Am testat noul Ford Ranger Raptor în mai toate condițiile posibile: puțin oraș, circuit de off-road și drum întins. Iar concluzia e una care poate părea, la prima vedere, cam absurdă.
Noul Ford Ranger Raptor e mai bun decât vechiul Raptor din toate punctele de vedere. Testul meu e la un play distanță, fie în fereastra de mai jos, fie pe canalul de YouTube. Canal de YouTube unde te invit să te abonezi, dacă nu ai făcut-o deja.
Pe scurt, în configurația din test, mașina costă 71.959 de euro, cu TVA inclus. Și primești toată această mașină, cu un V6 pe benzină sub capotă, cu cea mai deșteaptă suspensie de stradă făcută de Fox și cu absolut toate dotările de confort la care visezi. Inclusiv copertina benei se deschide electric. Prețul de pornire pentru aceeași motorizare e de 68.365 de euro.
Motorul este un V6, twin-turbo, de trei litri. Cu 290 de cai-putere și 491 Nm, cuplat unei cutii automate cu 10 trepte care poate transmite puterea fie roților spate în condiții normale. De la 0 la 100 km/h cele 2.450 de kilograme accelerează în 7,9 secunde. Cu o viteză maximă de 180 km/h. Și cam atât despre motor.
Pe hârtie nu pare ceva impresionant, nu? Mai ales că normele de poluare restricționează motorul a cărui putere e mai mare în Statele Unite. Dar, nu despre cifre și date și cai și cuplu și consum e vorba aici. Toată atracția mea pentru Raptor vine datorită suspensiei, a interiorului și a designului. De fapt, acum ceva timp am condus vechiul Raptor cu un diesel sub capotă și n-am avut nimic de comentat despre putere. Din contră chiar. Acum, cu un V6 pe benzină, cu atât mai puțin.
Noul Ford Ranger Raptor se conduce admirabil în orice situație. E minunat în off-road, mult mai bun decât ai crede pe asfalt, iar în oraș nu e nici pe departe atât de complicat pe cât ți-ai imagina. Transmisia lucrează impecabilă, motorul e domol și liniștit în modul „normal”, iar suspensia te trece peste orice hop fără să știi că hopul respectiv există.
Pentru un pick-up, Raptor-ul e scump. Dar nu e un pick-up. Nu în adevăratul sens al cuvântului. E mai degrabă o mașină pe care ți-o dorești, nu una de care ai nevoie. Și cu toate astea, facem cam tot ce ai avea nevoie să facă.
Dacă noul Raptor ți se pare prea scump, poate vechiul model îți face cu ochiul. Mai ales că s-ar putea să găsești oferte bune pe la dealerii Ford pentru generația precedentă.
