Noul BMW M2 păstrează rețeta clasică a modelelor sport bavareze, având motor cu 6 cilindri în linie, tracțiune spate și cutie de viteze manuală. De altfel, este foarte probabil să fie ultimul model M fără electrificare și cu transmisie manuală.
A doua generație a modelului BMW M2 va fi disponibilă în România cu prețuri de la 71.876 Euro cu TVA inclus. Lansarea la nivel mondial va demara în aprilie 2023. Iar producția va avea loc alături de noul BMW Seria 2 Coupé la uzina BMW Group din San Luis Potosí, în Mexic.
Noul BMW M2 utilizează motorul regăsit la BMW M3 și M4
Propulsorul de 3 litri, cu 6 cilindri în linie și tehnologie M TwinPower Turbo, este cel care în cazul modelelor BMW M3 și M4 produce 480 CP, 510 CP (în versiune Competition) sau 540 CP (pentru ediția limitată BMW M4 CSL). BMW subliniază că pentru noul M2 acest propulsor a trecut prin modificări minore. Mai exact, resursele motorului au fost temperate până la 338 kW/460 CP. Asta înseamnă un plus de 66 kW/90 CP față de versiunea de bază a primei generații M2. Și are 10 CP mai mult decât modelul de top M2 CS din generația anterioară.
Noul M2 promite că va exalta și datorită coloanei sonore. Asta se datorează atât sistemului de evacuare M, care are clapete clapete controlate electric, cât și faptului că motorul se turează cu poftă. Cuplul maxim este de 550 Nm este produs între 2.650 şi 5.870 rpm. Cei 460 CP sunt disponibili la 6.250 rpm. Iar noul motor se poate tura până la maximum 7.200 rpm.
Desigur, ne putem aștepta ca pe parcursul carierei M2 să fi propus în variante cu puteri și performanțe și mai înalte. De exemplu, rămâne de văzut dacă un eventual M2 CS ar ajunge la nivelul de putere al fraților mai mari M3 și M4.
M2 păstrează cutia de viteze manuală și poate fi echipat cu o transmisie automată cu 8 trepte
În echiparea standard noul M2 este oferit cu transmisie M Steptronic cu 8 trepte. Și are sistem Drivelogic pentru selectarea mai multor moduri pentru regimul de schimbare a treptelor. De asemenea, treptele pot fi selectate și folosindu-se clapetele din spatele volanului.
Însă fanii diviziei BMW M GmbH și cei care preferă experiența clasică a condusului sportiv vor aprecia faptul că noul M2 nu renunță la cutia de viteze manuală. Aceasta este disponibilă opțional și are o funcție denumită Gear Shift Assistant, care foloseşte controlul vitezei de cuplare pentru a asigura o funcţionare fără patinare atunci când se face downshifting la frânare în viraje. Funcția Gear Shift Assistant poate fi dezactivată din meniul M Setup.
Cutia de viteze manuală este o dotare binevenită mai ales că în 2022, când se aniversează 50 de ani de la fondarea diviziei BMW M GmbH.
Este foarte posibil ca acest M2 să fie ultimul model din istoria M care va fi echipat cu o cutie de viteze manuală, având în vedere că și această divizie virează spre era electrificării. De altfel, de curând a fost dezvăluit SUV-ul BMW XM care are o propulsie plug-in hybrid cu V8, iar BMW a prezentat și un prototip pur electric care prefigurează viitorul M3. Totodată, gran coupe-ul i4 M50 a devenit primul model pur electric din gama M Performance.
Performanțele noului BMW M2
Noul BMW M2 este disponibil doar cu tracțiune la puntea spate. Și sprintează de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde, dacă este echipat cu transmisia M Steptronic cu opt trepte. Dacă se optează pentru cutia de viteze manuală, M2 accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,3 secunde. Demarajul de la 0 la 200 km/h este realizat în 13,5 secunde, sau 14,3 secunde, în funcție de tipul transmisiei. Standard, viteza maximă este limitată la la 250 km/h. Dar cu pachetul opțional M Driver plafonarea crește la 285 km/h.
Tehnologii avansate pentru o ținută de drum precisă și sportivă
M2 nu preia de la frații mai mari doar motorul. Ci beneficiază de zestrea de componente și tehnologii pentru șasiu, create special pentru noile modele BMW M3 și M4. Combinate cu rigiditatea torsională crescută, precum și cu distribuirea aproape egală a greutății între cele două punți, acestea au rolul de a-i oferi lui M2 o ținută de drum sportivă, cu „reflexe” agile și precise.
Sistemul de direcție M Servotronic are asistare în funcție de viteză, precum și demultiplicare variabilă. Și șoferul poate comuta între două moduri de reglaj pentru răspunsul direcției.
Sistemul de direcție M Servotronic face parte din dotarea standard. La fel este și cazul suspensiilor M adaptive. Acestea au amortizoare cu valve controlate electromagnetic, care ajustează amortizarea la fiecare roată individual. Acest lucru se întâmplă în fracțiuni de secundă. Iar pentru suspensiile M adaptive există trei moduri de reglaj, care se activează din meniul M Setup afișat în noul panou de bord digital. Acest panou orizontal alătură un instrumentat de bord cu display de 12,3 inch (31,24 cm) și un ecran tactil de 14,9 inch (37,85 cm).
Având în vedere că resursele de 460 CP și 550 Nm năvălesc doar la roțile punții din spate, noul BMW M2 este echipat standard cu un diferenţial M activ la puntea posterioară. Acesta are un efect de blocare de până la 100%. Totodată, diferențialul activ poate ajusta controlul separat la cele două roți din spate, când nivelul lor de aderență diferă. În plus, diferențialul este conectat la sistemul de control al stabilității (DSC – Dynamic Stability Control) și îmbunătăţește transferul de putere atunci când se accelerează puternic la ieşirea din viraj.
Șoferul poate alege funcții speciale pentru derapaje controlate
Ca și în cazul lui M3 și M4, BMW a înzestrat noul M2 cu funcții care îl transformă într-o mașină capabilă să facă drifturi spectaculoase. În acest scop, există o funcție dedicată controlului tracțiunii (M Traction Control). Prin intermediul acesteia șoferul poate alege între 10 trepte de control pentru tracțiunea roților. Totodată, există și funcția M Dynamic Mode care gestionează răspunsul motorului și semnalele de la sistemul de control al stabilității (DSC), pentru a permite un mod de condus mai sportiv.
M2 este o mașină care se pretează la condus intens pe circuit
M2 promite să fie o mașină ideală pentru weekend-uri petrecute pe circuit. În acest sens, motorul cu 6 cilindri are și un sistem de răcire special. Iar în echiparea standard este inclus sistemul de frânare cu discuri M Compound (din material compozit ușor). Frânele de la roțile din față au discuri de 380 mm și etriere fixe, cu şase pistonașe. La roțile din spate discurile măsoară 370 mm în diametru și au câte un etrier flotant, cu un singur pistonaș. Totodată, șoferul are posibilitatea de a alege între două setări pentru răspunsul frânelor la apăsarea pedalei.
Nu în cele din urmă, M2 are jante de 19 inch la roțile din față și de 20 de inch la cele din spate. Și, opțional, BMW M oferă pentru noul coupe sportiv anvelope concepute special pentru a fi folosite pe circuit.
