Sébastien Loeb, alături de copilotul său Isabelle Galmiche, au adus victoria pentru echipa M-Sport Ford în ediția din 2022 a Raliului Monte Carlo, reconfirmând de ce merită titlul de cel mai bun pilot de raliuri din toate timpurile.
La comanda noului Ford Puma Hybrid Rally1, care și-a făcut debutul competițional la Monte Carlo, Sébastien Loeb a obținut a 80 victorie din cariera sa. Primele 79 le-a reușit alături de navigatorul Daniel Elena, iar acum, profesoara de matematică Isabelle Galmiche în vârstă de 50 de ani a dovedit că îl poate ajuta să rotunjească suma victoriilor ocupând rolul de copilot.
Anul acesta Raliul Monte Carlo a ajuns la a 90-a ediție. Iar pentru Sébastien Loeb a marcat și faptul că a devenit cel mai în vârstă pilot care a câștigat o etapă a Campionatului Mondialul de Raliuri, în toată istoria acestei competiții.
Laudele trebuie oferite și pentru Isabelle Galmiche, deoarece este prima femeie copilot care a obținut o victorie într-o etapă WRC (Campionatul Mondial de Raliuri) desfășurată în ultimii 25 de ani.
Cursa de la Monte Carlo a fost prima etapă a Campionatului Mondial de Raliuri (WRC) 2022. Iar în urma celor 17 probe speciale, Sébastien Loeb l-a surclasat pe Sébastien Ogier, care a suferit o pană în SS16. Astfel, Sébastien Loeb și Isabelle Galmiche au terminat cursa la o diferență 10,5 secunde față de echipajul Toyota Gazoo Racing format din Sébastien Ogier și Benjamin VEILLAS, care au pilotat modelul Toyota GR Yaris Rally1.
Și pentru modelul Ford Puma Hybrid Rally1 a fost o cursă remarcabilă, care a probat că are performanțe capabile să se impună în solicitantul campionat de raliuri. Mai exact, și pe al treilea loc al podiumului a urcat echipaj M-Sport Ford, format din Craig Breen și Paul Nagle. De asemenea, echipajul Gus Greensmith/Jonas Andersson au încheiat Raliul Monte Carlo pe locul 5, tot la comanda noului Ford Puma Hybrid Rally1.
Ford Puma Hybrid Rally1 a debutat în nouă eră a Campionatului Mondial de Raliuri care adoptă propulsiile hibride. Astfel, Ford Puma Hybrid Rally1 are o baterie de 3,9 kWh pe care o încarcă în timpul frânărilor. Energia sa alimentează un motor electric de 100 kW, care oferă reprinze de boost de câte 3 secunde motorului turbo de 1,6 litri. Bateria permite mașinii să ruleze în mod pur electric între probele de raliu, pe drumuri publice, în parcul de service. Și poate fi încărcată în 25 de minute de la stații de încărcare cu electricitate. Totodată, combustibilul folosit de motorul Ford EcoBoost și de restul competitorilor în FIA WRC Rally1 este 100% sustenabil, fiind obținut din elemente sintetice și bio degradabile.
Per ansamblu, sistemul de propulsie hibrid al lui Ford Puma Hybrid Rally1 dezvoltă peste 500 CP și 500 Nm. Din aceștia, 380 CP și 420 Nm sunt produși de motorul EcoBoost de 1,6 litri, cu 4 cilindri. Ford precizează că modelul Puma Hybrid Rally1 poate sprinta de la 0 la 100 km/h în aproximativ 3,2 secunde.
