Am condus noul Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ și am pus pe listă cele mai importante șapte lucruri pe care ar trebui să le știi.

Materialul video despre noul Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ e disponibil la un play distanță. Fie aici, în fereastra de mai jos, fie pe canalul nostru de YouTube. Acolo unde te invit să te abonezi, dacă nu ai făcut-o deja.

Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: cât costă mașina?

Primul lucru pe care îl abordăm este prețul. Unul deloc de ignorat și care te va face să-ți pui întrebări existențiale. Ca să n-o mai lungim, Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ pornește de la 116.550 de euro. Dar, mașina din spatele meu poartă detaliile „Edition 1”. Adică o versiune specială, disponibilă la momentul lansării. Iar prețul suplimentar pentru acest „Edition 1” este de aproximativ 27.000 de euro. Prin urmare, prețul modelului din test se apropie de 150.000 de euro. Dacă e mult sau puțin, depinde de câți bani ai în cont.

Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: ce are sub capotă?

Al doilea aspect important este motorizarea. Sistemele plug-in hybrid în lumea limuzinelor sportive nu sunt o noutate. Am văzut la M5, la noul RS 5, iar Mercedes-AMG electrifică de mult motorizările potente. Iar treaba asta s-a văzut inclusiv în prima cursă de Formula 1 de anul acesta. Revenind, acest AMG are sub capotă un motor pe benzină, 3,0 litri, cu șase cilindri în linie. Și dezvoltă cu succes un maxim de 449 de cai-putere la 5.800 rpm, plus un cuplu zdravăn: 560 Nm, începând cu 2.200 rpm. Și ai crede că e suficient, nu? EI bine, nu. Motorul pe benzină este susținut de un motor electric, creditat cu 163 de cai-putere și 480 Nm!

Prin urmare, puterea maximă combinată se ridică la 585 de cai, în timp ce cuplul maxim atinge 750 Nm. Dar, dacă selectezi modul „Race Start”, puterea disponibilă temporar crește până la 612 cai-putere.

La nivel de performanțe, asta se traduce într-un sprint de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde, cu o viteză maximă de 280 km/h. Altfel spus, mașina asta zboară!

Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: cum e suspensia?

Al treilea aspect, ține de suspensie. Numită AMG Ride Control, arhitectura pentru noul E 53 AMG include amortizoare adaptive, cu supape duble și caracteristice de amortizare independente pe fiecare roată, cu reglaje separate pentru compresie și destindere. În plus, ecartamentul față e mai lat decât în cazul unui Clasa E „normal”. Ca setări ale suspensiei, mașina pune la dispoziție trei moduri: Comfort, Sport și Sport+, cu diferențe notabile între cele trei curbe de amortizare pre-setate.

În viața de zi cu zi, treaba asta se traduce într-o ținută de drum docilă, confortabilă, relaxantă, demnă de un Clasa E. Dar, în același timp, la o simplă rotire de buton poți transforma o limuzină confortabilă, într-un kart supra-dimensionat.

Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: cum sunt frânele și direcția?

După suspensie, urmează sistemul de frânare. Pe față avem discuri ventilate, cu patru pistonașe și diametrul de 370 de milimetri. Pe spate, sunt discuri flotante, cu un singur pistonaș și diametrul de 360 de milimetri. Foarte important însă, pentru feelingul pe care mașina ți-l oferă e că E 53 AMG are integrat un „brake booster” electro-mecanic. Astfel, frânarea regenerativă a sistemul plug-in hybrid și frâna mecanică se contopesc într-o experiență fluidă și o frânare predictibilă, cu presiune constantă pe pedală, indiferent de cât de mult mașina folosește frânarea regenerativă. E un detaliu important și foarte bine realizat pe această mașină.

Aaa, înainte să trecem mai departe, mașina este echipată în standard cu direcție integrală. Până la 2,5 grade în sens invers roților față la viteze de sub 100 km/h și până la 0,7 grade în același sens pentru viteze de peste 100 km/h.

Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: cum e sistemul plug-in hybrid?

Următorul aspect important este legat de sistemul plug-in hybrid. Conform celor de la Mercedes, E 53 AMG poate parcurge, în modul strict electric, până la 101 kilometri. Ceea ce e absolut minunat pentru genul acesta de mașină. Mai ales că viteza maximă în modul electric este de 140 km/h. Bateria sistemului are o capacitate netă de 21,2 kWh și se poate încărca, în curent alternativ, cu un maxim de 11 kW. Dar, spre deosebire de BMW M5, E 53 AMG se încarcă și în curent continuu, cu un maxim de 60 kW. Iar treaba asta e foarte importantă în utilizarea la drum lung.

Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: cum e interiorul?

Numărul 6 pe lista mea de lucruri importante, e interiorul. Superb, elegant și cu mult caracter, mai ales în această configurație „Edition 1”. Contrast puternic între negru și galben, cu detalii frumoase și o construcție excelentă. Volanul este deja cunoscut, iar suita de ecrane poate sau poate nu fi pe placul tău. În schimb, scaunele, cu tetiera integrată și logo-ul galben brodat n-au cum să nu-ți placă. Per total, în interior, E 53 AMG nu face rabat la nimic și arată spectaculos. Plus mult spațiu pe banchetă, dacă treaba asta e de interes.

Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+: pachetul AMG Dynamic Plus

În fine, ultimul lucru pe care vreau să-l punctez e un alt pachet opțional, numit AMG Dynamic Plus. Pentru un cost modest, de 3,811 euro, primești echipamente pe care le poți lăuda. În primul rând, pachetul include un diferențial spate blocabil și controlabil electronic. Suporții de motor adaptează cerințelor tale. Pe scurt, suporții „stau” pe doi cilindrii conectați de un lichid megnetoreologic care își schimbă proprietățile de vâscozitate în funcție de câmpul magnetic care îi este aplicat. Practic, E 53 AMG poate decide ca vibrațiile motorului să fie transmise în restul șasiului sau nu. În funcție de ce îi ceri tu mașinii să facă. În fine, acest pachet include și modul „Race Start” acre îți oferă puterea maximă a celor două motoare simultan în cazul în care ai de rezolvat ceva urgent.