Porsche Cayenne Electric a fost dezvăluit fiind cel mai puternic mode de serie din istoria mărcii germane. Iar specificațiile sale sunt impresionante: 850 kW (1.156 CP), 0-100 km/h în 2,5 seconds, putere de încărcare de 400 kW și autonomii care ajung până la 642 kilometri.

Prețurile din România ale modelelor Porsche Cayenne Electric

Porsche Cayenne Electric poate să fie deja comandat și în România, fiind disponibil în două variante de putere, ambele beneficiind de tracțiune integrală (asigurată de câte un motor electric la ambele punți). Prețurile cu TVA pentru România, încep de la 108.039,69 de euro pentru Cayenne și de la 168.525,17 euro pentru Cayenne Turbo.

În 2026 va fi lansată și varianta de caroserie Cayenne Coupé Electric. Iar noile modele Cayenne cu propulsii pur electrice sunt disponibile în paralel cu actuala generație de modele Cayenne, care sunt oferite cu motoare termice și propulsii plug-in hybrid. Porsche subliniază că va continua să ofere această diversitate de propulsii și după 2030. De altfel, Matthias Becker, membru al Consiliului de Administrație, Vânzări și Marketing, subliniază: „Această strategie se aplică și întregului portofoliu de modele Porsche. În fiecare segment în care suntem reprezentați, clienții vor avea în viitor de ales între sisteme de propulsie complet electrice și cu motor cu combustie.”

Performanță andurantă, cu soluții tehnice preluate din motorsport

La debut, vârful gamei va fi Cayenne Turbo Electric . Desigur nu există vreun sistem turbo, fiind vorba despre o propulsie pur electrică, dar este vorba mai degrabă despre un cod de onoare față de tradiția Porsche. Cert este că modelul Cayenne Turbo Electric ajunge mai repede la 200 km/h decât am spune noi repede de ce include și termenul Turbo în denumirea sa. Mai exact, deși cântărește 2,645 kg, Porsche Cayenne Turbo Electric sprintează de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde, iar de la 0 la 200 km/h în 7,4 secunde. Și continuă să gonească până la 260 km/h, nivelul la care este plafonată viteza. Aceste performanțe se datorează resurselor de putere copleșitoare. Dacă este activat sistemul Launch Control, Cayenne Turbo Electric generează 1.156 CP (850 kW), precum și un cuplu maxim de 1.500 Nm.

Însă, tradiția, reputația și experiența în motorsport se reflectă asupra faptului că noul SUV electric Porsche nu este doar extrem de rapid. Tehnicienii Porsche s-au asigurat că această performanță este și andurantă. În acest scop, versiunea Turbo integrează un sistem de răcire directă cu ulei a motorului electric de la puntea din spate. Vorbim despre o inovație pentru modele electrice, preluată din motorsport. La rândul ei, bateria propulsiei are un sistem de răcire dublă pentru o gestionare termică optimă.

Dar, desigur, în situațiile de condus normale și legale nu vei avea niciodată nevoie de 1.156 CP și 1.500 Nm. Astfel, pentru a oferi și un nivel de eficiență cât mai bun, sistemul de propulsie al modelului Cayenne Turbo Electric dezvoltă în mod normal „doar” 857 CP (630 kW). Iar șoferul are opțiunea de a activa funcția Push-to-Pass cu o simplă apăsare de buton. În acest mod se mai dezlănțuie încă 176 CP (130 kW), timp de 10 secunde.

În cazul modelului de bază Cayenne Electric, cele două motoare livrează un maxim de 442 CP (325 kW) și 835 Nm, cu Launch Control activat. Acesta cântărește 2.525 kilograme și accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde. Iar viteza sa maximă este de 230 km/h. În modul de condus temperat, propulsia lui Cayenne Electric pune la discreția șoferului 408 CP (300 kW).

Autonomii de peste 600 de kilometri

Circa 600 de kilograme din greutatea noilor modele Cayenne Electrice înseamnă de fapt bateria cu o capacitate mare, de 113 kWh (brut). Drept urmare, Cayenne Turbo Electric este creditat cu autonomii de până la 623 km (WLTP), iar Cayenne Electric poate înregistra autonomii de 642 km (WLTP).

Sistemul electric de 800 de volți este un avantaj important al platformei tehnice PPE (Premium Platform Electric), pe baza căreia este dezvoltat modelul Cayenne Electric. Concret, acest sistem de 800 de volți permite încărcarea rapidă, cu puteri de 390 kW (sau chiar și 400 kW în anumite condiții). Așadar, în mai puțin de 16 minute, bateria poate fi încărcată de la 10 la 80% din capacitatea sa. Iar în 10 minute se acumulează energie suficientă pentru parcurgerea a 325 km în cazul lui Cayenne Electric, respectiv 315 km pentru Cayenne Turbo Electric.

O altă noutate este sistemul de încărcare prin inducție (wireless), pe care Porsche îl propune pentru clienții SUV-ului Cayenne Electric. Porsche anunță că va fi primul constructor de automobile care va aduce pe piață un sistem de încărcare prin inducție de 11 kW, care are o bază de tip „one-box”. Asta înseamnă că, în afară de placa de bază montată în locul de parcare, nu mai este necesară instalarea unei wallbox sau a unei unități de control separate. Deci, șoferul noului Cayenne Electric nu trebuie decât să parcheze mașina deasupra acestei plăci, iar încărcarea prin inducție poate începe automat.

Dar un rol major în susținerea nivelului de eficiență al încărcării îl are și sistemul de recuperare a energiei în timpul mersului. Modelele Cayenne electrice au un sistem frânare regenerativă cu performanțe care ating valori întâlnite în Formula E. Putere de recuperare a energiei în timpul frânărilor poate ajunge la 600 kW. Porsche menționează condițiile tipice condusului de zi cu zi, aproximativ 97% din toate operațiunile de frânare pot fi gestionate exclusiv de motoarele electrice. Drept urmare, frânele mecanice cu fricțiune necesită să intervină doar rareori.

Ținuta de drum versatilă combină capacitățile sportive și confortul cu abilități serioase în off-road

Încă de la debutul primei sale generații din 2002, Cayenne a fost un etalon în ceea ce privește abilităție dinamice versatile. Iar noile modele Cayenne aduc aduc aceste calități și în era propulsiilor electrice.

Bateria de 600 de kilograme din podea coboară centrul de greutate, iar în ciuda proporțiilor impozante, Cayenne Electric are o caroserie foarte aerodinamică. Coeficientul său de frecare cu aerul de numai 0,25 Cd este exemplar pentru categoria SUV-urilor mari. Iar caroseria lui Cayenne dispune de elementele aerodinamice active, precum clapete mobile în partea din față (folosite pentru răcirea propulsiei), un eleron adaptiv pentru plafon și aerolamele active, care se extind în partea din spate a modelului Turbo.

Desigur, Porsche a proiectat și un sistem de frânare capabil să țină sub control nivelul foarte ridicat de putere, dar și inerția celor peste 2,5 tone ale modelelor Cayenne electrice. Mai mult de atât, pentru modelul Cayenne Turbo Electric este oferit opțional un sistem de frânare dedicat utilizării intense, cu discuri din material compozit, care conțin ceramică.

Ambele versiuni de motorizare al SUV-ului electric au standard sofisticatele suspensii pneumatice adaptive (Porsche Active Suspension Management – PASM). Acestea sunt esențiale atât pentru confort, cât și pentru controlul dinamic. Și, în premieră, noile modele Cayenne electrice pot avea opțional și sistemul de suspensii active Porsche Active Ride, preluat de la sedanurile Porsche. Acest sistem compensează aproape complet mișcările caroseriei. Modelul Turbo adaugă în ecuația comportamentului sportiv și diferențialul spate cu alunecare limitată (Porsche Torque Vectoring Plus – PTV Plus).

Iar în virajele strânse, dar și în aglomerația din traficul și parcările urbane, manevrabilitatea sporită de sistemul de direcție integrală. Acesta virează și roțile din spate, cu până la 5 grade.

Pentru cei pasionați de escapade pe trasee în natură, Porsche oferă pachetul Off-Road. Modelele Cayenne electrice echipate cu acest pachet au secțiunea frontală cu geometrie modificată, pentru un unghi de atac mai permisiv, ceea ce facilitează aventurarea în siguranță pe trasee dificile cu pante abrupte.

Noua interfață digitală cu ecrane curbate, display pentru pasager și asistent vocal cu inteligență artificială

Porsche Cayenne Electric va avea cele mai mari și mai multe ecrane montate vreodată pe un model al mărcii germane. Iar marea noutate este ecranul tactil curbat, denumit Flow Display, care este montat în centrul planșei de bord.

Acest ecran OLED are la baza sa o zonă de sprijin pentru palmă. Astfel, șoferul poate să acceseze lejer numeroasele funcții afișate de ecranul tactil. Grafica este versatilă. De exemplu, harta sistemului de navigație poate fi afișată pe toată suprafața panoului Flow Display. Însă acesta poate afișa și module de informații separate. De exemplu, în partea de sus este harta navigației, iar sub aceasta pot fi module cu diverse meniuri și funcții.

Practic, întreaga suprafață a planșei de bord poate fi digitalizată. Deoarece, Porsche Cayenne Electric poate fi echipat opțional și cu un ecran tactil pentru pasagerul din față. Pe acest display de 14,9 inch pot fi vizualizate și clipurile video și filme, accesibile prin aplicațiile de streaming online.

Pentru prima dată, Cayenne Electric este disponibil și cu un head-up display cu realitate augmentată, care proiectează pe parbriz o varietate de informații și indicații de la navigație sistemele de asistare a condusului. Aceste informații expuse în câmpul vizual al șoferului acoperă o zonă efectivă de afișare de 87 inch și par poziționate la 10 metri în fața automobilului.

Și în spatele volanului se află un ecran curbat. Acest ecran OLED de 14,25 inch este instrumentarul care afișează nu doar informațiile despre condus, ci și harta navigației, indicațiile sistemelor care asistă condusul și funcțiile de infotainment.

Trebuie remarcat că Porsche a încercat să păstreze și elemente cu look clasic în acest context digital. În acest scop, grafica instrumentarului de bord imită dispunerea și gruparea informațiilor în cercuri care aduc aminte de ceasurile clasicelor modele Porsche. De asemenea, pe partea superioară a planșei de bord există și un ceas analog.

Nu în ultimul rând, experiența oferită de postul de conducere al modelului Cayenne Electric este definită și de noul asistent vocal cu inteligență artificială. Acest sistem recunoaște comenzi vocale complexe și permite controlarea funcțiilor mașinii și accesarea serviciilor, precum cele de streaming.

Smartphone-ul devine cheia digitală a modelului Cayenne Electric

Cu noua funcție Porsche Digital Key, smartphone-urile și smartwatch-urile pot fi folosite pe post de cheie pentru mașină. Datorită tehnologiei Ultra Wideband (UWB), Cayenne Electric recunoaște dispozitivul mobil și blochează sau deblochează automat mașina atunci când utilizatorul se apropie sau se îndepărtează.

Cheia digitală poate fi stocată în siguranță în aplicația Wallet și partajată cu până la șapte utilizatori suplimentari, oferind acces convenabil și sigur în era mobilității digitale.

Confortul pasagerilor este sporit de scaunele din spate reglabile electric, suprafețele încălzite și plafonul panoramic cu funcție de opacizare

Porsche Cayenne Electric aduce o evoluție și la capitolul confort. Și nu ne referim doar la faptul că are un ampatament mai lung cu 13 cm decât modelele Cayenne care au motorizări termice sau plug-in hybrid. Este vorba despre un ampatament de 3.023 mm care oferă spațiu generos la nivelul genunchilor pasagerilor din spate. Habitaclul spațios a putut fi configurat datorită creșterii caroseriei, care acum măsoară 4.985 mm lungime, 1.980 mm lățime și 1.674 mm înălțime. Iar în aceste coordonate sunt incluse un portbagaj mare, de 781 litri, și un spațiu de depozitare sub capotă de 90 de litri.

Dotările și funcțiile de confort sunt și ele la cote elevate. În echiparea standard sunt cuprinse reglajele electrice pentru scaunele pasagerilor din spate. Iar astfel poate fi favorizat fie spațiul pentru pasageri, fie volumul portbagajului.

Totodată, la senzația de spațiu și atmosfera destinsă din habitaclu contribuie și noul plafon panoramic. Este cel mai mare plafon de sticlă montat vreodată pe un model Porsche. Secțiunea frontală a acestuia funcționează ca un plafon glisant clasic, în timp ce întreaga suprafață are funcție de opacizare. Pasagerii pot selecta 4 reglaje pentru transparență: Clar, Mat, sau două setări pentru transparență parțială (Semi, cu opacitate de 40%, și Bold, cu opacitate de 60%).

Confortul termic este la rândul său optimizat, mulțumită faptului că diverse suprafețe din habitaclu sunt acum încălzite. Este vorba despre suprafețe precum cotierele și secțiuni ale panourilor ușilor, care completează funcțiile sistemului de climatizare și încălzire scaunelor. Drept urmare, se oferă o eficiență energetică superioară și o distribuire mai uniformă a căldurii.

În plus, Cayenne Electric răsfață pasagerii și cu modurile de ambianță selectabile prin intermediul sistemului Mood Modes. Aceste moduri au presetări care coordonează iluminarea, climatizarea, sunetul și funcțiile scaunelor pentru a personaliza atmosfera din interiorul SUV-ului Cayenne. Aceste setări și funcții amplifică fie relaxarea, fie concentrarea sau plăcerea de a conduce, după cum preferă șoferul și pasagerii.