Noul Mercedes‑AMG C 43 4MATIC renunță la motorul V6 de 3 litri, în favoarea unui propulsor de 2 litri, cu 4 cilindri, însuflețit de un sistem turbo acționat electric.
Sistemul turbo acționat electric este derivat din cel folosit în Formula 1
Noul motor cu benzină denumit M139l (l de la dispunerea longitudinală) are 4 cilindri și este prezent și în gama noului Mercedes-AMG SL. Performanțele acestui propulsor de 2 litri sunt amplificate de un sistem turbo acționat de un motor electric. Această soluție tehnică este derivată din cea pe care o folosesc și monoposturile echipei de Formul 1 Mercedes-AMG Petronas. Mercedes-Benz subliniază că este primul motor de serie care beneficiază de sistem turbo acționat electric.
Motorul electric are o grosime de doar 4 cm, special pentru a putea fi integrat în interiorul sistemul turbo. Acesta este controlat electronic și îi permite turbinei să răspundă mult mai prompt, pe întreaga plajă de turații. Astfel, motorul cu benzină răspunde spontan la apăsarea pedalei de accelerație. Și, chiar și când șoferul ridică piciorul de pe accelerație, presiunea turbinei este menținută, pentru ca o accelerare ulterioară să fie la fel de promptă. Iar un alt beneficiu al acestei electrificări este și cuplu crescut la turații mici.
Toate acestea sunt posibile în contextul în care sistemul turbo funcționează cu 175.000 de rotații pe minut. Din acest motiv, Mercedes-Benz a avut grijă ca temperaturile să rămână mereu la nivel optim. Se subliniază că sistemul turbo, motorul electric și componentele de gestionare electronică sunt conectate la sistemul de răcire al propulsorului cu benzină.
Motorul beneficiază de tehnologia NANOSLIDE și de injecție în două stadii
Motorul de 2 litri se remarcă și prin pelicula specială denumită NANOSLIDE. Aceasta reduce substanțial frecările dintre pistoane și cilindri. Această peliculă a fost folosită mai întâi la propulsorul AMG V8 și poate fi regăsită și la motoarele Mercedes-AMG Petronas din Formula 1.
De asemenea, noul motor cu 4 cilindri al modelelor Mercedes-AMG C 43 4MATIC se distinge și prin faptul că are sistem de injecție în două stadii.
Noile modele Mercedes‑AMG C 43 4MATIC promit performanțe înalte și eficiență
Propulsorul de 2 litri produce 408 CP (300 kW) la 6.750 rpm și cuplu maxim de 500 Nm, la 5.000 rpm. De asemenea, sistemul de 48 V susține atât turbina, cât și un starter-generator acționat cu o curea. Acest starter-generator poate livra un surplus temporar de 14 CP (10 kW), când se accelerează cu poftă.
Drept urmare, modelul C 43 4MATIC Saloon demarează de la 0 la 100 km/h în 4,6 secunde. Iar versiunea C 43 4MATIC Estate are nevoie de 4,7 secunde pentru același sprint. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h în ambele cazuri. Dar dacă se optează pentru pachetul AMG Drive, viteza de top crește la 265 km/h.
Mulțumită sistemul de electrificare, modelele C43 4MATIC promit consumuri de combustibil temperate, de 8,7-9,1 l/100 km pentru caroseria sedan și 8,8-9,2 l/100 km pentru break. Acestea sunt estimate conform noilor norme WLTP.
Transmisie automată cu 9 trepte și tracțiune integrală
Resursele motorului sunt gestionate prin intermediul transmisiei AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (cu ambreiaj dublu și 9 trepte). Iar de transpunerea eficientă a forței motrice pe carosabil se ocupă sistemul de tracțiune integrală permanentă 4MATIC. Acesta este reglat pentru a distribui 39% din cuplu către roțile punții din față și 61% către roțile din spate. Astfel, favorizând livrarea cuplului către roțile posterioare se asigură un comportament dinamic cât mai sportiv.
