Mercedes-Benz Clasa G este unul dintre cele mai atemporale modele din istoria automobilului. Face parte dintr-un grup select de mașini care nu doar au trecut testul timpului. Ci am putea spune că vremurile s-au adaptat la rețeta lor originală. De altfel, când a lansat generația actuală a modelului Clasa G, Mercedes-Benz a prezentat un exemplar al primei generații G inclus într-un cub imens de chihlimbar (44,4 tone de rășină) – tocmai pentru a sublinia acest statut care sfidează trecerea timpului. Și actualul Mercedes-Benz Clasa G păstrează rețeta de off-roader pur dar și designul inconfundabil care au definit prima generație produsă în serie din 1979. De atunci, noile tehnologii și noile tipuri de propulsie nu au transformat esența și aspectul modelului Clasa G, ci doar i-au completat și cizelat calitățile, în mod constant.
Astăzi, noua Clasa G este oferită cu tehnologii avangardiste și cea mai amplă gamă de motorizări, având pentru prima oară și propulsie 100% electric, dar și un spectru de motorizări termice mild-hybrid. Iar succesul său se datorează și faptului că nu reprezintă doar unul dintre cele mai abile și robuste modele off-road. Confortul, rafinamentul și tehnologiile de siguranță și infotainment, precum și latura utilă a habitaclului spațios transformă Clasa G într-o alternativă pentru elita SUV-urilor de lux. Mai mult de atât, Clasa G are atât aura, cât și performanțele și standardele de manufactură, care îl înscriu în rândul automobilelor exclusiviste. Este foarte rar ca tot acest spectru de calități să fie regăsit atât de clar în profilul unui automobil. Și tocmai astfel se justifică popularitatea în continuă evoluție a Clasei G. Din acest motiv, G are un statut aparte în gama Mercedes-Benz. Fiindcă este perceput de clienți ca fiind mai mult decât un model, ci un brand de sine stătător.
Designul iconic al primei Clase G este păstrat cu fidelitate și de noua generație
Foarte puține modele din istoria automobilelor au un design atât de iconic încât cerința clienților este ca acestea să rămână cât mai fidele liniilor inițiale. Iar Mercedes-Benz respectă faptul că G reprezintă un format de design cu totul special, care trebuie doar optimizat, dar nu schimbat. Designul este un argument esențial pentru succesul modelului Clasa G, fiindcă tocmai estetica și personalitatea sa au captivat clienți din afara comunității pasionate în mod special de aventurile în off-road.
Desigur, regăsim elementele de design consacrate de prima generație din 1979. Ne referim de exemplu la formatul angular al caroseriei, capota puternic reliefată, farurile rotunde, semnalizatoarele montate pe partea superioară a aripilor față, carcasa roții de rezervă montată în exteriorul hayonului. Însă, odată cu lansarea noii generații Clasa G, Mercedes-Benz a operat și o serie de optimizări care au vizat aerodinamica. Au fost reproiectate chederele și marginile de la montanții parbrizului, a fost integrat un eleron la capătul plafonului. Iar aceste detalii reduc frecarea cu aerul și zgomotul din timpul deplasării.
Totodată, au fost adăugate materiale de izolare fonică în diverse zone ale caroseriei, astfel încât pasagerii se bucură de mai mult confort acustic în habitaclu.
Atenția acordată de Mercedes-Benz pentru a păstra Clasa G cât mai fidelă față de generația inițială a cuprins până și sunetul pe care îl produc portierele în momentul când le închizi. Este vorba despre un sunet mecanic foarte satisfăcător pentru simțul auzului, fiindcă auzi foarte clar cum un mecanism funcționează perfect când tragi sau împingi portiera pentru a o închide. Fanii modelului Clasa G sunt atât de fideli încât recunosc și aceste detalii aparent mici. Pentru că ele reflectă de fapt calitatea de fabricație andurantă, care este tipică mărcii Mercedes-Benz și modelului Clasa G. Așadar, Mercedes-Benz a ținut cont de faptul că inclusiv sunetul de închidere a portierelor face parte din latura clasică a personalității modelului G.
Clasa G este un simbol stilistic și o inspirație pentru proiecte realizate cu marii creatori de modă, dar oferă și clienților o paletă vastă de opțiuni pentru personalizare
Clasa G a devenit un simbol al statutului, un design care a depășit granițele automobilismului și se poate spune că se înscrie în cultura pop, în lumea artei și a produselor de rafinament înalt, în lumea modei.
Mercedes-Benz a evidențiat conexiunea cu lumea modei, de exemplu colaborând cu Moncler. A fost creat un proiect de artă în care Clasa G a avut o parte din caroserie acoperită cu material țesut într-un mod care amintește de gecile de iarnă ale brand-ului Moncler.
De asemenea, perspectiva modei despre viitorul luxului a fost explorată și prin intermediul proiectului realizat de Mercedes-Benz împreună cu Virgil Abloh, directorul artistic din cadrul Louis Vuitton pentru accesorii și vestimentație dedicate bărbaților. Și în acest caz, Clasa G și stilul său atemporal au fost baza viziunii stilistice.
Însă nu doar proiectele acestea excepționale explorează potențialul și versatilitatea stilistică a Clasei G. Modelul produs în serie oferă clienților o paletă vastă de opțiuni de personalizare, astfel că aceștia își pot crea exemplare Clasa G unice.
Spectrul de culori pentru caroserie include și nuanțe din programul de personalizare MANUFAKTUR oferit de Mercedes-Benz special pentru modelele sale din gamele de top. În plus, sunt propuse diverse pachete de stilizare. Pentru cei care pun accent pe aspectul și abilitățile de off-roader este oferit pachetul Professional Line. Acesta include grilaje care apără farurile de pietre, portbagaj de plafon cu scară montată pe hayon, protecții împotriva noroiului la pasajele roților, anvelope speciale pentru toate tipurile de teren.
Pentru un look mai elegant se pot alege opțiune Exclusive Line, care se disting prin elemente cromate (cum ar fi la nivelul grilei frontale și al carcasei pentru roata de rezervă). Același pachet include și farurile adaptive MULTIBEAM LED și pragurile laterale.
De asemenea, personalitatea sportivă a Clasei G poate fi amplificată cu opțiunile AMG Line, care sunt disponibile și pentru modelele care nu au motorizarea V8 de performanță înaltă proiectată de Mercedes-AMG. Extensiile pentru pasajele roților, designul spoilerului frontal și jantele de 20 de inch cu design specific AMG se numără printre detaliile care evidențiază latura sportivă. În același ton se înscrie și pachetul Night, cu elemente care au cromatică neagră. Vedem de exemplu sistemul de evacuare specific AMG de culoare neagră, cu țevi care ies de sub pragurile laterale în cazul modelului Mercedes-AMG G 63.
Noua interfață digitală MBUX are ecrane și funcții extinse inclusiv pentru pasagerii locurilor din spate
Noua generație Clasa G a fost dezvăluită în 2018, iar în 2024 a fost actualizată la toate capitolele. Cu această ocazie Clasa G a primit variante evoluate pentru sistemul infotainment MBUX și interfața digitală, asemeni celor care echipează și SUV-urile de clasă mare și de lux GLE, GLS și Mercedes-Maybach GLS.
Așadar, postul de conducere al Clasei G dispune de un panou digital care integrează display-ul configurabil al instrumentarului de bord, alături de ecranul tactil. Ambele au diagonală de 12,3 inch (31,2 cm) și redau funcțiile evoluate ale sistemului infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience). De exemplu, grafica sistemului de navigație MBUX include realitate augmentată. Mai exact, pe parcursul călătoriei, harta navigației afișează pe ecranul central și imagini video captate în timp real de o cameră frontală. Acestea au rolul de a ghida mai precis șoferul și de a ilustra clădirile, intersecțiile, ieșirile din sensuri giratorii sau porțiunile de traseu care sunt importante. Peste aceste imagini video redate în timp real sunt suprapuse și grafice dinamice pentru indicarea direcției de mers și a altor detalii despre traseu. Același sistem de navigație ilustrează în ecranul central și statusul semaforului, ceea ce îl
ajută pe șofer când acesta nu are vizibilitate.
Pentru a păstra atenția șoferului asupra condusului, sistemul MBUX include și un sistem avansat de recunoaștere a comenzilor vocale. Astfel, șoferul și pasagerii nu trebuie decât să rostească „Hey Mercedes” pentru a activa sistemul. Iar apoi dictează comanda sau funcția dorită și Clasa G va răspunde. Poți cere reglarea temperaturii, găsirea unei benzinării sau a unui hotel, inițierea unui apel telefonic etc.. Și Clasa G răspunde acestor comenzi vocale, șoferul păstrând în acest timp privirea la drum și mâinile pe volan, fiindcă nu trebuie să caute în meniul afișat de ecran din bord.
Desigur, conectivitatea susținută de MBUX este la rândul ei la cele mai înalte standarde. Pentru conectarea smartphone-ului sistemul oferă compatibilitate Android Auto Wireless și Apple CarPlay. Și nu lipsește un port de încărcare wireless.
La fel, pasagerii locurilor din spate se pot bucura de un nivel de confort și conectivitate întâlnit de obicei în sedanurile și SUV-urile din segmentele de lux superioare. Fiindcă lista de opțiuni pentru Clasa G include sistemul MBUX High-End pentru locurile din spate. Astfel, mulțumită conectivității online, pasagerii pot vedea filme, pot naviga pe internet, pot accesa sistemul de navigație, sau pot vedea informații despre Clasa G prin intermediul ecranelor tactile de 11,6 inch (29,5 cm), care sunt instalate pe spătarele scaunelor din față.
La toate acestea se adaugă experiența imersivă creată de sistemul audio Burmester® 3D surround, cu tehnologie Dolby Atmos®. Iar acest sistem audio aduce un plus de rafinament inclusiv la nivel vizual, difuzoarele sale incluzând lumini ambientale.
Rafinament elevat, în buna tradiție Mercedes-Benz, și opțiuni de personalizare exlusive din programul MANUFAKTUR
Noul Mercedes-Benz Clasa G are aceeași esență tare care îl definește de 46 de ani. Dar aduce un nivel de rafinament și mai cizelat, care egalează SUV-urile premium din segmentele superioare. Iar asta se percepe mulțumită finisărilor și materialelor de excepție. Clienții au posibilități de personalizare mai ample ca niciodată, asemeni celor mai exclusiviste automobile premium. De exemplu, panoul de bord poate fi tapițat integral în piele Nappa, cu două nuanțe. La fel, volanul multifuncțional poate fi și el tapițat cu Nappa. Sunt disponibile numeroase culori și combinații cromatice pentru tapițeria din tot habitaclul, cum ar fi: Tartufo/negru, bej macchiato/gri magma, roșu pepper/negru, negru cu benzi de culoare verde lime, tapițerii în nuanțe de alb și maro.
Cusăturile în culori contrastante atrag la rândul lor atenția asupra manufacturii de calitate. Pot fi alese modele de cusături variate, cum ar fi în stil de romb sau diamant. Iar aspectul rafinat se datorează și inserțiilor care pot fi din lemn natural, fibră de carbon sau elemente cu finisare black piano (negru lucios asemănător unui pian).
Una dintre cele mai exclusiviste opțiuni este podeaua portbagajului acoperită cu un panou elegant din lemn de cireș, stilizat cu inserții cromate. Astfel, podeaua din cireș seamănă cu puntea de lemn a yacht-urilor.
Iar pe lângă toate acestea sunt disponible tapițeriile, inserțiile și broderiile din programul de personalizare MANUFAKTUR, creat de Mercedes-Benz exclusiv pentru modelele din gama sa. De exemplu, mânerul de susținere amplasat în planșa de bord pentru pasagerul din față poate include inserții diverse inscripționate MANUFAKTUR. Pachetul complet din piele MANUFAKTUR acoperă nu doar bordul și scaunele, ci și plafonul, montanții și panoul interior al hayonului.
Clienții care doresc să accentueze ambianța sportivă din habitaclu pot alege opțiuni de personalizare AMG. Un aspect distinct are volanul AMG Performance, prevăzut cu butoane cu display pentru diverse funcții și moduri de condus. Acesta poate fi ales în versiuni care combină tapițeria din piele Nappa cu microfibra DINAMICA sau cu inserțiile din fibră de carbon. Și pentru centurile de siguranță sunt oferite diverse opțiuni de culoare, care se asortează cu aspectu sportiv. Pot fi alese și centuri roșii, galbene, argintii.
Toate acestea permit clienților să își configureze modelul Clasa G care reflectă personalitatea lor în mod distinct. Mercedes-Benz precizează că opțiunile pentru caroseria și interiorul Clasei G oferă clienților peste 1 milion de combinații de personalizare posibile.
Confort la cele mai înalte cote, mulțumită tehnologiilor preluate de la sedanurile de lux
Inclusiv în cele mai aspre condiții meteo, sau în călătoriile îndelungate, pasagerii beneficiază de condiții de confort supreme. Temperatura optimă din habitaclu poate fi reglată înainte de a se porni la drum, deoarece sistemul de climatizare este una dintre funcțiile pe care posesorii Clasei G le pot controla și de la distanță, folosind aplicația de smartphone Mercedes me.
Sistemul de climatizare al Clasei G include nu doar reglaje separate pentru locurile din față și spate. Pe lângă volan, au funcție de încălzire saunele dar și cotiera dintre șofer și pasagerul din față. Iar cele două suporturi pentru băuturi, aflate în consola centrală au funcție de încălzire și răcire.
Se poate alege și scaunul pentru șofer Active Multicontour Plus, care crește confortul având funcții de ventilație, încălzire dar și multiple opțiuni de masaj. Sunt opțiuni care combat oboseala la drum lung. Iar conturul scaunului a fost conceput conform normelor care asigură o postură sănătoasă a spatelui, reducând presiunea la nivelul coloanei vertebrale.
Funcția ENERGIZING Plus este la rândul său un atu pentru reducerea oboselii și menținerea tonusului în călătoriile îndelungate. Această funcție inițiază ventilația de aer rece, recircularea aerului, masajul din scaun, luminile ambientale și o coloană sonoră specială. Toate acestea sunt menite să revigoreze șoferul. Iar senzația de împrospătare este datorată și faptului că ENERGIZING Plus include și funcția de ionizare a aerului din habitaclu.
Gama variată de motorizări beneficiază de avantajele electrificării, atât pentru creșterea eficienței, cât și a performanțelor
Rafinamentul definește și experiența de la volanul Clasei G, însuflețită de noua gamă de motorizări electrificate.
Modelul Mercedes-Benz G 500 are un motor de 3 litri, cu 6 cilindri dispuși în linie, care beneficiază de un sistem de supraalimentare twin turbo menit să livreze un răspuns prompt indiferent de regimul de turație. Pe lângă sistemul turbo care folosește gazele evacuate de motor, suflul motorului cu 6 cilindri este susținut și de un compresor electric. Mai mult de atât, propulsorul modelului G 500 integrează și un starter generator electric, care produce 20 CP (15 kW) și cuplu consistent de 200 Nm. În timpul accelerărilor, aceste resurse dezvoltate de starterul generator completează temporar cei 449 CP (330 kW) și 560 Nm livrați de motorul alimentat cu benzină. Același starter generator furnizează energie sistemului mild hybrid de 48V, care eficientizează consumul de combustibil al motorului termic cu 6 cilindri. Concret, Mercedes-Benz G 500 înregistrează un consum mediu de 10,9 l/100 km și are nevoie de numai 5,4 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h.
Același sistem mild hybrid de 48V cu starter generator care dezvoltă 20 CP (15 kW) și 200 Nm, amplifică atât eficiența, cât și performanțele și în cazul modelului cu motor diesel. Aceste resurse generate de sistemul electrificat se adaugă celor 367 CP și 750 Nm produși de propulsorul diesel al modelului Mercedes-Benz G 450 d. Motorul diesel de 3 litri, cu 6 cilindri în linie și sistem turbo, livrează cuplul maxim încă de la 1.350 rpm și până la 2.800 rpm, ceea ce se traduce într-un demaraj 0-100 km/h realizat în doar 5,8 secunde. Dar cuplul livrat la acest nivel de turații scăzut contribuie și la performanțele în teren dificil, fiindcă off-roader-ul dispune de forță motrică uriașă, fără a fi turat într-un regim asiduu. În ceea ce privește consumul de motorină, Mercedes-Benz G 450 d este creditat cu un consum mixt de 8,7 l/100 km.
Vârful gamei de motorizări termice este Mercedes-AMG G 63, care dispune de varianta actualizată a motorului V8 biturbo de 4 litri. Acest propulsor dezvoltat și perfecționat constant de divizia Mercedes-AMG din Affalterbach (Germania) integrează acum și sistemul mild hybrid de 48 de volți. Drept urmare și în cazul lui Mercedes-AMG G 63 propulsia integrează un starter generator care livrează 20 CP (15 kW) și 200 Nm. Acest bonus de putere se adaugă celor 585 CP și 850 Nm dezlănțuiți de motorul V8. Astfel, Mercedes-AMG G 63 exaltează simțurile și experiența condusului oferind performanțe înscrise în clasa mașinilor sport. Sprintul 0-100 km/h este realizat în doar 4,4 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 220 km/h . Însă, clienții pot alege din lista de opțiuni și pachetul AMG Performance, care reduce timpul de accelerare de la 0 la 100 km/h la 4,3 secunde și ridică
plafonarea vitezei până la 240 km/h.
Pentru prima oară în istoria Clasei G clienții pot alege și o propulsie pur electrică
O premieră adusă de noua generație Mercedes-Benz Clasa G este opțiunea propulsiei 100% electrică. Aceasta utilizează 4 motoare electrice, amplasate câte unu la fiecare roată, ceea ce asigură abilitățile de off-roader veritabil. Per ansamblu, Mercedes-Benz Clasa G 580 cu tehnologie EQ generează 587 CP și 1.164 Nm. Cu asemenea resurse accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde. Iar autonomia sa electrică ajunge până la 468 km. CLICK AICI pentru a vedea o prezentare detaliată a modelului Clasa G electric.
Prețurile modelelor Mercedes-Benz Clasa G în România
Conform configuratorului din site-ul oficial mercedes-benz.ro, noul model Clasa G este disponibil în România cu prețuri care încep de la 133.650 de euro (cu TVA inclus), pentru varianta G 450 d cu motorizare diesel. Urmează în gamă modelul G 500 cu motor care are tot 6 cilindri în linie, dar este alimentat cu benzină. Acesta costă de la 143.840 de euro (cu TVA). Vârful gamei cu motorizări termice este Mercedes-AMG G 63, al cărui preț pornește de la 205.200 de euro (cu TVA).
Desigur, noua generație Mercedes-Benz Clasa G este și prima oferită cu o versiune a cărei propulsie este pur electrică. Modelul G 580 cu tehnologie EQ poate fi comandat în România cu prețuri de la 143.570 de euro (cu TVA).
Vă invităm să descoperiți toate detaliile despre prețurile și dotările modelelor Mercedes-Benz Clasa G în
configuratorul din site-ul oficial mercedes-benz.ro. Configuratorul online prezintă informații și prețuri pentru fiecare motorizare și opțiune de echipare. Și permite clienților să configureze varianta Clasa G
preferată. Iar mulțumită funcțiile de ilustrare inclusiv 3D ale configuratorului, clienții au posibilitatea de
a vedea exact cum va arăta modelul dorit.
Transmisia automată 9G-TRONIC oferă versatilitate în orice regim de condus
Modelele Mercedes-Benz G 500 și G 450 d, care au motoare cu 6 cilindri alimentate cu benzină, respectiv motorină, utilizează o transmisie automată 9G-TRONIC care oferă echilibru între un consum chibzuit de combustibil și o fructificare promptă a resurselor de putere. Inginerii Mercedes-Benz au reglat componentele mecanice și controlul hidraulic, pentru ca transmisia 9G-TRONIC să asigure o funcționare rafinată, cu o trecere rapidă dar lină între cele 9 trepte de viteză. Astfel, Clasa G se distinge printr-o rulare confortabilă, așteptată în mod tipic de la un SUV premium din segmentul de lux.
Dar cuplul și forța motoarelor este oricând pregătită să răspundă cu poftă cerințelor șoferului. De altfel, transmisia 9G-TRONIC are funcția DIRECT SELECT, care permite șoferului să schimbe manual treptele, folosind cele două padale din spatele volanului. Rezultatul este o experiență de condus dinamică, mulțumită reacției instantanee a cutiei de viteze. Răspunsul este și mai exaltant când șoferul selectează moduri de condus Sport. Mai mult de atât, transmisia 9G-TRONIC are și o funcție întâlnită de obicei la automobilele sport. Este vorba despre funcția care îi permite să retrogradeze mai multe trepte de viteză simultan, în funcție de situația de condus. Trei senzori de viteză îi permit transmisiei să evalueze condițiile de condus. Și poate retrograda mai multe trepte deodată, sporind răspunsul prompt al motorului și experiența de condus sportivă. Asemenea funcții (precum retrogradarea cu trepte multiple
produsă instantaneu) sunt cu atât mai accentuate în cazul modelului de performanță înaltă Mercedes-AMG G 63. Acesta beneficiază de o transmisie AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, calibrată special de divizia Mercedes-AMG pentru senzații viscerale, sau eficiență, în funcție de modul de condus pe care îl selectează șoferul.
Versatilitatea transmisiei cu 9 trepte este un atu care favorizează și un consum de combustibil cât mai scăzut. În modul de rulare ECO este activată și funcția care oprește motorul temporar, când mașina staționează, de exemplu la semafor. Salvarea combustibilului se produce și mulțumită și funcției de „coasting” (rulare la liber), care acționează în intervalele când șoferul nu mai apasă pedala de accelerație.
Ținuta de drum oferă un spectru amplu de reglaje pentru confort, dinamism și abilități în teren greu
Modelele Mercedes-Benz Clasa G sunt concepute pentru a-și adapta automat ținuta de drum indiferent de condițiile pe care le întâmpină. Iar șoferul poate selecta la rândul său în timp real comutarea între diverse calibrări, care dictează răspunsul motorului, transmisiei, sistemului de direcție, dar și al suspensiilor. În acest scop șoferul are de ales între programele DYNAMIC SELECT pe care le activează fie cu selectorul din consola centrală, fie din meniul afișat de ecranul tactil al planșei de bord.
Există până la cinci programe pentru condus pe șosea. Dintre acestea patru programe DYNAMIC SELECT au calibraje predefinite. Pentru modelul Mercedes-AMG se numesc Slippery (pentru carosabil alunecos), Comfort, Sport și Sport+. Și pentru restul motorizările termice sunt disponibile modurile Comfort, Sport și Eco. Iar indiferent de motorizare, există și modul Individual în care șoferul are libertatea de a combina reglajele pentru fiecare parametru, după cum consideră adecvat. De exemplu, poate alege o setare mai confortabilă pentru suspensii, dar un răspuns mai sportiv pentru sistemul de direcție.
De asemenea, DYNAMIC SELECT include și trei programe configurate special pentru condusul în off-road. Acestea au denumiri care explică de la sine fiecare mod de rulare: Sand (Nisip), Rock (Piatră) și Trail (potecă neasfaltată, precum este un drum forestier).
Suspensiile îndură solicitările din off-road dificil, dar oferă confort și control dinamic pe șosea
Și noul G păstrează structura tradițională cu șasiu pe cadru separat, așa cum este tipic pentru cele mai robuste automobile proiectate pentru off-road. Și chiar dacă aspectul exterior al caroseriei menține linia de design introdusă de prima generație din 1979, noul G este construit folosindu-se cele mai avansate materiale și procese de construire. Încă de la prima generație, off-roader-ul este produs în uzina MAGNA Steyr, din Austria. Acest centru de producție este recunoscut în industria auto drept un etalon pentru calitatea proceselor de manufactură, dar și pentru implementarea tehnologiilor avangardiste.
Structura, ranforsările și masele au fost minuțios optimizate. Noul Mercedes-Benz Clasa G este cu până la 170 kg mai ușor decât modelul pe care îl înlocuiește. S-a obținut această reducere semnificativă a greutății prin folosirea de unor tipuri de oțel cu rigiditate crescută dar și a aluminiului, material din care sunt fabricate portierele, aripile și capota. Iar dieta pe care a urmat-o Clasa G nu a adus doar beneficiul unei greutăți reduse, ci și creșterea rigidității torsionale cu aproximativ 55%, pentru structură, caroserie și punctele de prindere ale acesteia.
Noua generație a modelului Clasa G punctează o nouă evoluție majoră și pentru dezvoltarea standardelor de confort și versatilitate pe care le oferă suspensiile. Nu a renunțat la arhitectura mecanică robustă, însă adaugă noile tehnologii de control electronic care elevează substanțial confortul, la un nivel care se aliniază cu reputația SUV-urilor din gama Mercedes-Benz.
Noul G are o arhitectură cu suspensie independentă pe puntea față și o punte rigidă la roțile din spate. Iar suplețea și versatilitatea suspensiilor este datorată și amortizoarelor adaptive, care la această generație actualizată în 2024 reprezintă o dotare standard. Cursa lungă a suspensiilor este un atu pentru abordarea șanțurilor și obstacolelor din teren accidentat. Mai mult de atât, amortizoarele au fost proiectate special pentru a rezista la solicitările intense din timpul traversării vadurilor cu apă și noroi, sau când se parcurg trasee dure acoperite cu pietre.
Însă, pe șosea Clasa G are o ținută de drum stabilă și confortabilă asemeni unui SUV. Deoarece amortizorul adaptiv de la fiecare roată își ajustează automat și continuu răspunsul la denivelările din carosabil. Drept urmare, se reduc mișcările și înclinările caroseriei, ceea ce este esențial pentru menținerea controlului dinamic.
Prin intermediul sistemului DYNAMIC SELECT șoferul poate să comute în timpul condusului între mai multe reglaje pentru suspensii. De exemplu, în cazul modelului Mercedes-AMG G 63 de performanță înaltă se poate selecta și modul Sport+, pe lângă modurile Comfort și Sport accesibile pentru restul variantelor de motorizare ale Clasei G.
Mercedes-AMG G 63 are și o nouă suspensie AMG ACTIVE RIDE CONTROL, care pe lângă amortizoarele adaptive integrează și un sistem hidraulic pentru reducerea înclinărilor caroseriei și sporirea stabilității. Acest sistem are câte două conexiuni hidraulice la fiecare amortizor și înlocuiește clasicele bare de torsiune mecanice. Avantajul lor este versatilitatea reglajelor și răspunsul adaptat foarte precis, atât pentru stabilitatea în viraje, cât și pentru un control mai bun în off-road.
Clienții care aleg din lista de opțiuni și pachetul AMG Offroad PRO pentru modelul G 63 au acces și la un mod suplimentar de reglare a suspensiilor adaptive. Este vorba despre modul AMG Active Balance Control, care oferă șoferului posibilitatea de a selecta cât de ferm este reglajul amortizoarelor și sistemului hidraulic care temperează înclinările caroseriei. Se pot accesa trei trepte de fermitate (LOW, MID, HIGH), după cum consideră șoferul că este de preferat în funcție de condițiile în care rulează, pentru a se asigura un nivel cât mai bun de tracțiune.
Sistemul de tracțiune integrală cu reductor și trei diferențiale permite gestionarea în siguranță a diverselor condiții de aderență din off-road
Mercedes-Benz Clasa G are un sistem de tracțiune integrală care combină robustețea andurantă a soluțiilor mecanice și sistemele electronice versatile și precise. Cutia de transfer centrală integrează un ambreiaj multidisc inteligent, care funcționează ca un diferențial cu alunecare limitată care este controlat electronic. Acesta poate fi blocat 100%, la fel ca și diferențialele electromecanice de la ambele punți.
Sistemul de tracțiune integrală permanentă distribuie 40% din cuplul motor către roțile punții din față și 60% către roțile din spate. Iar aderența și abilitățile de traversare a obstacolelor dificile sunt sporite de reductorul transmisiei. Când mașina se deplasează cu viteze de până la 40 km/h iar transmisia este în modul N, atunci șoferul poate activa reductorul în poziția LOW RANGE. Aceasta limitează viteza de rulare și eficientizează dozarea cuplului, pentru ca mașina să abordeze la pas obstacolele și terenul denivelat, dar cu aderență optimă. De asemenea, până la viteze de 70 km/h se poate comuta din LOW RANGE în HIGH RANGE. Iar toate diferențialele pot fi blocate atât în modul LOW RANGE, cât și în HIGH RANGE. În aceste cazuri Clasa G activează automat programul Rock pentru mers în off-road.
Acestea sunt funcții și abilități care depășesc cu mult capacitățile SUV-urilor și se înscriu în specificații demne de cele mai capabile vehicule concepute special pentru off-road.
Garda sol, unghiurile de atac și capacitățile de trecere prin vaduri permit aventurarea în off-road dificil
Garda la sol și unghiurile de atac și degajare sunt printre primele repere evidente care îți oferă încredere în capacitatea unui automobil de a se aventura liniștit în off-road. Iar la acest capitol Mercedes-Benz Clasa G este un etalon. Fiindcă, până la nevoia de a utiliza multitudinea de funcții ale sistemului de tracțiune integrală, pur și simplu G-ul poate trece lejer peste o multitudine de obstacole mulțumită faptului că are o gardă la sol de 241 mm. Mai mult de atât, poate trece prin vaduri cu apă și noroi care au adâncime de până la 70 cm.
Unghiurile de atac și degajare de 30,6 de grade la partea din față și 29,9 de grade la partea din spate a caroseriei (fără cârlig de remorcare) înseamnă că urcarea și coborârea pantelor abrupte nu impune probleme. Sistemul DSR face la rândul lui mai facile manevrele de coborâre a pantelor, fiindcă activarea lui menține automat o viteză constantă a mașinii. Totodată, Clasa G poate fi condus în siguranță și când parcurge pante care au o înclinare laterală de până la 35 de grade.
„Capota transparentă”, un truc digital foarte util, care oferă șoferului posibilitatea de a vedea obstacolele peste care trece mașina
Vizibilitatea în jurul mașinii este crucială atât, în aglomerația din traficul urban, cât și în aventurile din off-road. Însă Clasa G este echipată cu o rețea de camere video care oferă o imagine clară a proximităților de pe fiecare latură a mașinii. Iar pe ecranul din centrul planșei de bord este afișată și o perspectivă de ansamblu împrejurul mașinii. Însă, special pentru condusul în off-road, Clasa G mai are un truc în mânecă. Sau mai bine spus sub capotă. Ne referim la funcția de „capotă transparentă”.
Mai exact, pe ecranul din centrul bordului este afișată o imagine în timp real cu terenul peste care urmează să treacă mașina. Această imagine video de înaltă rezoluție este formată dintr-o compilație de trei imagini. Cadrele captate de o cameră video amplasată sub partea din față a mașinii sunt completate cu acelea filmate de camerele care sunt integrate în carcasele oglinzilor retrovizoare. Este ca și cum capota mașinii ar deveni transparentă, iar tu vezi direct peste ce traversează roțile.
În plus, pe imaginea afișată de display-ul din bord sunt suprapuse și indicații grafice. Așadar, știi mereu cum sunt virate roțile, unde se află ele față de obstacole precum sunt bolovanii sau buștenii. La fel de bine, funcția de „capotă transparentă” este utilă și când se coboară pante.
Tot în panoul de bord complet digital sunt afișate și instrumente și informații specifice condusului în off-road. Aici poate fi văzut meniul modurilor de rulare DYNAMIC SELECT, este ilustrat statusul funcției de blocare pentru cele trei diferențiale, sunt afișate instrumente precum o busolă, unghiul de înclinare al terenului pe care se deplasează mașina, unghiul de bracaj al roților din față. Alte informații integrate în afișajul denumit OFFROAD COCKPIT sunt altitudinea, temperatura, presiunea în anvelope, cuplul și puterea utilizate. Șoferul poate alege care dintre aceste informații sunt ilustrate fie în ecranul central tactil, fie în display-ul instrumentarului amplasat în spatele volanului.
Sistemele inteligente pentru asistarea condusului sporesc siguranța și confortul
La fel cum abilitățile sale de aventurare în off-road sunt completate de tehnologii care garantează controlul și siguranța, Mercedes-Benz Clasa G beneficiază și de sisteme avangardiste pentru asistarea condusului pe șosea. Atât la drum lung, cât și în traficul de zi cu zi în oraș, Clasa G oferă protecție și confort mulțumită unor sisteme de ultimă generație, care previn situațiile cu potențial periculos.
Regăsim în lista de dotări sistemele inteligente care veghează asupra siguranței în cazul întregii game Mercedes-Benz. Iar asta completează argumentele pentru care Clasa G joacă pe deplin rolul SUV-ului versatil ideal și ca mașină de familie. De exemplu, în călătoriile îndelungate alături de familie, precum cele către destinanția de vacanță, șoferul Clasei G va aprecia sistemele care sporesc nu doar protecția, ci și confortul condusului. Sistemul Active Steering Assist menține automat Clasa G între marcajele benzii de rulare, prin intervenții foarte discrete și line asupra direcției. Acest sistem acționează până la viteza de 160 km/h și face mai confortabil condusul monoton pe intervale îndelungate, așa cum se întâmplă pe autostradă.
Tot pe autostradă își demonstrează utilitatea și noile funcții ale sistemului de cruise control DISTRONIC Active Distance Assist. Ca și până acum, acest sistem menține automat nu doar o viteză setată de șofer, ci și o distanță sigură în raport cu automobilul din față. Șoferul poate selecta inclusiv cât de aproape dorește ca modelul Clasa G să urmeze mașina aflată înaintea sa pe aceeași bandă de rulare. Însă, mai mult de atât, cruise controlul utilizează și informațiile de la sistemul de navigație. Astfel, Clasa G știe care este cursul traseului pe care urmează să circule și își ajustează singur viteza de rulare înainte de intersecții, sensuri giratorii, bariere sau viraje. Desigur, chiar dacă mașina decelerează automat pentru a se înscrie cu viteza adecvată pe următoarea porțiune de carosabil, șoferul poate accelera oricând, dacă va considera că este nevoie, în funcție de situație. Din experiență vă putem spune că această funcție intervine într-un mod cursiv și nu suprascrie controlul care rămâne mereu la șofer. Deci nu trebuie decât
să lași mașina să își ajusteze viteza, dacă tu consideri adecvat. Altfel intervii și G-ul răspunde imediat la comenzile tale.
Un rol foarte important pentru condusul preventiv îl au și funcțiile care îi permit Clasei G să frâneze singură pentru a evita un potențial accident. Este înzestrat cu senzori, radare și camere video care îi permit să monitorizeze traficul din proximitate sau pe care urmează să îl întâmpine. Mulțumită sistemului Active Brake Assist, Clasa G detectează vehiculele aflate în fața sa pe aceeași bandă de rulare, dar și vehiculele care urmează să traverseze prin calea sa din lateral, sau care se apropie pe banda din sens opus. Dacă se detectează posibilitatea unei coliziuni, Clasa G mai întâi avertizează șoferul sonor și vizual. De asemenea, Active Brake Assist amplifică forța de frânare, dacă șoferul apasă pedala de frână, pentru a garanta o decelerare mai promptă și o distanță de frânare mai scurtă. Însă, dacă șoferul nu reacționează în timp util la avertizări, atunci sistemul Active Brake Assist inițiază frânarea automată, ceea ce ajută la evitarea unei eventuale coliziuni, sau la reducerea substanțială a intensității impactului.
Dacă o coliziune este iminentă, Clasa G va iniția și funcțiile PRE-SAFE®, care vor tensiona centurile de siguranță, vor închide geamurile laterale și plafonul, pentru a spori pe cât posibil protecția oferită pasagerilor.
Mai mult de atât, Clasa G detectează dacă șoferul nu mai menține controlul asupra condusului, de exemplu când suferă o urgență medicală în timpul deplasării. În asemenea situații, sistemul Active Emergency Stop Assist încearcă să atragă atenția șoferului asupra condusului tensionând centura de siguranță și aplicând scurte impulsuri de frânare. Iar dacă șoferul nu reia controlul asupra condusului, atunci Clasa G activează funcția de oprire de urgență. În acest scop Active Emergency Stop Assist utilizează funcțiile de asistare a condusului pentru a menține Clasa G între marcajele benzii de rulare. Totodată, sistemul frânează mașina până când aceasta se oprește în siguranță.
Clasa G completează atenția șoferului inclusiv în diverse situații din traficul urban. Citește semnele de circulație care indică limitele de viteză și le afișează în instrumentarul de bord. Iar sistemul cruise control (DISTRONIC Active Distance Assist) ajută la menținerea unei distanțe sigure în raport cu mașina din fața Clasei G, iar senzorii care detectează vehiculele din unghiul mort avertizează șoferul să nu facă schimbări de bandă dacă există pericolul producerii unui accident.
Nu în ultimul rând, Clasa G este ușor de parcat, atât mulțumită rețelei de senzori și camere video, cât și funcțiilor care asistă manevrele de parcare, detectând automat spațiile marcate care sunt libere.
Clasa G oferă spațiu și versatilitate, fiind și un automobil util pentru întreaga familie
Statura impozantă a Clasei G se traduce și într-un habitaclu cu spațiu foarte generos. Off-roader-ul măsoară 4.825/1.931/2.042 mm (lungime/lățime/înălțime). Și are un ampatament de 2.890 mm, ceea ce a permis ca spațiul pentru pasagerii din spate să fie amplu la nivelul genunchilor. La fel este și la nivelul capului, mulțumită formatului înalt al caroseriei. Iar atmosfera destinsă și senzația de spațiu sunt amplificate și de lumina naturală care pătrunde din abundență în habitaclu, datorită plafonului panoramic și geamurilor care creează o suprafață vitrată mare.
Și portbagajul este voluminos, măsurând 640 de litri chiar și dacă nu se rabatează bancheta (care este la rândul ei fracționabilă în raport 60/40). Capacitatea de tractare de până la 3.500 kg însemnă că modelul Clasa G este ideal și pentru cei cu hobby-uri care implică diverse activități în natură. Fiindcă off-roader-ul poate tracta cu ușurință rulote pentru camping, rulote pentru cai sau bărci.
Desigur, nu lipsesc sistemele de ancorare pentru scaunele de copii. Iar împreună cu sistemele avansate pentru siguranță, toate aceste caracteristici profilează Clasa G drept un automobil ideal și pentru familie și pentru cei cu un stil de viață activ.
Mercedes-Benz a dezvoltat în Austria un centru de experiențe off-road dedicat clienților Clasei G
Clienții Clasei G descoperă nu doar un automobil excepțional, ci și o comunitate de fani ai acestui model alături de care își pot cultiva plăcerea condusului în off-road. Clasa G deschide drumul către experiențe de neuitat. Iar în acest scop Mercedes-Benz și rețeaua sa de dealeri autorizați organizează inclusiv în România evenimente dedicate clienților de modele Clasa G. Mai mult de atât, începând din 2023 clienții pot să petreacă o zi memorabilă la centrul de experiențe off-road creat în Graz (Austria), unde se află și uzina care produce Clasa G.
Așadar, clienții pot opta să transforme primirea automobilul într-o adevărată vacanță. Mai întâi călătoresc în Graz, unde se află uzina MAGNA Steyr care construiește Clasa G. Acolo primesc mașina într-o manieră inedită, fiindcă aceasta le este prezentată într-un cub de sticlă. Iar apoi clienții pot petrece o zi la centrul dedicat condusului în off-road, care se află în apropiere. Acolo vor descoperi sub îndrumarea specialiștilor Mercedes-Benz veleitățile de care poate da dovadă Clasa G în cele mai exaltante scenarii de aventurare în off-road. Totul se desfășoară în deplină siguranță, mulțumită abilităților Clasei G, sistemelor sale avansate de asistare a condusului și ghidajului oferit de specialiștii Mercedes-Benz. Astfel, în acest centru care acoperă 100.000 de metri pătrați într-o zonă pitorească din
Austria, clienții pot descoperi plăcerea și pasiunea pentru condus în off-road, primind totodată și un curs
de inițiere în acest sens.
Experiența la centrul dedicat Clasei G este una completă. Clienții au ocazia să viziteze și uzina MAGNA Steyr, pentru a vedea procesul de producție al off-roader-ului. Și se poate opta pentru un pachet care include o cină selectă pentru două persoane și cazarea timp de o noapte într-un hotel din Graz. A doua zi clienții beneficiază de mic dejun și de serviciu de transport. Cei interesați de această experiență pot face programări contactând dealerii autorizați Mercedes-Benz. De asemenea, puteți face și cadou această experiență, centrul oferind vouchere speciale în acest sens. Vă invităm să aflați informații și prețuri accesând și site-ul oficial g-class-experience.com.
Clasa G este cel mai longeviv model din istoria Mercedes-Benz
În februarie 1979 avea să demareze producția primei generații a off-roader-ului care urma să devină nu doar cel mai longeviv autoturism din istoria mărcii Mercedes-Benz (cu excepția utilitarei Unimog). Modelul inițial G avea să fie predecesorul primelor SUV-uri Mercedes-Benz. Fiindcă de la debutul din 1979 a evoluat și s-a cizelat continuu, completându-și ADN-ul de off-roader pur cu veleități care au adus rafinament, tehnologii și ținută de drum la standardele premium.
Prima generație a Clasei G a fost fructul unei colaborări pe care Daimler-Benz AG (denumită azi Daimler AG) și Steyr-Daimler-Puch (azi Magna Steyr) au inițiat-o la începutul anilor 1970. Cele două companii au început atunci proiectarea unui automobil care să ofere abilități fără compromis în teren greu, dar care să ofere și manevrabilitate ușoară pentru condus pe șosea. Încă de pe planșa de proiectare a devenit evident că acest nou vehicul era foarte versatil și putea să aibă formate și declinări diverse, fiind adresat atât pentru aplicații militare, cât și pentru rolul de automobil civil. În 1973 a fost creat primul model preliminar, din lemn. Iar în 1974 a fost testat primul prototip funcțional. În 1975, cele două companii au luat decizia producerii în serie. Iar în acest scop a fost construită uzina din Graz, Austria. Din 1979 s-au produs acolo toate generațiile Clasei G, după cum este și cazul celei din prezent. Încă de la prima serie W 460, off-roader-ul robust avea șasiu separat tip scară, tracțiune integrală și putea fi echipat cu diferențiale blocabile (inițial opționale). Tocmai din acest motiv a fost aleasă inițiala G, deoarece se referă la denumirea Geländewagen, care în limba germană înseamnă „automobil de teren”. Această rețetă tehnică, dar și designul inconfundabil, definesc și modelul Clasa G de azi.
Când producția primei generații G (W 460) a pornit în 1979, off-roader-ul a fost disponibil deja în formate Station Wagon cu ampatament lung sau scurt și Cabriolet cu ampatament scurt. Iar motorizările dezvoltau între 72 și 156 CP. Așadar, încă de la debut G-ul a fost propus drept un automobil versatil.
Din 1980, un Mercedes-Benz 230 G vopsit în alb cu nuanță sidef și carosat cu panouri transparent a devenit automobilul oficial al Papei Ioan Paul al II-lea. Iar tradiția aceasta continuă și azi. În 2025, Mercedes-Benz a oferit Papei Francis „Papamobilul” construit pe baza noii generații Clasa G cu propulsie electrică.
Modernizarea modelului G a fost constantă încă din 1989. Iar în 1993 a primit numele Clasa G, pe care îl poartă și azi, desemnând importanța sa în gama Mercedes-Benz și alinierea acestui off-roader cu tehnologiile de ultimă oră.
Din off-roader cu format versatil, Clasa G s-a transformat în 1999 și într-un model de performanță înaltă. Atunci a debutat varianta G 55 AMG cu V8 de 5,5 litri. Modelul G 63 AMG din 2002 a ridicat și mai sus standardele, având un V12 de 6,3 litri care livra 444 CP și performanțe care se înscriau în liga SUV-urilor super sportive de la acea vreme. Iar generațiile de variante AMG au continuat de atunci să se bucure de un succes comercial substanțial.
A urmat și o consacrare a Clasei G în afara spectrului de off-road sau SUV. Deja G-ul se profila drept un automobil cu aură exclusivistă. Este un statut pe care avea să îl consolideze G 500 4×4² din 2015. Acest model cu gardă la sol imensă (45 cm) se remarca nu doar prin abilități desăvâșite pentru off-road, ci și datorită rafinamentului exclusivist. De altfel, tot din 2015 Mercedes-Benz a oferit pentru Clasa G un spectru vast de opțiuni de personalizare din programul „designo manufaktur”.
A urmat în 2017 ediția limitată Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, care a fost produsă în doar 99 de exemplare, având motor V12 biturbo, acoperiș textil retractabil electric și o gardă la sol de aproape jumătate de metru. Totodată, nu putem uita fascinantul G 63 AMG 6×6. După cum indică și numele său, acesta avea 6 roți, toate angrenate în slujba tracțiunii.
Farmecul atemporal, formatele variate și adaptarea constantă a tehnologiilor moderne la rețeta sa tradițională sunt ingredientele care au condus nu doar la un succes comercial. În aprilie 2023 deja se depășise volumul de jumătate de milion de exemplare produse începând cu 1979. Iar exemplarul Clasa G cu numărul 500.000 a fost produs cu elemente de design și o nuanță verde inspirate de o configurație a modelului 280 GE din 1986. Însă Clasa G nu are doar o aură nostalgică, ci și-a câștigat statutul unui brand distinct în gama Mercedes-Benz.
Acest statut este transpus acum și în era propulsiilor electrice. Anul 2024 a marcat lansarea primei variante de serie din istoria Clasei G care dispune de propulsie 100% electrică.
Povestea acestui off-roader atemporal continuă. Și nu rămâne decât să ne lăsăm conduși de el spre un nou capitol din evoluția lui mereu fascinantă.
