Am testat noul Audi Q3 40 TFSI quattro și pot confirma că trei e cifra norocoasă.

Testul meu cu noul Audi Q3 40 TFSI quattro e la numai un play distanță. Fie în fereastra de mai jos, fie pe canalul de MotorVlogTV. Acolo unde te invit să te abonezi dacă nu ai făcut-o deja.

Noul Audi Q3: cum e în materie de design?

Audi Q3 este acum la a treia generația și iese în evidență printr-un design ceva mai îndrăzneț. Marcat de grila frontală „singleframe”, dar și de alte câteva detalii interesante, în special în zona blocurilor optice. Per total, mie îmi pare o mașină echilibrată, cu siluetă clasică de SUV compact și cu multe elemente negre care contrastează serios cu albul general al caroseriei. Noul Q3 primește și cea mai nouă tehnologie a farurilor Matrix LED și ce face mașina asta noaptea, pe drum, e superb din punctul de vedere al vizibilității. Nu prea avem cum să ilustrăm treaba asta, dar crede-mă pe cuvânt că acestea faruri sunt probabil cele mai bune din industrie și sunt un foarte mare ajutor pe vreme rea, mai ales într-o combinație de ceață și ninsoare. Prin urmare, dacă spectacolul de lumini care te întâmpină atunci când deschizi mașina mi se pare doar de show, funcționalitatea reală e minunată.

Ce s-a schimbat în interior?

Noul Audi Q3 face un salt important comparativ cu generație precedentă, mizând pe un mix interesant între digitalizare, suprafețe tactile și ecrane curbate. Totul, fără să uite de comenzi fizice acolo unde contează. La nivel de materiale, Q3 e exact așa cum te aștepți. Solid, robust, fără compromisuri. Zonele de contact sunt îmbrăcate fie în material textil, fie în plastic “pufos”, iar atenția pentru detalii merită apreciată.

Tot aici vei găsi și o nouă implementare a unor funcții esențiale. Și probabil cea mai importantă schimbare e dată de maneta din partea stângă a volanului. Aceasta înglobează acum atât funcția ștergătoarelor, cât și a luminilor de semnalizare, dar și modurile de funcționare ale fazei lungi. Și recunosc că am avut nevoie de timp pentru a mă obișnui cu modul în care trebuie acționate comenzile. Dar după trei zile cu mașina, soluția mi se pare ergonomică și poate mai bună decât soluția clasică. Selectorul treptelor a fost și el mutat și acum îl găsești tot pe coloana de direcție. Dar pe maneta din partea dreapta a volanului. Și toate aceste schimbări au dus la eliberarea spațiului din consola centrală și totul arată foarte bine și pare excelent gândit și organizat.

Cum se conduce?

Sub capota versiunii 40 TFSI quattro e un motor pe benzină, de doi litri. Scutit de orice fel de hibridizare, acesta dezvoltă 204 cai-putere și un cuplu maxim de 350 Nm. Transmisia automată S tronic are 7 trepte și, împreună cu sistemul de tracțiune integrală quattro, furnizează un sprint de la 0 la 100 km/h în 7,1 secunde. Adică mai mult decât suficient pentru genul acesta de mașină. Totuși, excelența și surpriza extrem de plăcută apare în cazul suspensiei. Ce-i drept, mașina din test este echipată cu pachetul opțional Tech Pro. Acesta costă aproximativ 5.000 de euro și include atât suspensia cu amortizare reglabilă, cât și sistemul de direcție progresivă.

Astfel, din punct de vedere dinamic, noul Q3 este aproape perfect. Acest sistem de suspensie are două supape pentru fiecare amortizor, astfel încât caracteristicile dinamice se adaptează extrem de repede în funcție de suprafața drumului, dar și parametrii care țin de unghiul de virare, de poziția pedalei de accelerație și de cea a pedalei de frână. Mai mult, această suspensie are control separat pentru compresia și destinderea amortizoarelor, astfel că reglajele în timp reale sunt notabile și transsformă experiența de condus. Lucru valabil și pentru direcția progresivă: mai rapidă, mai precisă și cu mai mult feedback. Evident, nu vorbim despre o mașină “sport”, dar noul Q3, în această configurație, e foarte bun. Și cred că dacă vrei această mașină, pachetul Tech Pro e o alegere nu doar inspirată, ba chiar necesară. Mai ales că lista dotărilor pe care le include este mult mai lungă.

Concluzie

Cu un preț de listă de 46.794 de euro, noul Audi Q3 40 TFSI quattro nu are viață ușoară în acest segment. Dar tocmai această rivalitate ne aduce nouă, consumatorilor, produse din ce în ce mai bune. Iar acum, Q3 are argumente solide de partea sa și este un SUV compact care poate fi la fel de bine și mașină de familie, dar și mașina care să te bucure atunci când ajungi pe drum virajat. Are spațiu bun, caracter practic excelent și o ținută de drum remarcabilă. Iar interiorul, calitativ vorbind, este fără reproș. Nu mă dă pe spate design-ul exterior, dar treaba asta oricum e subiectivă, așa că, cel puțin pentru moment, Audi Q3 este de pus neapărat pe lista scurtă a celor caută un SUV compact, pentru care “premium” nu înseamnă doar marketing, siglă și preț de listă.

Dacă vrei mai degrabă un „avant”, urmărește și testul meu cu Audi A5: