Noul BMW X5 este a 5-a generație a popularului model premium care definește rețeța Sports Activity Vehicle începând din 1999. Iar de data aceasta va fi oferit cu 5 variante de propulsie: motorizări cu benzină și diesel care integrează sistem mild hybrid de 48 V, versiuni plug-in hybrid, alternative cu propulsii pur electrice, dar și un model alimentat cu hidrogen.
Producția noului BMW X5 va începe la uzina BMW Group din Spartanburg (SUA) în august 2026. Versiunea cu hidrogen va sosi cel mai probabil în 2028.
Modelul electric BMW iX5 60 xDrive
Vârful gamei electrice va fi reprezentat la debut de modelul BMW iX5 60 xDrive. Acesta utilizează tehnologia BMW eDrive de generația a șasea, bazată pe o arhitectură electrică de 800 de volți. Iar asta contribuie și la o putere de încărcare crescută la cel mai înalt nivel oferit până acum de un model BMW electric. Este vorba despre o putere de încărcare de până la 460 kW, de la stații rapide de tip DC (curent continuu). Încă nu este comunicată o estimare pentru timpul de alimentare. Dar, avem drept reper noile modele BMW iX și i3 din generația Neue Klasse, care au putere de încărcare de 400 kW. Astfel, bateria lor de 108,7 kWh (capacitate utilizabilă) are nevoie de circa 21 de minute pentru a se încărca de la 10 la 80% din capacitate. Noile iX3 și i3 sedan folosesc aceeași tehnologie BMW eDrive de generația a 6-a pentru propulsia electrică, precum și bateriile cilindrice avansate.
Totodată, sistemul de încărcare de la surse AC (curent alternativ) are putere de 22 kW și este bidirecțional. Adică are funcții care îi permit lui BMW iX5 să furnizeze energie electrică pentru dispozitive și aparate electrice, precum și către rețea și case inteligente.
Însă BMW iX5 aduce nu doar o putere de alimentare sporită la 460 kW, ci și beneficiază de cea mai mare baterie montată până acum pe un model electric BMW. Este de altfel un etalon pentru întreaga industrie, având capacitate netă de 141 kWh în Europa, sau 144 kWh în SUA. Bateria utilizează noile celule cilindrice Gen6 cu înălțimea de 120 mm și o densitate energetică superioară generației precedente. Așadar, marele SAV de 5 metri este creditat de BMW cu autonomii de 645 – 845 km (WLTP), în ciuda faptului că are o greutate de 2.900 kg. Mai mult de atât, acest nivel de autonomie este susținut în condițiile în care modelul BMW iX5 60 xDrive oferă un nivel de performanță ridicat.
BMW iX5 60 xDrive are câte un motor electric la ambele punți, ceea ce asigură tracțiune integrală electrică (BMW xDrive). La puntea roților din față se află un motor asincron (ASM) care generează 249 CP (183 kW) și cuplu maxim de 305 Nm. Iar motorul sincron cu excitație electrică (EESM) de la puntea din spate dezvoltă 329 CP (242 kW) și cuplu maxim de 500 Nm. Per ansamblu, sistemul de propulsie al modelului BMW iX5 60 xDrive produce 578 CP (425 kW) și 805 Nm, ceea ce îi permite să sprinteze de la 0 la 100 km/h în doar 4,6 secunde și să ruleze cu o viteză maximă limitată electronic la 210 km/h.
Motorizări mild hybrid cu benzină și diesel
Versiunile cu motoare cu ardere internă rămân bazate pe propulsoare de 3 litri, cu șase cilindri în linie, pe benzină și diesel, ambele asistate de un sistem mild hybrid de 48 V. Motorul electric compact, integrat în transmisia Steptronic Sport cu opt trepte, funcționează ca starter-generator și unitate de asistență la accelerație, contribuind la rafinarea funcției start-stop, la recuperarea energiei la frânare și la rularea electrică la viteze foarte reduse.
Acest sistem mild hybrid aduce un supliment de 18 CP și 200 Nm, completând resursele motoarelor termice. BMW X5 40 xDrive dezvoltă 400 CP/294 kW și 580 Nm, accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,3 secunde, atinge 250 km/h și consumă 6,7 – 9,2 l/100 km. Iar dieselul BMW X5 40d xDrive oferă 313 CP/230 kW (boost motor 7 kW) și 670 Nm (boost motor 20 Nm), demarează de la 0 la 100 km/h în 6,1 secunde, atinge 230 km/h și consumă 7-7,3 l/100 km. Ambele motoare utilizează tehnologia de supraalimentare BMW TwinPower Turbo și sunt proiectate pentru conformitatea cu standardul de emisii Euro 7.
Alternativele plug-in hybrid
Noul SAV premium este propus și cu două variante de propulsie plug-in hybrid. BMW X5 50e xDrive combină motorul pe benzină de 3,0 litri cu un motor electric de 145 kW, rezultând o putere totală de 360 kW (489 CP) și un cuplu maxim de 700 Nm, alături de o autonomie electrică de până la 102 km (WLTP).
Un nivel și mai mare de performanță îl oferă BMW X5 M60e xDrive, care dezvoltă 450 kW (612 CP) și 800 Nm, păstrând o autonomie electrică de până la 98 km. Ambele versiuni utilizează transmisia Steptronic cu opt trepte, tracțiunea integrală BMW xDrive și permit încărcarea AC cu puteri de până la 11 kW. Referitor la puterea de încărcare este de notat că există deja diverse modele plug-in hybrid pe piață care au capacitatea de se alimenta chiar și cu 50 kW, cum ar fi Skoda Kodiaq.
Noul BMW X5 marchează debutul propulsiei cu hidrogen
Într-o etapă ulterioară, gama va fi completată de BMW iX5 Hydrogen, echipat cu a treia generație a sistemului cu pilă de combustie dezvoltat de BMW Group împreună cu Toyota Motor Corporation. Sistemul de propulsie combină pila de combustie cu noua tehnologie BMW Hydrogen Flat Storage, care integrează mai multe rezervoare plate de hidrogen de înaltă presiune în spațiul destinat în cazul lui iX5 bateriei pentru propulsia electrică. Iar instalația pentru hidrogen nu compromite habitabilitatea. O baterie compactă furnizează energia necesară în regimurile de putere maximă, iar tracțiunea integrală electrică BMW xDrive transformă iX5 Hydrogen în primul model al mărcii cu propulsie pe hidrogen și tracțiune integrală complet electrică. Prin această strategie, noul BMW X5 devine cea mai diversificată platformă de propulsie din portofoliul BMW, reunind tehnologii convenționale, electrificate și pe hidrogen în cadrul aceleiași familii de modele.
Conform informațiilor publicate anterior de BMW Group, modelul BMW iX5 Hydrogen va fi produs din 2028 și se estimează că va avea autonomie de până la 750 km.
