Honda ZR-V este propusă în România cu propulsie full hybrid e:HEV. Noul SUV compact se înscrie în gama Honda între modelele HR-V și CR-V, și pune accent pe un stil dinamic și versatil, cu o ținută de drum care găsește echilibrul între confort și plăcerea condusului.
Propulsia full hybrid oferă un nivel înalt de eficiență
SUV-ul ZR-V utilizează aceeași propulsie e:HEV regăsită și la noua generație a Honda Civic. Acest sistem de tip full hybrid se remarcă prin eficiență, fiind creditat cu un consum mixt de 5,8 l/100 km, în regim WLTP.
Propulsia e:HEV reușește să reducă atât consumul, cât și emisiile de CO2, fiind compusă dintr-un motor de 2 litri alimentat cu benzină și două motoare electrice, unu pentru propulsie și al doilea pe post de generator de energie pentru bateria litiu-ion suplimentară.
Propulsorul cu 4 cilindri și ciclu Atkinson are injecție directă multi-stadiu. Dezvoltă 143 CP (105 kW) și cuplu de 186 Nm și este cuplat la o transmisie automată cu variație continuă. Consumul său chibzuit de combustibil este datorat și faptului că atinge cel mai înalt procent de eficiență termică înregistrat pentru motoarele termice ale autoturismelor produse în serie. Este vorba despre o eficiență termică de 41%.
De altfel, propulsia e:HEV comută automat între trei moduri de funcționare: Electric, Hybrid și Engine. Acestea eficientizează funcționarea în tandem a celor două tipuri de motoare și se adaptează la solicitările din timpul condusului. Totul se întâmplă armonios, după cum am constatat și în timpul testului cu noul SUV ZR-V. Iar motorul electric pentru propulsie oferă un răspuns prompt, livrând instantaneu cuplu maxim de 315 Nm, precum și 184 CP (135 kW).
Plecarea de pe loc se întâmplă electric. Așadar, demarezi silențios și cursiv, ceea ce contribuie la confortul rulării în oraș, unde traficul bară la bară impune opriri și reporniri frecvente.
Rularea 100% electrică este menținută la viteze mici, urmând ca motorul termic să se implice la rândul lui în propulsie deîndată ce solicitările cresc. Astfel, se activează modul de funcționare Hybrid, în care motorul cu benzină și cel electric funcționează simultan. Iar motorul termic are în acest caz mai ales rolul de a susține funcționarea celui de al doilea motor electric, care are menirea de generator pentru bateria electrică.
La viteze de croazieră constantă, cum ar fi pe autostradă, sistemul e:HEV funcționează în modul Engine. În acest caz propulsorul cu benzină pune direct în mișcare roțile din față ale modelului ZR-V. Dar, desigur când situația impune, motorul termic și cel electric propulsează împreună SUV-ul hibrid.
Bateria modelului Honda ZR-V se încarcă în mers
Un avantaj al propulsiei full hybrid, așa cum este sistemul Honda e:HEV, îl reprezintă faptul că mașina nu necesită încărcare de la priză, deși poate rula și doar în regim pur electric. Încărcarea bateriei are loc automat, în timpul condusului. Șoferul nu trebuie să pornească o funcție de alimentare a bateriei. Și nici nu trebuie alocat timp pentru conectarea la o stație de alimentare pentru mașini electrice sau la o priză.
Cu fiecare frânare și decelerare, Honda ZR-V utilizează sistemul de frânare regenerativă pentru a recupera energie, încărcând astfel bateria litiu-ion. În spatele volanului se află două padele metalice în stilul celor pentru întâlnite la mașinile sport pentru schimbarea treptelor de viteză. Doar că în cazul lui ZR-V șoferul selectează de la aceste padele una dintre cele 4 trepte de intensitate pe care o preferă pentru forța decelerării automate produsă de frânarea regenerativă. Cel mai intens nivel de frânare regenerativă apropie experiența de condus de cea dintr-o mașină 100% electrică. Fiindcă decelerarea este suficient de intensă pentru ca deseori să fie posibil condusul cu o singură pedală. Practic, Honda ZR-V decelerează automat într-o măsură îndeajuns de mare încât șoferul nu trebuie decât să ridice piciorul de pe accelerație. Asta face șofatul mai puțin obositor în condusul aglomerat.
Pe lângă frânarea regenerativă, Honda ZR-V utilizează și motorul termic pentru încărcarea bateriei. Acesta pune în funcțiune cel de al doilea motor electric, care are rol de generator de energie pentru bateria litiu-ion. Totul se întâmplă automat, fără a fi nevoie de intervenția șoferului. Fiindcă sistemul monitorizează continuu resursele bateriei și inițiază încărcarea cu ajutorul motorului termic când este necesar.
Garanție de până la 10 ani pentru propulsia hibridă
Honda acordă pentru sistemul de propulsie e:HEV al modelului ZR-V o Garanție Standard de 5 ani și 100.000 km. Totodată, clienții pot alege și Garanția Extinsă. Aceasta prelungește cu încă 5 ani perioada acoperită. Drept urmare noul SUV Honda ZR-V poate beneficia de garanție de până la 10 ani, pentru sistemul său de propulsie full hybrid. În cazul acestei garanții de 10 ani nu există o limită de kilometri.
Mai multe detalii despre condițiile de garanție, vă invităm să descoperiți accesând și site-ul oficial hondatrading.ro.
Honda ZR-V oferă o ținută de drum versatilă
Versatilitatea propulsiei este completată de cea a ținutei de drum. Honda ZR-V are suspensii confortabile și cu o gardă la sol permisivă (180 mm neîncărcată), care facilitează parcurgerea drumurilor pietruite până la cabana de la munte. Iar sistemul de direcție u are o calibrare prea relaxată (așa cum întâlnim în cazul multor SUV-uri), ci contribuie la plăcerea condusului.
În plus, șoferul poate comuta între 4 moduri de rulare. Pe lângă modul Normal, există modul Eco, care dă prioritate chibzuirii consumului de combustibil. Modul Sport fructifică resursele ambelor tipuri de motoare. Iar modul Snow (Zăpadă) dozează cuplul transmis roților motrice, astfel ca SUV-ul cu tracțiune la puntea din față să beneficieze de aderență optimă.
În clipul video de mai jos puteți vedea testul nostru cu Honda ZR-V, în care am detaliat atât propulsia e:HEV, cât și ținuta de drum.
Prețurile SUV-ului Honda ZR-V în România beneficiază de subvenții prin Programul Rabla
Pentru echiparea Sport prețurile de listă pornesc de la 43.690 de euro, cu TVA inclus. Iar echiparea Advance costă de la 46.940 de euro cu TVA inclus.
Desigur, din aceste prețuri se scade valoarea subvențiilor acorda prin Programul Rabla pentru autoturisme cu propulsie hibridă. Modelul ZR-V este eligibil pentru aceste subvenții, având propulsie full hybrid. Conform site-ului oficial hondatrading.ro, se poate obține un avantaj de 3.200 de euro.
Puteți afla toate detaliile despre prețurile și dotările modelului ZR-V în site-ul oficial hondatrading.ro.
Două variante de echipare, cu dotări standard generoase
Noul SUV Honda ZR-V este disponibil în România cu două versiuni de echipare, ambele având propulsia e:HEV.
Dotări pentru exterior
Echiparea Sport se distinge datorită stilizării prizelor de aer din spoilerul frontal și a grilei cu elemente în formă de fagure. În cazul echipării Advance grila ale lamele verticale. De asemenea, ambele echipări au jante de 18 inch, însă designul lor diferă, la fel ca și finisările (negru mat, versus negru lucios).
Sunt oferite 5 opțiuni de culoare pentru caroserie. Nuanța de albastru Still Night Pearl este standard. Opționale sunt nuanțele de alb (Platinum White Pearl), roșu (Radiant Red Metallic), negru (Ruse Black Metallic) și argintiu (Diamond Dust Pearl). Acestea costă 500 de euro fiecare.
O altă diferență între echipări este că modelul Advance are incluse în preț farurile LED inteligente. Acestea au funcție de iluminare în viraj, precum și faza lungă adaptivă. Mai exact, comută din faza lungă în faza scurtă când ZR-V întâmpină mașini pe sensul său de mers, sau care se apropie pe sensul opus. Astfel nu sunt deranjați de faza lungă ceilalți participanți la trafic. Însă și echiparea Sport include farurile cu tehnologie LED atât pentru faza scurtă, cât și pentru faza lungă. Aceste se aprind automat când este ceață, noapte, sau când se merge printr-un tunel.
Ambele versiuni de echipare au finisări rafinate
La interior ambele versiuni de echipare au un finisări și detalii care denotă calitate elevată. De exemplu, tapițeriile au cusături de culoare contrastantă gri deschis. Iar principalele zone din habitaclu au suprafețe rafinate și contribuie la factorul calității percepute. Modelele Sport au tapițerie care combină pielea artificială cu materialul textil. Dacă se alege echiparea Advance, tapițeria scaunelor are partea centrală din piele naturală, iar profilurile pentru susținere laterală sunt din piele sintetică, pentru a oferi rezistență crescută la uzură.
Multiple dotări sporesc confortul
În ceea ce privește confortul, Honda ZR-V Sport are în dotarea standard scaunele cu reglaje electrice pe 8 direcții pentru șofer și 4 direcții pentru pasagerul din față. Totodată, scaunele din față sunt încălzite, iar sistemul de climatizare permite reglarea temperaturii pe două zone. Echiparea Advance adaugă funcție de încălzire atât pentru volanul tapițat cu piele, cât și pentru bancheta din spate.
Mai trebuie precizat că scaunele integrează o saltea de suspensie cu grosime considerabilă. Aceasta, împreună cu forma ergonomică a scaunelor, asigură confort la drum lung.
În plus, atmosfera destinsă din habitaclu și senzația de spațiu este amplificată de plafonul panoramic, care este parte din echiparea Advance. Însă standard pentru ambele variante ZR-V este hayonul a cărei deschidere automată se activează și prin simpla mișcare a piciorului pe sub spoilerul posterior al mașinii. În acest mod este facilitat accesul la portbagaj când șoferul sau pasagerul au mâinile ocupate cu bagaje. Acest hayon are și funcția Walk Away. Avantajul este că, după ce șoferul s-a îndepărtat de mașină, hayonul se închide și se blochează.
Sistemul infotainment combină interfața digitală cu butoanele fizice intuitive
Honda a ținut cont de cerința șoferilor care preferă comenzi fizice pentru funcțiile de confort și infotainment utilizate frecvent. De exemplu, sistemul de climatizare păstrează butoane. Cele rotative pentru temperatură au ornamente din metal, care contribuie la calitatea percepută.
Dar SUV-ul ZR-V beneficiază și de o interfață digitală evoluată. Ambele versiuni de echipare includ un ecran tactil de 9 inch dispus central, în partea superioară a planșei de bord. Modelul ZR-V are instrumentar de bord care integrează un vitezometru analog și un ecran TFT de 7 inch. Echiparea Advance are un instrumentar de bord complet digital, cu ecran de 10,2 inch. O dotare în plus a versiunile Advance este și sistemul head-up display. Acesta proiectează pe parbriz o diversitate de informații, precum viteza de rulare și indicațiile sistemelor de navigație și asistare a condusului.
Echiparea standard cuprinde 10 airbag-uri și sisteme inteligente pentru asistarea condusului
Indiferent de varianta de echipare, Honda ZR-V protejează pasagerii cu 10 airbag-uri și o listă amplă de sisteme Honda SENSING pentru asistarea condusului. SUV-ul este dotat atât cu airbag-uri frontale, cât și cu airbag-uri la nivelul genunchilor, pentru șofer și pasagerul din față. De asemenea, un airbag central se umflă între scaunele din față, pentru a nu permite ca șoferul și pasagerul din dreapta sa să se lovească, când mașina este implicată într-o coliziune laterală. Nu lipsesc din lista de airbag-uri standard airbag-urile de tip cortină și laterale, atât pentru locurile din față, cât și pentru cele din spate.
Dar, pentru a evita producerea accidentelor, ZR-V are numeroase tehnologii Honda SENSING care asistă condusul. Pe lângă sistemele de monitorizare a atenției șoferului și de recunoaștere a indicatoarelor rutiere, ZR-V detectează atât vehiculele, cât și pietonii din fața sa. Astfel, SUV-ul frânează automat pentru a evita o coliziune, în cazul în care șoferul nu intervine în timp util după avertizările vizuale și sonore.
Funcțiile de menținere automată între marcajele benzii de rulare funcționează atât la viteze de autostradă, cât și în oraș, începând de la pornirea de pe loc. Iar cruise controlul adaptiv permite șoferului să seteze viteza de rulare a modelului ZR-V, precum și distanța pe care acesta să o păstreze în raport cu mașinile din fața sa.
CLICK AICI pentru a vedea toate detaliile despre sistemele de siguranță ale modelului Honda ZR-V.
