Prima generație BMW X1 a debutat în 2009. Și de a atunci a devenit unul dintre cele mai bine vândute modele din gama BMW. Astăzi discutăm despre design și evoluție.
Când a debutat, BMW X1 nu avea rival pe piața SUV-urilor compacte din segmentul premium. Acum acest segment este unul din ce în ce mai aglomerat. Tocmai din acest motiv noul X1 se asigură că rămâne un etalon, mizând pe avangardism atât la capitolul design, cât și în ceea ce privește tehnologiile.
Mai jos e clipul nostru cu BMW X1, analizând noul model prin prisma designului, a modalităților de personalizare și a dimensiunilor. Tot ce trebuie să faci, e să-i dai un play:
Și încă de la prima vedere X1 captivează cu o prestanță impozantă și cu elemente estetice sofisticate.)
X1 marchează o premieră în ceea ce privește farurile. Este primul model din gama bavareză care integrează noul design al luminilor Angel Eyes tipice BMW. Noile semnături luminoase seamănă cu un L răsturnat și au detalii pe care le-ar aprecia orice maestru în prelucrarea cristalului.
Opțional, farurile LED pot avea fază lungă adaptivă. La viteze de peste 70 km/h acestea își ajustează fasciculul luminos în funcție de traficul întâlnit. Concret, proiectoarele LED integrează 12 segmente care se sting sau se aprind independent pentru a nu jena șoferii mașinilor întâlnite pe șosea.
Farurile completează prestanța părții frontale, care este definită și de grila cu decupaje mărite considerabil. Această grilă integrează și panoul care protejează radarul sistemelor de asistare a condusului.
Privit din profil X1 se distinge prin linia plafonului plonjată spre partea din spate. Dar se remarcă și faptul că mânerele discrete ale ușilor sunt acum la nivelul caroseriei. Este una dintre numeroasele soluții care au condus la o optimizare substanțială la capitolul aerodinamică. Noul X1 are cel mai mic coeficient de frecare cu aerul din segmentul său. Acest coeficient de numai 0,26 este comparabil cu al unor mașini sport ce par turtite de șosea.
Indiferent de motorizarea aleasă podeaua modelelor X1 este plană, ceea ce permite o trecere a curenților de aer fără turbulențe. Asta avantajează eficiența și stabilitatea mașinii. Aerul alunecă pe caroseria lui X1 fiind direcționat eficient și cu ajutorul fantelor verticale din spoilerul frontal. Iar eleronul lunetei și designul spoilerului posterior permit curenților să fie degajați astfel încât să creeze apăsarea aerodinamică necesară stabilității dinamice la viteze mari.
Tot la partea din spate remarcăm stopurile puternic reliefate, conform stilului regăsit la modelele BMW din Seriile 3, 4, 8 sau 7.
Exemplarul X1 testat de noi are pachetul de design xLine, care se distinge prin elementelele cromate și bandourile de plastic care personalizează caroseria. Dar este disponibil opțional și pachetul M Sport. De asemenea, dacă se se alege și opțiunea Shadow Line elementele decorative ale caroseriei nu mai sunt cromate, ci sunt vopsite în negru lucios. Această finisare în negru este valabilă și pentru grila frontală.
Personalitatea deloc timidă a noului X1 poate fi amplificată și mai mult cu opțiuni din catalogul BMW Individual. Mă refer la culori speciale, precum griul satinat.
Și modelul testat de noi se face ușor remarcat datorită caroseriei vopsită în portocaliu Utah și jantelor BMW Individual de 20 de inch.
A treia generație BMW X1 nu are doar o prestanță mai impunătoare, ci și dimensiuni crescute față de modelul anterior. Măsoară 4,5 metri în lungime. Sau, mai precis, a crescut cu 53 mm în lungime, 24 mm în lățime și 44 mm în înălțime. Toate aceste specificații înseamnă un plus considerabil de spațiu pentru pasageri și bagaje. Iar lățirea ecartamentelor cu 31 mm la roțile din față și din spate susține și stabilitatea lui X1, când este condus dinamic.
Atât comportamentul sportiv, cât și aspectul mai dinamic sunt amplificate și de suspensiile M Sport opționale. Aceste suspensii oferă amortizare selectivă în funcţie de cursă, la fel ca în cazul Seriei 3. Și coboară garda la sol cu 15 mm.
