Noul Audi Q7 elevează propulsorul diesel, oferă configurații cu 5, 6 sau 7 locuri și preia limbajul estetic și sistemele avangardiste de asistență și infotainment care au fost prefigurate de fratele mai mare Audi Q9.

Noul Audi Q7 va putea fi comandat în Germania încă din iunie 2026

Pentru moment, Audi a comunicat drept reper doar informațiile despre comercializarea noului Q7 în Germania. Prețurile și detaliile despre disponibilitatea în România urmează să fie anunțate în curând.

Cert este că a treia generație Q7 este produsă în uzina Audi din Bratislava, la fel ca generațiile anterioare. În Germania va putea fi comandat începând din iunie 2026, livrările către clienți fiind programate să demareze în septembrie.

Au fost comunicate deocamdată doar prețurile pentru piața din Germania. Astfel, aflăm că modelul Q7 cu versiunea de 245 CP a motorului V6 turbo diesel va costa de la 87.900 de euro. Iar dacă se alege varianta cu 299 CP prețurile încep de la 90.500 de euro.

Noul Audi Q7 debutează cu V6 diesel mild-hybrid, în două versiuni de putere

Pentru noul Q7, Audi a elevat motorul diesel la un nou nivel de rafinament, eficiență și sustenabilitate. La startul carierei, Q7 va fi disponibil cu un motor V6 TDI de 3,0 litri oferit în două versiuni de putere: 220 kW (299 CP) și 630 Nm sau 180 kW (245 CP) și 500 Nm. În ambele cazuri, propulsorul diesel este cuplat la transmisia automată tiptronic cu opt trepte.

Indiferent de varianta de putere, diesel-ul integrează cea mai nouă generație a tehnologiei mild-hybrid creată de Audi. Aceasta se numește MHEV plus, iar avantajele pe care le aduce sunt răspunsul prompt și optimizarea consumului de combustibil (implicit a emisiilor de CO₂).

Sistemul mild-hybrid de 48 de volți cuprinde un alternator-demaror acționat prin curea, un generator al grupului motopropulsor modernizat și o baterie litiu-fier-fosfat. Un atu inclusiv pentru condusul silențios și rafinat, este faptul că generatorul grupului motopropulsor permite scurte perioade de rulare asistată electric. Această rulare parțial electrică este posibilă de exemplu în timpul manevrelor de parcare sau când SUV-ul se deplasează la viteze reduse în mediul urban. De asemenea, generatorul furnizează un supliment de resurse, de până la 18 kW (24 CP) și 370 Nm, în timpul accelerațiilor și depășirilor.

Un element-cheie al sistemului de propulsie este compresorul electric, care funcționează independent de turația motorului. Prin generarea aproape instantanee a presiunii de supraalimentare, acesta îmbunătățește răspunsul la accelerație și asigură o livrare mai liniară a cuplului pe întreaga plajă de turații. Lucrând împreună cu generatorul grupului motopropulsor, compresorul poate atinge presiunea maximă de supraalimentare a motorului, de 3,4 bari (absolut), în doar câteva fracțiuni de secundă, eliminând astfel întârzierea specifică motoarelor diesel turbo.

Cifrele sunt impresionante: roata compresorului accelerează până la 90.000 rpm în numai 250 de milisecunde. Rezultatul este un răspuns imediat la turații joase, accelerații viguroase în zona medie și o livrare a cuplului care, potrivit Audi, se apropie foarte mult de caracterul lin și continuu al unui sistem de propulsie electric. Combinată cu forța naturală a motorului V6 TDI, această tehnologie îi conferă noului Q7 performanțe remarcabile în utilizarea de zi cu zi.

Audi extinde și opțiunile de alimentare disponibile pentru clienți. Noul Q7 este compatibil cu HVO (ulei vegetal hidrotratat), un combustibil diesel regenerabil produs din materiale reziduale și deșeuri, precum uleiul alimentar uzat. În funcție de procesul de producție și de materia primă utilizată, HVO poate reduce emisiile de CO₂ pe întreg ciclul de viață cu până la 70-95% comparativ cu motorina convențională de origine fosilă și poate fi utilizat atât în amestec cu motorina clasică, cât și în formă pură.

Ținută de drum versatilă, cu suspensii pneumatice adaptive, care se reglează automat pe baza informațiilor de la sistemul de navigație

Încă de la prima generație, lansată în 2005, Audi Q7 a fost un etalon în ceea ce privește ținuta de drum versatilă, definită de control, confort și performanță în condiții variate de aderență, pe șosea și în afara acesteia. Noul Q7 este echipat standard cu varianta evoluată a sistemului de tracțiune integrală permanentă quattro, care utilizează noul diferențial central autoblocant cu preîncărcare.

Totodată, Audi Q7 sfidează dimensiunile caroseriei sale, oferind manevrabilitate lejeră și precisă, putând fi echipat opțional cu sistem de direcție care virează și roțile punții posterioare.

Versatilitatea ținutei de drum este datorată și opțiunilor oferite la capitolul suspensiilor. Audi oferă noul Q7 cu trei configurații diferite ale suspensiei, permițând clienților să adapteze caracterul SUV-ului în funcție de propriile preferințe. Chiar și în versiunea standard, echipată cu arcuri de oțel, confortul la rulare a fost îmbunătățit față de modelul anterior, oferind un nivel superior de rafinament și stabilitate dinamică.

Pentru cei care își doresc un plus de versatilitate, suspensia pneumatică adaptivă cu amortizoare controlate electronic extinde considerabil spectrul dinamic al modelului Q7. Aceasta poate oferi un comportament confortabil și relaxant pe distanțe lungi atunci când confortul este prioritar, dar și un control mai ferm al caroseriei și reacții mai precise atunci când ritmul de rulare crește. În vârful gamei se află suspensia pneumatică adaptivă Sport, care coboară garda la sol cu 30 mm comparativ cu versiunea standard, conferind SUV-ului o postură mai dinamică și un comportament mai agil.

Ambele sisteme de suspensie pneumatică compensează automat variațiile de încărcare, menținând constantă înălțimea caroseriei indiferent de numărul pasagerilor sau de cantitatea de bagaje transportată. Audi a integrat în funcționarea suspensiilor și ecosistemul digital al vehiculului. Folosind date geolocalizate asociate traseului, suspensia poate anticipa anumite particularități ale drumului și se poate adapta în mod proactiv. De exemplu, dacă sistemul de navigație identifică apropierea unei treceri la nivel cu șinele căii ferate, Q7 își ajustează în prealabil garda la sol pentru a traversa zona într-un mod cât mai confortabil.

Nici aspectul practic nu a fost neglijat. O nouă funcție de acces coboară vehiculul cu până la 62 mm atunci când este parcat și selectat modul de rulare „balanced”. Drept urmare, este facilitată urcarea și coborârea pasagerilor. Rezultatul este un pachet de suspensie care combină confortul pe distanțe lungi cu adaptabilitatea inteligentă și nivelul de rafinament așteptat de la un SUV premium de clasă mare.

Funcțiile sofisticate ale suspensiilor sunt completate de controlul pe care îl asigură sistemul de frânare. Acesta utilizează discuri de frână ventilate, cu etriere cu 6 pistonașe și dimensiuni pe măsura impozantului Audi Q7. La roțile din față sunt făcute din material compozit și au diametru de 400 mm. Iar la roțile din spate măsoară 350 mm.

Habitaclul poate fi configurat pentru prima oară în trei versiuni, cu 5, 6 sau 7 locuri

Noul Audi Q7 este impunător, măsurând 5.056 mm lungime, 2.205 mm lățime (cu oglinzi) și 1.757 – 1.820 mm înălțime. Iar ampatamentul său generos de 2.998 – 3.002 mm asigură spațiu amplu. De altfel, a treia generație Audi Q7 este și prima a cărei habitaclu poate fi configurat cu 5, 6 sau 7 locuri, după cum preferă clienții.

Caracterul practic este unul dintre punctele forte ale noului Q7, fiind conceput pentru a răspunde necesităților tipice familiilor. Unul dintre principalele atuuri este bancheta din al doilea rând, suficient de lată pentru a găzdui trei scaune pentru copii montate unul lângă altul. Acesta este un aspect practic și de siguranță rar întâlnit chiar și în acest segment al SUV-urilor mari.

Versatilitatea este la fel de impresionantă. Scaunele din al doilea rând beneficiază de reglaj electric longitudinal, permițând adaptarea spațiului în funcție de priorități, fie că este vorba despre confortul pasagerilor sau despre capacitatea de încărcare. Spătarele se rabatează în raport 65:35, iar secțiunea mai mare integrează o porțiune centrală care poate fi rabatată separat, rezultând o configurație flexibilă 35:30:35. Astfel, obiectele lungi pot fi transportate mai ușor fără a compromite funcționalitatea locurilor din spate.

Și, indiferent de numărul de locuri selectate de client, Audi Q7 oferă spațiu berechet pentru bagaje. Volumul portbagajului este de 806 litri în configurația cu 5 locuri și de 722 litri pentru modelul cu 7 locuri.

Audi a acordat o atenție deosebită și accesului către al treilea rând de scaune. Datorită funcției Comfort Entry, pasagerii pot ajunge la locurile din spate fără ca scaunele pentru copii montate pe bancheta din al doilea rând să fie demontate. Scaunele din rândul median se înclină înainte în raport 65:35, facilitând accesul către locurile suplimentare în viața de zi cu zi. Rezultatul este un habitaclu care combină confortul specific unui model premium cu versatilitatea așteptată de la un SUV modern de familie.

Senzația de spațiu este amplificată de plafonul panoramic care integrează iluminare sincronizată cu lumini ambientale din habitaclu. De asemenea, plafonul are funcție de opacizare, iar sticla sa laminată reflectă radiațiile infraroșii și blochează peste 99,5% din radiațiile UV. Drept urmare, nu mai este necesară utilizarea unei jaluzele convenționale.

Acest plafon panoramic poate fi și deschis, astfel că Audi a luat în calcul și reducerea zgomotului produs de vânt și a implementat și un deflector special.

Nu în ultimul rând, confortul și accesul ușor sunt sporite de funcția opțională de deschidere automată a portierelor, ceea ce reprezintă o premieră pentru Q7. Comandarea deschiderii portierelor se poate face și de la distanță, prin intermediul aplicației de smartphone myAudi.

Sistemul infotainment include ecran și pentru pasagerul din față, ChatGPT și difuzoare integrate în scaune

Bineînțeles, șoferul și pasagerul din față se bucură de scaune cu multiple funcții de confort. De exemplu, există funcții opționale pentru ventilație și masaj. Iar tot din lista de opțiuni pot fi alese și scaunele sport plus, cu design specific și profilare pronunțată.

Postul de conducere preia interfața digitală pe care o regăsim și la Audi Q9 și noile generații ale modelelor Audi A5 și A6. Așadar, panoul digital cu tehnologie OLED este curbat spre șofer și integrează display-ul instrumentarului de bord (care afișează și harta sistemului de navigație și indicațiile sistemelor de asistare a condusului), dar și ecranul tactil central. De asemenea, există și sistem head-up display cu grafică dinamică. Acesta afișează pe parbriz și indicațiile sistemului de navigație și ale sistemelor de asistare a condusului.

Pentru prima oară în cazul lui Q7, pasagerul din față are la rândul său un ecran tactil integrat în planșa de bord. Și pe acest ecran poate fi accesată o varietate de aplicații pentru streaming, video, TV, muzică, podcasturi și jocuri.

Asistentul inteligent Audi completează interacțiunea cu automobilul, recunoscând un spectru amplu de comenzi vocale pentru funcțiile mașinii. Acest un sistem vocal inteligent are capacitate de învățare și doar când nu poate răspunde direct la o întrebare generală, solicitarea este redirecționată către ChatGPT.

Totodată, noul Q7 a aduce și o experiență audio imersivă. Sistemul Bang & Olufsen premium cu sunet 4D integrează în scaunele șoferului și pasagerului din față atât difuzoare în tetiere, cât și actuatoare de vibrații care transformă muzica într-o senzație care nu doar se aude, ci și se simte. Difuzoarele din tetiere creează un veritabil efect surround sound și pot reda apelurile telefonice și instrucțiunile de navigație. De altfel, toți pasagerii din Audi Q7 se bucură pe deplin de experiența audio de înaltă fidelitate, fiindcă sistemul Bang & Olufsen premium, cu sunet 4D și putere de 1.360 W, integrează în habitaclu un total de 22 de difuzoare.

Audi Q7 aduce funcții și sisteme de siguranță inedite și avangardiste

Audi Q7 beneficiază de o listă impresionantă de sisteme avansate pentru asistarea condusului, care vizează situații de condus diverse, precum și cazuri de urgență.

O noutate absolută este faptul că odată cu semnalizarea schimbării de direcție, noul Audi Q7 nu doar luminează din semnalizatoarele dinamice aflate în faruri, oglinzi și stopuri. Pe timp de noapte, Q7 nu se rezumă la aprinderea semnalizatoarelor. Ci, în premieră mondială, și proiectează pe carosabil avertizări luminoase care indică schimbarea de direcție. Această avertizare luminoasă ajută ceilalți participanți la trafic să anticipeze manevrele lui Q7. Iar proiecțiile luminoase pe carosabil sunt în special pentru bicicliști.

Audi transformă și parcarea în spații înguste într-o manevră mult mai relaxată, datorită funcția „trained parking” (adică de antrenare a manevrelor de parcare). Aceasta permite marelui Q7 să învețe manevre de parcare individuale, pentru a intra în spații dificile sau a ieși din parcări aglomerate sau garaje înguste. Odată înregistrat traseul, SUV-ul îl poate reproduce automat, în timp ce șoferul trebuie să rămână la postul de conducere pentru a supraveghea manevrele.

Sistemul nu se limitează la o singură manevră. Q7 poate memora până la cinci rutine diferite de parcare, fiecare cu o lungime de până la 200 de metri, iar fiecare poate fi salvată sub un nume propriu. Aceeași funcționalitate este disponibilă și pentru ieșirea din locul de parcare, transformând situațiile repetitive într-o operațiune simplă, la o singură comandă.

Și mersul cu spatele primește un tratament similar. Noua funcție de asistență la mersul înapoi poate memora un traseu de aproximativ 50 de metri și îl poate reproduce automat, urmărind exact aceeași traiectorie, cu viteze de până la 10 km/h. Este deosebit de utilă în străzi înguste sau parcări supraetajate unde întoarcerea nu este posibilă. Rezultatul este un sistem care reduce semnificativ stresul manevrelor la viteze reduse, păstrând în același timp șoferul în control.

Și când se rulează pe autostradă Audi Q7 poate prelua controlul, când detectează situații de urgență. Este vorba de exemplu despre momente când șoferul suferă o afecțiune medicală. Dacă șoferul nu mai controlează mașina și nu răspunde la avertizările emise de automobil, atunci se activează sistemul conceput pentru a oferi asistență în caz de urgență.

Mai întâi Audi Q7 se menține singur pe banda de rulare, apoi reduce progresiv viteza, pornește luminile de avarie dar și încearcă să atragă atenția șoferul prin tensionări scurte ale centurii de siguranță și impulsuri de frânare.

La viteze cuprinse între 50 și 30 km/h, Audi Q7 se poate ghida singur și se înscrie pe banda urgență, dacă aceasta este liberă și se află lângă banda de rulare pe care se afla prealabil. După ce ajunge pe banda de urgență Q7 încetinește până la oprire. Dacă nu este posibilă deplasarea pe banda de urgență, SUV-ul Audi se va opri controlat pe banda în care se află atunci. Între timp, Q7 afișează în instrumentarul de bord că urmează să facă manevra de oprire de urgență și semnalizează schimbarea direcției, dacă poate să se încadreze pe banda de urgență.

Dacă șoferul rămâne inactiv pentru câteva secunde după ce mașina este staționară, sistemul declanșează automat un apel către serviciile de urgență.