Lamborghini a anunțat pe conturile sale de Facebook și Instagram că va lansa în curând un nou Countach. Constructorul italian nu oferă detalii tehnice, ci ne trezește nostalgia cu un clip video, precum și cu o poză în care putem vedea doar forma generală a mașinii, ascunsă sub o husă.
CLICK AICI pentru a vedea teaser-ul video despre noul Lamborghini Countach.

În data de 11 martie 1971, prototipul Lamborghini Countach LP 500 de culoare galbenă a fost expus în premieră la salonul auto de la Geneva. Dezvăluirea lui a fost găzduită în standul Carrozzeria Bertone, deoarece în standul Lamborghini era prezentat în premieră Miura SV. Prototipul Countach LP 500 avea să fascineze presa, publicul și potențialii clienți, prefigurând un limbaj estetic absolut fantastic pentru acea vreme. Caroseria a fost proiectată de Marcello Gandini, Directorul de Design al Carrozzeria Bertone. Gandini a fost cel care a decis ca mașina să aibă portiere cu deschidere verticală (scissor doors). De atunci, acest tip de portieră a fost utilizat de Lamborghini pentru toate modele sale cu motor V12. Versiunea de serie a lui Countach a fost lansată în 1974. Cariera lui a durat până în 1990, timp în care a fost produs în 5 serii și 1999 de exemplare. Lamborghini Countach a devenit mașina de poster favorită pentru acea generație și a definit o nouă eră pentru conceptul de mașină supersport. De altfel, deși a trecut jumătate de secol de la prezentarea prototipului, designul primului Countach pare și în 2021 futuristic. Chiar și dacă este parcat lângă un Lamborghini din prezent.

Prototipul Lamborghini Countach LP 500 din 1971

Rămâne de văzut cât de mult va fi inspirat noul Countach de designul legendar al primei generații. Totodată, deși încă nu există o confirmare oficială despre propulsia noului model, zvonurile precizează că ar putea fi folosit motorul V12 cu tehnologie mild hybrid de 48 V al lui Lamborghini Sián. Această propulsie este formată din motorul V12 care dezvoltă 785 CP și un motor electric integrat în cutia de viteze, care oferă un plus de 34 CP până la 130 km/h. O componentă aparte a acestui sistem hibrid este că nu folosește o baterie litiu-ion, ci un supercapacitor. Acesta este de 3 ori mai puternic decât o baterie cu aceeași greutate, dar și de 3 ori mai ușor decât o baterie care oferă aceeași capacitate. Și sistemul de frânare regenerativă este foarte performant. Deoarece, spre deosebire de bateria litiu-ion, supercapacitorul se încarcă și livrează energie cu același nivel de putere.

Lamborghini Sián