Noul model plug-in hybrid A3 Sportback 40 TFSI e debutează în toamna aceasta cu prețuri care încep în Germania de la 37.471 de euro. Iar din preț se pot scădea subvențiile oferite de stat pentru automobilele cu acest tip de propulsie. Audi menționează subvenții de până la 6.750 în Germania.

Propulsia plug-in hybrid utilizează motorul pe benzină 1.4 TFSI, care are 4 cilindri și dezvoltă 150 CP și un cuplu 250 Nm disponibil între 1.550 și 3.500 rpm. Aceste lucrează în tandem cu un motor electric. Acesta produce 80 kW și 300 Nm și, datorită faptului că este mai compact și mai ușor a fost integrat în carcasa transmisiei S tronic cu 6 trepte și ambreiaj dublu.

Per ansamblu, sistemul plug-in hybrid livrează 204 CP și un cuplu care ajunge la valoarea maximă de 350 Nm, când se activează modul boost. Aceste resurse angrenează roțile punții față și permite realizarea demarajului 0-100 km/h în 7,6 secunde, precum și o viteză de 227 km/h.

Șoferul poate selecta modurile de rulare comfort, auto, dynamic și individual, care schimbă reglajele pentru răspunsul propulsiei, transmisiei și sistemului de direcție. Pentru activarea funcției boost, care produce cota maximă a cuplului timp de 10 secunde, trebuie selectat modul de rulare dynamic și transmisia comutată în modul S. Atunci, apăsarea fermă a accelerației descătușează potențialul total al propulsiei.

Însă sistemul plug-in hybrid oferă și eficiență crescută, susținută cu tehnologii istețe. Bateria sa litiu-ion de 13 kWh promite o autonomie de rulare în regim pur electric de până la 67 km (conform normelor WLTP). A3 Sportback 40 TFSI e vine standard și cu un cablu de încărcare potrivit de exemplu pentru cuplarea la priza din garajul de acasă. În acest caz ciclul de încărcare completă a bateriei durează un pic peste 4 ore. Bateria poate fi încărcată cu o putere maximă de 2,9 kW și poate fi încărcată și la stațiile publice, folosind cablurile acestora.

Încărcarea are loc și în timpul mersului. Mai exact, motorul electric folosește energia frânărilor și decelerărilor pentru a realimenta bateria litiu-ion. Motorul electric poate recupera până la 40 kW pe parcursul frânărilor și produce singur decelerări de până la 0,3 G. Astfel, se poate conduce în destule instanțe cu o singură pedală. Frânele hidraulice intră în acțiune doar când șoferul apasă cu forță pedala. Iar recuperarea energiei continuă și atunci.

Prin apăsarea butonului EV șoferul dictează sistemului de propulsie să funcționeze prioritar în mod electric. De altfel, propulsia pornește în mod electric la tempereturi scăzute chiar și până la -28 de grade Celsius. Iar viteza de top în mod electric este de 140 km/h.

Oricum sistemul folosește o varietate de informații pentru a-și eficientiza consumul de combustibil și energie. Calculele sale utilizează inclusiv date de la sistemul de navigație și de la sensorii sistemelor de asistare a condusului. Toate aceste repere sunt folosite de exemplu pentru a opri temporar motorul pe benzină, cum este în cazul decelerărilor.

Și modul de rulare hibridă oferă două funcții. Una păstrează nivelul de încărcare al bateriei. Astfel, la drum lung te asiguri că îți rămâne suficientă energie pentru a comuta în modul electric când ajungi în oraș. Însă modul hibrid are și o funcție de încărcare a bateriei litiu-ion în timpul mersului.

De asemenea, prin intermediul aplicației myAudi poți controla intervalele de încărcare a bateriei sau climatizarea. De exemplu, se poate acționa încălzirea sau răcirea habitaclului înainte de a porni la drum. Asta înseamnă că vei folosi mai puțin climatizarea în timpul călătoriei și vei consuma mai puțin din resursele bateriei.