în turul 3 și apoi l-a surclasat și pe Lewis Hamilton în turul 4.
În turul 10 Lance Stroll a fost nevoit să abandoneze din motive tehnice. Oprirea monopostului Aston Martin într-o zonă nesingură a impus introducerea Safety Car, moment care a condus și la primele opriri la pit stop. Nici Fernando Alonso nu a putut încheia cursa. Drept urmare, Aston Martin nu a putut parcurge integral nici al doilea Mare Premiu din sezonul de Formula 1 desfășurat anul acesta.

Kimi Antonelli și-a păstrat poziția de lider, crescând constant distanța față de urmăritorii săi. Apoi, zeci de ture la rând, spectacolul principal a fost livrat de duelul strâns și rocadele la limită dintre cei doi piloți Ferrari, care temporar l-au depășit pe pilotul Mercedes-AMG, George Russell.

În turul 29 George Russell avea să treacă de ambii piloți Ferrari. Și a nu a mai cedat această clasare.

Un moment de adrenalină a fost furnizat și de acroșajul dintre Franco Colapinto (Alpine) și Esteban Ocon (Haas). Iar, în turul 49, lista lungă a abandonurilor tehnice produse sub presiunea cursei din China a inclus și monopostul lui Max Verstappen.

Marele Premiu al Chinei avea să găzduiască prima victorie din cariera lui Kimi Antonelli în Formula 1. Acesta a devenit astfel al doilea cel mai tânăr pilot care câștigă o cursă de Formula 1.

Kimi a fost urmat pe locul 2 de George Russell. Acesta a contribuit la a doua cursă în care Mercedes-AMG ocupă primele două locuri. Iar Lewis Hamilton s-a bucurat de obținerea primului loc pe podium de când a devenit pilot al echipei Ferrari. Charles Leclerc a terminat cursa pe locul 4. Oliver Bearman, al cărui monopost Haas are propulsie furnizată de Ferrari, s-a clasat pe locul 5.

Topul 10, care aduce puncte, a fost completat de Pierre Gasly (Alpine), Liam Lawson (Racing Bulls), Isack Hadjar (Red Bull Racing), Carlos Sainz (Williams), Franco Colapinto (Alpine).

Nico Hulkenberg a fost aproape de Top 10, clasându-se pe locul 11. Așadar, a menținut poziția câștigată în calificări.

Solicitantul weekend competițional din China a oferit echipelor și o radiografie detaliată a sensibilităților tehnice

Weekendul competițional din Shanghai a fost unul foarte intens, atât pentru piloți, cât și pentru monoposturi, ceea ce a condus la expunerea sensibilităților tehnice. Din 22 de monoposturi, doar 15 au terminat Grand Prix-ul. Iar problemele tehnice variate nu au ocolit nici echipele cu pretenții la titluri, precum McLaren și Red Bull Racing.

Descoperirea acestor probleme tehnice trebuie să treacă prin procesul de încercare în condițiile cursei reale. Fiindcă vorbim despre un sezon în care Formula 1 este redefinită din perspectivă tehnică. Sunt noutăți majore în capitole cruciale, precum sistemele de propulsie hibridă, metodele de gestionare a eficienței termice, sistemul de recuperare a energiei în timpul frânării sau elementele de aerodinamică activă. Astfel, există puncte nevralgice explorate pentru prima oară de echipele din Formula 1. Sistemul de propulsie este capricios în mod special, deoarece în premieră motorul termic V6 turbo de 1,6 litri și motorul electric dezvoltă puteri foarte apropiate. Iar reîncărcarea bateriei se face atât în timpul frânării și decelerării, cât și când se accelerează maximal pe intervale prelungite. Doar că atunci se reduce deodată puterea totală livrată de propulsie, fiindcă o parte din energie este direcționată către încărcarea bateriei. Iar asta obligă piloții să utilizele stiluri de condus variate și inedite pe parcursul aceluiași tut de circuit. Sunt abordări noi de pilotaj, care cer timp de acomodare.

O caracteristică a etapei de Formula 1 din China este programul său foarte aglomerat. Weekendul competițional pe circuitul din Shanghai a cuprins o sesiune de antrenamente, două sesiuni de calificări și două curse. Rezultatul este că acest program nu oferă echipelor tehnice decât foarte puțin timp pentru evaluarea și remedierea problemelor tehnice.

În aceste condiții, Audi Revolut F1 a reconfirmat că nivelul de performanță al monoposturilor sale are potențialul de plasare aproape de Top 10, din 22 de concurenți. Și, în egală măsură, este important faptul că Audi a acumulat informații ample. Datele colectate atât prin performanță, dar și în momentele de impedimente tehnice, sunt esențiale pentru optimizarea ritmului și fiabilității.

Echipa Audi Revolut F1 explică: „Mașina lui Gabriel Bortoleto a dezvoltat o problemă tehnică în drum spre grila de start și a fost readusă în garaj înainte de startul cursei. Deoarece nu a fost posibilă identificarea și remedierea problemei la timp pentru startul cursei, echipa a decis să retragă mașina cu numărul 5 din cursă. Echipa va investiga problema în detaliu pentru a o înțelege și pentru a preveni reapariția acesteia.”

Pentru Audi este cu atât mai importantă această colectare de date din timpul competițiilor, deoarece a debutat în Formula 1 atât cu propria echipă, cât și cu propriul sistem de propulsie. Audi se alătură astfel elitei furnizorilor de motorizări pentru Formula 1. Asta denotă că Audi are capacitatea rară în industria auto de a produce motorizări pentru F1. Însă vorbim despre o propulsie unică în Formula 1, cu specificații și reglaje exclusive pentru monoposturile Audi R26. Iar capacitatea de colectare a datelor este desigur importantă pentru evoluția constantă pe parcursul sezonului.

Ferrari, de exemplu, furnizează propulsia nu doar pentru propriile monoposturi, ci și pentru cele ale echipelor Haas și Cadillac. Apoi, Red Bull Racing are un sistemul hibrid dezvoltat de Red Bull Powertrains împreună cu Ford. Iar această propulsie este utilizată și de echipa Racing Bulls. Mercedes-AMG furnizează motorizarea și pentru McLaren, Alpine și Williams.

Declarațiile piloților și echipei Audi Revolut F1

Gabriel Bortoleto ne oferă detalii despre experiența de la Shanghai și transmite mulțumiri față de eforturilor pe care tehnicienii echipei Audi Revolut F1 le-au depus pentru a readuce monopostul la grila de start:
„Din păcate, o problemă tehnică ne-a împiedicat să luăm startul în cursă astăzi. Totuși, vreau să mulțumesc echipei pentru efortul suplimentar depus până în ultimul moment pentru a încerca să mă readucă pe pistă – apreciez foarte mult acest lucru.
Cred că această cursă a oferit multe oportunități: multe mașini nu au luat startul sau nu au terminat cursa, așa că probabil exista o șansă pentru noi să obținem puncte astăzi. Deși acest lucru este evident frustrant, este ceva ce se poate întâmpla la începutul unei noi ere de reglementări.
Există totuși câteva aspecte pozitive din aceste prime două curse: Melbourne a fost extraordinar, iar aici, la Shanghai, weekendul a decurs bine până la cursă; ne luptam pentru poziții bune și aveam un ritm decent. Acum, cu o săptămână de pauză înainte de Japonia, vom reveni la fabrică, vom munci din greu alături de echipă și vom găsi mai multă performanță în mașina noastră pentru următoarea cursă.”

Nico Hulkenberg subliniază la rândul său experiența care trebuie acumulată referitor la propulsiile hibridă din noua eră F1: „Aceste mașini sunt încă un teritoriu destul de nou — mai ales în ceea ce privește gestionarea energiei — așa că fiecare tur este util în acest moment. Sunt multe lucruri de analizat după ziua de astăzi. Vom trece prin toate săptămâna viitoare, vom pune la punct câteva aspecte și vom reveni în Japonia.”

Urmează Marele Premiu din Japonia, care va avea loc în weekendul 27-29 martie. Așadar, Audi, precum și restul echipelor din Formula 1, vor avea răgaz de două săptămâni pentru a implementa lecțiile învățate în Grand Prix-urile din Australia și China, care au deschis calendarul competițional din 2026.

Vă invităm să rămâneți la curent cu evoluția echipei Audi în Formula 1 accesând site-ul oficial audif1.com.

CLICK AICI pentru a vedea și o prezentare detaliată a parcursului care a condus la participarea Audi în Formula 1. Am detaliat în acest articol istoria Audi în motorsport, dar și geneza proiectului Audi pentru F1, care a cuprins achiziționarea Sauber Group, dezvoltarea a trei centre de proiectare și câștigarea de partea sa a unei echipe de manageri, ingineri și piloți care aduc o experiență și o reputație impresionantă.

CLICK AICI pentru a citi și cronica Marelui Premiu de Formula 1 din Australia.

Clasamentul după primele două etape din calendarul F1

CLASAMENT PILOȚI / PUNCTE
1) George Russell Mercedes 51
2) Kimi Antonelli Mercedes 47
3) Charles Leclerc Ferrari 34
4) Lewis Hamilton Ferrari 33
5) Oliver Bearman Haas 17
6) Lando Norris McLaren 15
7) Pierre Gasly Alpine 9
8) Max Verstappen Red Bull Racing 8
9) Liam Lawson Racing Bulls 8
10) Arvid Lindblad Racing Bulls 4
11) Isack Hadjar Red Bull Racing 4
12) Oscar Piastri McLaren 3
13) Carlos Sainz Williams 2
14) Gabriel Bortoleto Audi 2
15) Franco Colapinto Alpine 1
Restul piloților nu au acumulat puncte până în prezent.

CLASAMENT CONSTRUCTORI / PUNCTE
1) Mercedes 98
2) Ferrari 67
3) McLaren 18
4) Haas F1 Team 17
5) Red Bull Racing 12
6) Racing Bulls 12
7) Alpine 10
8) Audi 2
9)Williams 2
10) Cadillac 0
11) Aston Martin 0

Marile Premii din Bahrain și Arabia Saudită nu vor mai avea loc în luna aprilie, din cauza conflictului din Orientul Mijlociu

Având în vedere conflictul din regiunea Orientului Mijlociu, Marile Premii din Bahrain și Arabia Saudită nu vor mai fi organizate. Acestea erau programate în calendarul de Formula 1, pentru datele de 12, respectiv 19 aprilie.

Au fost luate în considerare alternative. Iar după consultări cu Federația Internațională de Automobilism (FIA) și cu promoterii evenimentelor, s-a decis să nu existe substituții pentru aceste curse în luna aprilie.

Situația este în derulare, astfel că urmează să fie anunțate pe parcursul sezonului când sau dacă se vor desfășura cele două etape de Formula 1 din Bahrain și Arabia Saudită.

Emma Felbermayr a adus victoria pentru Audi în F1 ACADEMY

Audi Revolut F1 s-a bucurat în weekendul din China și de victoria în F1 ACADEMY, adusă de Emma Felbermayr.

F1 ACADEMY a fost lansată în 2023 și este o competiție creată special pentru a pregăti și promova tinerele fete care doresc să piloteze și să acceadă către cele mai înalte discipline ale motorsportului. Tinerele concurează cu monoposturi similare cu Formula 4, ceea ce este necesar pentru a evolua către Formula 3 și a se alătura programului Road to F1. În acest demers sportivele primesc inclusiv sprijin în pregătirea tehnică, fizică și mentală.

Pe circuitul din Shanghai Emma Felbermayr a pornit de pe locul 3 și a câștigat cursa a 2-a, pilotând pentru echipa Audi Revolut F1. În prima cursă a obținut podium.