Cupra Raval va fi lansat în vara lui 2026 cu prețuri de la circa 26.000 de euro.
Noul model pur electric de clasă mică este proiectat, dezvoltat și produs în Barcelona și are la bază platforma tehnică MEB+. Mai excat, vom regăsi și la alte modele din Grupul Volkswagen, precum noua generație Volkswagen ID. Polo, SUV-ul de segment B Volkswagen ID. Cross, dar și la Skoda Epiq.
Constructorul spaniol promite că modelul electric Raval va oferi o experiență de condus agilă. Noul model de segment B are două variante de baterie și patru alternative de motorizare pur electrică. Toate configurațiile sunt cu tracțiune la puntea din față.
Vârful de gamă denumit VZ (Veloz) generează 226 CP (166 kW) și cuplu de 290 Nm. Astfel, sprintează de la 0 la 100 km/h în 6,8 secunde și are viteza maximă limitată la 175 km. Pentru a valorifica acest nivel de resurse care sunt livrate către roțile din față, Raval VZ dispune de caracteristici menite să ofere un control dinamic și o experiență de condus sportivă.
Drept urmare, beneficiază noul hot hatch electric Raval VZ este echipat cu un diferențial electronic cu alunecare limitată, dar și cu un sistem de suspensii DCC Sport (Dynamic Chassis Control). Controlul dinamic al șasiului utilizează amortizoare adaptive cu până la 15 niveluri de reglaj. Acestea permit șoferilor să adapteze suspensia, selectând reglaje care favorizează fie confortul, fie performanță sportivă. În modul CUPRA, amortizoarele devin mai rigide, reducând ruliul caroseriei și îmbunătățind răspunsul dinamic.
Ținuta de drum dinamică agilă este susținută de calibrarea suspensiilor (cu 5% mai ferme) și a sistemului de direcție progresiv. Aceste reglaje dau prioritate comportamentului dinamic. Iar stabilitatea mașinii este avantajată și de garda la sol redusă cu 15 mm (comparativ cu specificațiile standard ale platformei MEB +), dar și de ecartamentele lățite cu 10 mm (față de coordonatele standard ale platformei MEB +). Totodată, centrul de greutate este coborât, mulțumită amplasării bateriei în podea, sistemul de frânare include discuri și la roțile posterioare, anvelopele au lățime de 235 mm, iar sistemul de control electronic al stabilității (ESC) poate fi decuplat.
Gama de motorizări continuă cu varianta Raval Endurance. Aceata produce 211 CP (155 kW). Atât modelul Raval VZ (226 CP), cât Raval Endurance (211 CP), au baterie cu o capacitate de 52 kWh, cu o chimie NMC (Nichel Mangan Cobalt). Aceasta le susține autonomii de până la circa 400 km pentru Raval VZ și de aproximativ 450 km pentru Raval Endurance. De asemenea, ambele modele au sistem de încărcare a cărui putere este de 105 kW. Așadar, când mașina este cuplată la o stație de tip DC (curent continuu), alimentarea de la 10 la 80% din capacitatea bateriei durează 24 de minute. Totodată, Raval se poate alimenta și de la surse AC (curent alternativ), cu puteri de până la 11 kW.
Apoi, gama cuprinde și versiunea Raval Plus cu 135 CP (99 kW), dar și modelul de bază Raval, care costă de la aproximativ 26.000 de euro și generează 116 CP (85 kW). Amândouă variante au baterie de 37 kWh, cu o chimie LFP (Litiu Fier Fosfat), și sunt creditate cu autonomii de circa 300 km. Modelul Raval Plus are putere de încărcare de 88 kW, în timp ce varianta de bază a lui Raval se poate alimenta cu maximum 50 kW. Bateria lui Raval Plus are nevoie de 23 de minute pentru se alimenta de la 10 la 80% din capacitatea sa, când este conectată la o stație DC. În ambele cazuri, încărcarea de la surse AC se realizează cu până la 11 kW.
Mai trebuie precizat că sistemul de încărcare al modelului Raval este bidirecțional. Mulțumită tehnologiei Vehicle-to-Load (V2L), Raval furnizează energie pentru aparatură electrică și electronică, precum biciclete electrice sau laptop-uri.
Cupra Raval: Dimensiuni, dotări și tehnologii
Raval se remarcă mai întâi prin avangardismul detaliilor estetice, care reflectă atât caracterul sportiv al mărcii Cupra, cât și nivelul avansat la tehnologiilor. De exemplu, farurile folosesc tehnologia matricelor LED adaptive (Matrix LED), care evită deranjarea celorlalți participanți la trafic. Iar aspectul sofisticat este subliniat și de iluminarea logo-ului Cupra și al mânerelor care se retrag la nivelul portierelor.
Ambianța sportivă și avangardistă se regăsește și în habitaclu. Varianta cea mai puternică, Raval VZ cu 226 CP, are și scaune sport. Acestea oferă o susținere laterală sporită de contururile reliefate. Și se disting estetic datorită tapițeriei are este creată cu o nouă tehnică de tricotare 3D, folosindu-se 100% materiale reciclate. De asemenea, planșa de bord poate fi personalizată cu elemente create prin tehnica imprimării 3D.
Cupra Raval măsoară 4.046 mm lungime, 1.784 mm lățime și 1.518 mm înălțime. Iar ampatamentul său este de 2.600 mm. Astfel, Raval se înscrie în segmentul B, adică este un hatch back de clasă mică, asemeni unu Volkswagen Polo, de exemplu. Însă oferă și un portbagaj cu un volum generos, dacă îl raportăm la dimensiunile caroseriei. Mai exact, portbagajul are un vol de 441 litri.
În cazul echipării VZ Extreme există și un plafon panoramic, care amplifică senzația de spațiu din habitaclu.
Postul de conducere integrează o interfață digitală care cuprinde display-ului de 12,5 inch din spatele volanului și ecranul tactil de 12,9 inch. Sistemul de operare bazat pe Android include și sistem de recunoaștere a comenzilor vocale. Și conectivitatea permite accesarea unei varietăți de aplicații, precum Spotify sau YouTube (funcțional când mașina este staționară).
Opțional poate fi ales și sistemul audio Sennheiser, cu tehnologie AMBEO. Acesta are 475 W putere și integrează 12 difuzoare în habitaclul modelului Raval.
