Când dai prima oară „ochi în ochi” cu noul Range Rover, acesta poate părea doar o evoluție subtilă a fostei generații. Cel mai clar indiciu al înnoirii este vizibil la parte posterioară, unde se remarcă stopurile verticale ascunse sub o bandă neagră. Dar a cincea generație Range Rover ascunde noutăți substanțiale, care îl conduc în era electrificată.

Noua sa platformă tehnică denumită MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture) permite pentru prima oară în istoria de peste 50 de ani a SUV-ului să fie oferit și cu propulsie pur electrică. Aceasta va sosi în 2024, motiv pentru care încă nu sunt dezvăluite oficial informații tehnice.

Însă chiar de la lansare, noul Range Rover va oferi două opțiuni de motorizare plug-in hybrid: P440e și P510e. Acestea folosesc un sistem de propulsie format din motorul Land Rover Ingenium de 3 litri cu 6 cilindri, un motor electric de 105 kW integrat în transmisie și o baterie litiu-ion cu capacitate utilizabilă de 31,8 kWh. Modelele plug-in hybrid sunt creditate cu autonomii electrice de până la 100 km, sau 80 km în condiții de trafic real. Se precizează că emisiile de CO2 vor fi sub 30 de grame per kilometru. Iar un avantaj important al versiunilor Range Rover plug-in hybrid este că acestea pot fi încărcate cu capacitate de până la 50 kW la stații rapide DC. Aste înseamnă că durează mai puțin de o oră încărcarea bateriei până la 80% din capacitatea ei. Totodată, alimentarea cu energie electrică se poate face și la surse AC, precum un wallbox, cu capacitate de 7,2 kW.

Motorizarea P510e dezvoltă în total 510 CP (din care 400 livrați de motorul pe benzină Ingenium) și cuplu maxim de 700 Nm. Astfel, permite sprintarea de la 0 la 100 km/h în 5,3 secunde. Iar viteza maximă în regim electric este de 140 km/h. Versiunea P440e produce 440 CP și 620 Nm.

Gama de motorizări mai cuprinde propulsoare mild hybrid, toate având cilindree de 3 litri și 6 cilindri. Opțiunile pe benzină dezvoltă 360 și 400 CP, iar cele diesel produc 249, 300 și 350 CP.
Iar vârful de gamă este pentru moment un nou V8 de 4,4 litri, cu două turbine twin-scroll, care livrează 530 CP și 750 Nm. Acesta permite accelerarea de la 0 la 100 km/h în 4,6 secunde, cu funcția Dynamic Launch activată. Presa britanică subliniază faptul că este vorba despre V8-ul primit de la BMW Group. Însă motorul a fost adaptat de Land Rover pentru a se conforma abilităților de off-roader ale noului Range Rover. Mai exact, baia de ulei este modificată pentru a face față și când se urcă pante de 45 de grade. Iar admisia a fost reconfigurată pentru a fi ferită de apă, în condițiile în care noul Range Rover poate străbate vaduri cu adâncime de până la 900 mm.

Dinamismul este completat de manevrabilitate, mulțumită faptului că și roțile posterioare ale noului Range Rover pot vira, cu până la 7 grade. Astfel, uriașul SUV are o rază de bracaj mai mică de 11 metri.
Au fost implementate și tehnologii avangardiste pentru un control dinamic cât mai bun. Noul Range Rover este primul Land Rover ca beneficiază de sistemul Dynamic Response Pro. Acesta folosește un sistem electronic de 48V, care oferă brațelor anti-ruliu să combată cu o putere de 1.400 Nm înclinările caroseriei.

Noua generație a suspensiei pneumatice are la rândul ei funcții inteligente, care îi permit să își calibreze răspunsul înainte de viraje, tot pentru a reduce înclinările caroseriei. Aceste suspensii integrează amortizoare cu 2 supape, care răspund în doar 5 milisecunde. De asemenea, sistemul de control al suspensiilor este conectat și la sistemul de cruise control adaptiv. În acest mod combate înclinările caroseriei în funcție de cum variază viteza de deplasare. Și reducerea automată a gărzii la sol se face mai repede când se circulă cu viteză.

Confortul este asigurat și de noul sistem activ de atenuare a zgomotului, care monitorizează vibrațiile roților, zgomotul de rulare al anvelopelor și sunetele motorului care sunt percepute în habitaclu. Sistemul le combate pe toate acestea generând un semnal sonor prin cele 35 de difuzoare ale sistemului audio. Acest sistem are o putere de 1 kHz, adică de 5 ori mai mult decât genera fosta tehnologie de atenuare a zgomotului. Iar eficiența lui este susținută și de faptul că trasmite sunetul și prin difuzoarele de 60 mm care sunt integrate în tetierele principalelor 4 scaune din mașină. Această funcție completează sistemul audio Meridian Signature de 1.680 W.

Puritatea sunetului este egalată de cea a aerului din habitaclu. Foarte important, mai ales în contextul pandemiei COVID-19, este noul sistem de purificare a aerului (Cabin Air Purification Pro), care este capabil să elimine bacterii, CO2 și inclusiv viruși precum SARS-CoV-2 care produce epidemia de COVID-19. Acest sistem folosește tehnologia nanoeTM X care nu curăță aerul prin filtrare, ci prin condensarea umidității din habitaclu și separarea acesteia în particule încărcate electric. Astfel se produc trilioane de radicali hidroxili (OH) înveliți în molecule de apă, care reacționează cu particulele contaminatoare din cabina mașinii. Noul sistem produce de 20de ori mai mulți radicali OH decât varianta anterioară și include o a doua unitate de purificare pentru zona locurilor din spate.
Land Rover precizează că în testele laboratoarelor independente, sistemul Cabin Air Purification Pro a dovedit o eficiență de 97% în eliminarea virușilor, bacteriilor, particulelor poluante. Iar tehnologia nanoeTM X a dovedit în teste independente că are o putere de purificare de peste 99% în cazul COVID-19.

În plus Range Rover este echipat și cu un sistem de filtrare de ultimă generație care captează dioxidul de carbon, particulele PM2.5, agenții alergeni și mirosurile neplăcute. Iar pasagerii pot vedea pe ecranul din centrul planșei de bord nivelul de puritate a aerului din habitaclu, precum și nivel de particule PM2.5 din afara mașinii. Mai mult de atât prin aplicația Land Rover posesorii noului Range Rover pot porni de la distanță, înainte de a pleca în călătorie, funcțiile de purificare a aerul și de reglare a temperaturii (cu sistemul de climatizare cu 4 zone).

Toate aceste tehnologii avangardiste pentru confort, precum și opțiunile de a alege noul Range Rover cu ampatament standard sau lung și configurații cu 4,5 sua 7 locuri, îi permit SUV-ului britanic să rămână un etalon în segmentul de lux în care înfruntă numeroși rivali, precum Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga, BMW X7, Mercedes-Benz GLS (inclusiv în variantă Maybach), Cadillac Escalade.