Rezumat Tesla Model Y Long Range în prima zi de ROCHARGE

E primul model Tesla pe care îl conduc vreodată și nici distanța, nici traseul din prima zi ROCHARGE nu sunt suficiente pentru a emite o părere similară ca cea după un test drive. Dar, Model Y, cel puțin în versiunea din tur pe mine unul m-a surprins de două ori. Prima oară mai puțin plăcut, a doua oară foarte plăcut.

Cu Tesla Model Y ideea e cam așa: la primul contact cu mașina, interiorul “minimalist” te lovește serios, mai ales dacă-l compari cu cele ale modelelor rivale. Tableta centrală nu mă impresionează neapărat, mai ales că sunt câteva frânturi de logică în structurarea meniului.

Mai apoi, e imposibil să nu remarci calitatea interiorului care nu e… impecabilă să-i spun. Materialul textil de pe plafon, plasticul de pe volan, imitația din lemn de pe bord și mai ales tapițeria sunt considerabil sub ce găsești la modele europene similare ca “prestanță”. Pe de altă parte când te gândești că mașina din tur cu aproape 15.000 de euro mai ieftină decât Nissan-ul Ariya din același tur începi să găsești înțelegere și apreciere pentru Tesla. Mai ales că la nivel de spațiu stă foarte, foarte bine.

Surpriză plăcută vine nu neapărat din ținuta de drum sau experiența de la volan, ci de la eficiența fantastică a mașinii. Am consumat 16,2 kWh/100 km pe o distanță de 225 de kilometri în care am mers departe de ce poate fi considerat “la consum”. Și când iei în calcul faptul că în Tesla Model Y (dual motor) ai peste 500 de cai și aproape 500 Nm, tracțiune integrală și că poți face suta în cinci secunde, începi să înțelegi de ce asta-i cea mai bine vândută mașină din Europa.

Sigur, nu e nici pe departe perfectă. Dar la cât costă și la ce oferă, nu e deloc rău. Iar dacă autonomia și consumul sunt pe primul plan, atunci e clar că Tesla Model Y e pe podium. În schimbi, dacă acorzi importanță și atenție detaliilor, asta-i genul de mașină care stârnește rapid sindromul obsesiv-compulsiv. Chiar dacă nu ești obsesiv-compulsiv.

Pentru a încărca mașina după prima zi din ROCHARGE by Vitesco Technologies am folosit stația de 22 kW de lângă hotelul Ramada din Craiova. Și dacă Model Y primește doar 11 kW în curent alternativ, asta-i nu-i deloc o problemă când oricum ai o noapte întreagă la dispoziție.