Mercedes-AMG CLE Coupe e una dintre acele mașini care te convinge că lucruri chiar sunt, măcar uneori, fix ceea ce par.

Că Mercedes-AMG CLE Coupe e o mașina frumoasă, e clar pentru toată lumea. Sper. Are o siluetă superbă și reușește un mix excelent întră sportivitate și eleganță. Nu epatează, nu strigă după atenție, dar performanțele dinamice se citesc rapid. Prin detalii, prin logo-uri, prin dimensiunea anvelopelor.

Locație foto: Dumbrava Vlăsiei

Mercedes-AMG CLE Coupe: ce ne pune în mișcare?

Sub capota atent sculptată și arcuită, un motor de trei litri, cu șase cilindri în linie, se trezește la viață cu un sunet metalic, nu chiar discret, dar nici zgomotos de-a dreptul. Ce trebui să știi e că performanța reală e obținută cu ajutorul a două sisteme de supraalimentare. O turbină “clasică”, folosind gazele de evacuare, dar și un compresor electric.

Această soluție livrează 449 de cai-putere și un maxim de 560 Nm. Totuși, pentru 12 secunde, funcția de overboost ridică valoarea maximă a cuplului la 600 Nm. Iar dacă valoare în sine nu te impresionează, plaja de cuplu maxim sigur o va face. Pentru că ai totul disponibil între 2.000 și 5.000 de rotații de minut.

Așa cum era normal, avem parte de și un sistem mild-hybrid. Cu un starter/generator integrat în carcasa transmisie. Aceasta este capabil să contribuie 23 de cai-putere și până la 205 Nm. Sigur, ajută performanțele și optimizează consumul. Dar poate cea mai evidentă acțiune a sa este legat de rafinament. Pentru că funcționarea sistemului Start/Stop este aproape imperceptibilă. Și asta contează mult când prețul de listă se apropie de 100.000 de euro.

Mercedes-AMG CLE Coupe: cum ajunge puterea la roți? Și mai departe la asfalt?

Transmisia este una cu nouă trepte, optimizată de AMG pentru acest model. Are convertizor de cuplu, un ambreiaj umed și știe exact cum să-și adapteze timpii de reacție în funcție de modul de condus ales.

Iar dacă selectezi “Sport+” lucrurile se întâmplă extrem de rapid. Mult mai rapid decât te-ai aștepta. În plus, AMG SPEEDSHIFT permite retrogradări multiple. În modul manual, acționarea padelelor galvanizate din spatele volanului devine telepatie.

Acum, pentru că avem nevoie și de aderență, sistemul 4MATIC+ este prezent. Distribuția puterii între tracțiune spate și integrală e imperceptibilă de la volan. Se fac calcule complexe instantaneu, iar sistemul decide când e nevoie să modifice raportul. Iar în condițiile în care am testat eu mașină – ploaie, frig și asfalt murdar – ai nevoie de încredere.

La polul opus, dacă te consideri maestru, ai la dispoziție și modul “drift”. Ceea ce înseamnă că puntea față e complet deconectată și totul ajunge la roțile spate.

Mercedes-AMG CLE Coupe: suspensie și direcție

Pentru mine, acest CLE este mai degrabă un “Gran Tourer” decât un supercar. Și asta e evident prin modul în care se conduce mașina în situații banale. Trafic intens, drumuri aglomerate. Fără niciun fel de factor “wow”. Și CLE 53 4MATIC+ surprinde prin eleganța de care dă dovadă.

Este o mașină confortabilă, care amortizează superb orice stricăciune din asfalt și sunt momente în care uiți că ai 449 de cai și 600 Nm. Forțele de amortizare sunt independente pentru fiecare roată, mașina adaptându-se constant condițiilor de drum. De notat e și că diferența dintre “Comfort” și “Sport+” este uriașă. De la confort excelent, la sportivitate brută.

În fine, pachetul este completat de sistemul de direcție integrală. La fel ca în cazul suspensiei, avem diferențe notabile între modurile de condus. Cu un feedback excelent în “Sport” și “Sport+”, dar și cu o dozare optimă a efortului necesar pentru a vira. În schimb, pentru manevrele de parcare, de exemplu, totul devine extrem de lejer.

Roțile spate virează în sens invers celor din față cu până la 4,5 grade, cât timp viteza e sub 100 km/h. După acest prag, ele virează în același sens până 0,7 grade. Și da, treaba asta se simte. Și este evidentă agilitatea mașinii și ușurința pe care o ai în schimbarea direcției de mers e fabuloasă.

Mercedes-AMG CLE Coupe: cât costă?

Așadar, avem un coupe care arată superb și care se conduce minunat. Mai avem un 0-100 km/h în 4,2 secunde și o viteză maximă de 270 km/h. Sau 250 km/h dacă nu optezi pentru AMG Driver’s Package. Și mai avem un preț de listă de 91.860 de euro. Dacă e mult sau puțin, depinde numai de tine.

Dacă vrei să afli detalii despre noul Mercedes-Clasa S, aici găsești tot ce te interesează: