Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE este primul model cu propulsie plug-in hybrid din istoria variantelor AMG create pe baza Clasei S. Motorul V8 bi-turbo de 4 litri de sub capotă lucrează în tandem cu un motor electric amplasat la puntea din spate. Și creează un mix de performanță care poate roti la spate nodul de la cravată, cu fiecare demaraj în forță.
Propulsia lui Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE
AMG nu este la prima aplicație a propulsiei plug-in hybrid. Fiindcă deja a prezentat modelele Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE (680 CP produși și cu un motor cu 4 cilindri) și Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE (843 CP livrați cu ajutorul unui V8).
Așadar, cu Clasa S s-a mers direct la țintă cu tehnologii deja probate. Sistemul său de propulsie dezlănțuie per total 802 CP (590 kW) și un cuplu colosal, de 1.430 Nm. Din această sumă impresionantă, motorul cu ardere internă este responsabil pentru producea a 612 CP (450 kW) și 900 Nm (disponibili între 2.500 și 4.500 rpm). Iar motorul electric generează 190 CP (140 kW) și 320 Nm. Acesta face parte dintr-un ansamblu care integrează o transmisie cu 2 trepte și diferențialul spate controlat electronic.
Resursele propulsiei sunt strunite și prin intermediul transmisie automate cu 9 trepte AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, care este conectată la motorul cu benzină. Iar rezultatul este că limuzina de 5.336 mm lungime și 2.595 kg țâșnește de la 0 la 100 km/h în doar 3,3 secunde. Viteza maximă este setată standard la 250 km/h. Dar plafonul limitării electronice poate fi crescut până la 290 km/h, dacă se alege pachetul opțional AMG Driver.
Ținuta de drum dinamică
Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE promite și o ținută de drum care completează confortul suprem cu abilități dinamice menite să sfideze gabaritul caroseriei. Mai exact, cuplul uriaș al propulsiei plug-in hybrid este transformat în aderență optimă de către sistemul de tracțiune integrală complet variabilă. Suspensiile pneumatice AMG RIDE CONTROL+ fac la rândul lor parte din echiparea standard. Au funcție de amortizare adaptivă și coboară automat garda la sol cu 10 mm, când se rulează cu peste 120 km/h.
Tot echipări standard sunt și sistemul anti-ruliu activ cu bare electromecanice, precum și sistemul de direcție integrală. Acesta din urmă îi permite lui Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE să vireze și cu roțile din spate, la un unghi de 2,5 grade. Până la 100 km/h roțile posterioare virează în direcție opusă celor din față. Iar de la 100 km/h toate cele 4 roți virează în aceeași direcție.
Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE este primul model din istoria Clasei S care are motorul V8 este montat pe puncte de prindere active. Acestea își ajustează continuu rigiditatea, contribuind astfel la stabilitatea și confortul oferite de mașină, în funcție de condițiile de rulare.
Sistemul de frânare este la rândul său foarte performant. Are standard discuri de 400 x 38 mm la roțile din față și de 380 x 32 mm la cele din spate. Aceste discuri din material compozit sunt perforate și ventilate la ambele punți. Opțional se pot alege discuri care au și material ceramic în compoziție, ceea ce le crește rezistența și performanța la solicitări intense, dar le reduce greutatea.
Autonomia electrică
Sistemul plug-in hybrid al lui Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE are o baterie litiu-ion cu o capacitate de 13,1 kWh. Acesta promite autonomie electrică de 33 km și permite încărcarea cu 3,7 kWh de la surse AC (curent alternativ), sau inclusiv de la prize domestice.
Însă pe lângă temperarea consumului de benzină și implicit a emisiilor nocive, bateria are avantajul că a fost creată pentru condus sportiv. Inginerii diviziei AMG au proiectat această baterie împreună cu specialiștii din echipa de Formula 1 Mercedes-AMG Petronas. Drept urmare, bateria are un sistem de răcire special și susține runde succesive pentru livrarea de putere maximă. În mod normal livrează 70 kW de putere mecanică neîntreruptă. Dar Mercedes-AMG subliniază că pentru intervale de 10 secunde bateria poate susține și 140 kW de putere mecanică.
Un beneficiu important pentru eficiența sistemului electric din cadrul propulsiei este frânarea regenerativă. Fiindcă aceasta încarcă baterie la fiecare decelerare sau frânare. Iar șoferul poate alege între 4 trepte de intensitate pentru intervenția frânării regenerative. De asemenea, eficiența, dar și performanța motorului V8 sunt ajutate și de faptul că acesta integrează un starter generator cuplat la sistemul electric de 400 V al mașinii.
Nu în ultimul rând, Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE oferă posibilitatea selectării a 7 moduri de rulare predefinite: Electric, Comfort, Sport, Sport+, Individual, Slippery (pentru carosabil alunecos) și Battery Hold. Odată selectat modul Battery Hold, sistemul de propulsie păstrează nivelul de încărcare al bateriei de la acel moment. De exemplu, șoferul poate conserva resursele bateriei când conduce pe autostradă, pentru a rezerva autonomia electrică mersului în oraș.
