Mercedes-Benz Clasa C electric transpune tehnologiile Clasei S în segmentul modelelor sedan premium de dimensiuni medii. Iar noua generație a propulsiei electrice aduce autonomii care pot ajunge la circa 800 de kilometri.
Steaua Mercedes-Benz este elementul dominant în estetica modelului Clasa C electric
Clasa C electrică preia tema designului „înstelat”, care definește și noile generații GLC și CLA electrice, precum și facelift-ul modelelor Clasa S, EQS, GLE și GLS.
Ne referim la faptul că steaua cu trei raze din cadrul emblemei Mercedes-Benz este și în cazul Clasei C electrice forma elementelor LED care personalizează atât farurile, cât și stopurile. Aceste stele luminoase vor face noul model electric să fie în mod inconfundabil un Mercedes-Benz. Iar această identitate distinctă este, desigur, etalată și de noua grilă frontală, de mari dimensiuni, care include nu doar contur luminos, ci și o multitudine de pătrățele iluminate, în stilul unor pixeli. Iar în centrul grilei frontale se află emblema Mercedes-Benz cu stea, la rândul ei subliniată de conturul iluminat.
Design aerodinamic și profil de sedan în stil coupe
Modelul Clasa C electric se remarcă stilistic și mulțumită profilului în stil coupe cu 4 portiere. Mixează astfel formatul de sedan cu profilul atletic al unui GT (Gran Turismo). Însă acest format nu a fost proiectat doar din considerente estetice. Clasa C cu propulsie electrică are forme optimizate minuțios pentru a se obține un coeficient de frecare cu aerul de numai 0,22. Mercedes-Benz subliniază cât de importantă este caroseria aerodinamică, explicând faptul că și o reducere de 0,01 a coeficientului de rezistență aerodinamică poate crește autonomia în călătoriile lungi cu aproximativ 2,5%.
Spațiu mai mult decât în sedanul Clasa C cu motorizări termice
Clasa C cu propulsie pur electrică măsoară mm lungime. Iar ampatamentul său de 2.962 mm este cu 97 mm mai lung decât al sedanului Clasa C cu motorizări termice. Rezultatul este că șoferul și pasagerul din față au cu 12 milimetri mai mult spațiu la nivelul picioarelor. Datorită plafonului panoramic inclus în echiparea standard, spațiul maxim la nivelul capului este cu 22 mm mai mare în față și cu 11 mm în spate, comparativ cu variantele Clasa C care au motorizări termice. Acest plus de spațiu pentru cap este obținut deși Clasa C cu propulsie electrică are profil în stil coupe.
Totodată, caroseria și habitaclul au fost configurate pentru a oferi și caracter practic. Concret, portbagajul are un volum de 470 de litri, iar sub capotă se află un spațiu util de 101 litri, ideal pentru depozitarea cablurilor de încărcare.
Spectacol de lumini oferit de plafonul panoramic, cu funcție de opacizare
Senzația de spațiu din habitaclu, precum și ambianța premium sunt amplificate și de plafonul panoramic SKY CONTROL, regăsit și la SUV-ul GLC electric. Acesta oferă o varietate de funcții și secvențe de opacizare. Folosind meniul afișat de panoul de bord digital, șoferul sau pasagerii pot selecta opacizarea segmentelor dorite ale plafonului, sau opacizarea integrală a acestuia. Iar atât pe tip de zi, dar mai ales noaptea, plafonul panoramic oferă un spectacol de lumini, care justifică numele SKY CONTROL. Fiindcă plafonul integrează 162 de steluțe Mercedes-Benz care luminează. Pentru acest cer înstelat artificial poate fi selectat un spectru de culori din meniul infotainment.
Interfața digitală MBUX Hyperscreen include ecran tactil pentru pasagerul din față
MBUX Hyperscreen este cel mai mare display inclus vreodată în echiparea unui model Mercedes-Benz și îl regăsim la Clasa C electrică. Acest panou digital extins pe lungimea planșei de bord măsoară 99,3 centimetri (39,1 inch) și este încadrat de gurile de ventilație rotunde și iluminate, care contribuie la aspectul avangardist și elegant.
MBUX Hyperscreen include trei zone: display-ul pentru instrumentarul de bord, ecranul central tactil și ecranul tactil pentru pasagerul din față. Al treilea ecran îi oferă paasagerului din față posibilitatea de a accesa separat zecile de aplicații online, care includ servicii de streaming pentru filme, muzică, dar și jocuri.
Opțional, poate fi completată lista de dotări și cu un sistem head-up display a cărui grafică dinamică include realitate augmentată. Acest sistem impresionează și prin suprafața de 18 inch (45,7 centimetri), acoperită de informațiile pe care le proiectează pe parbriz. Indicațiile și informațiile par să plutească la o distanță de 3 metri, în câmpul vizual al șoferului.
Realitate augmentată include și afișajul sistemului de navigație, care are la bază Google Maps. În plus, sistemul de navigație ajută șoferul să observe participanții la trafic aflați în preajma Clasei C. În acest scop, sunt afișate în ecranul central din planșa de bord reprezentări 3D care includ mașini, motocicliști, bicicliști și pietoni.
Sistemul infotainment utilizează trei agenți de inteligență artificială
Sistemul infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) este primul din industria auto care utilizează trei agenți de inteligență artificială. Este vorba despre ChatGPT4o, Microsoft Bing și Google Gemini, care permit un dialog natural și complex între pasagerii și automobil. Mulțumită acestor surse de inteligență artificială, șoferul și pasagerii pot controla un spectru amplu de funcții ale modelului Clasa C electric și pot întreba asistentul virtual despre orice subiect de cultură generală, din orice domeniu.
Habitaclul modelului Mercedes-Benz Clasa C electric se distinge prin rafinamentul premium și opțiunea tapițeriei vegane
Odată cu lansarea noului GLC electric, Mercedes-Benz a devenit primul constructor de automobile din lume care oferă un interior vegan certificat independent (certificarea este acordată de The Vegan Society). Tapițeria vegană este acum oferită opțional și pentru habitaclul modelului Clasa C electric.
Dar, nu lipsesc din lista de opțiuni tapițeriile Nappa, care au broderii și cusături complexe, în stil “Twisted Diamond”.
Mercedes-Benz Clasa C electric își pornește cariera cu 489 CP
La debut, Mercedes-Benz Clasa C electric va fi disponibil în varianta C 400 4MATIC. Acest model are câte un motor la ambele punți, ceea ce îi oferă avantajul tracțiunii integrale. Iar motorul din spate este cuplat la o transmisie cu 2 trepte, ceea ce sporește atât performanțele, cât și eficiența.
Per ansamblu, sistemul de propulsie al configurației C 400 4MATIC generează 489 CP (360 kW) și un cuplu de 800 Nm, ceea ce înseamnă o valoare foarte înaltă pentru un sedan de clasă medie. Drept urmare, Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 4 secunde. Iar viteza sa este limitată electronic la 210 km/h.
Totodată, resursele substanțiale de care dispune C 400 4MATIC îi permit să aibă și o capacitate de tractare înaltă, de până la 1,8 tone.
Anul viitor gama va include și o variantă Clasa C electrică a cărei autonomie va fi de circa 800 km
Desigur, gama Clasei C electrică urmează să fie completată și cu alte versiuni de propulsie. Mercedes-Benz a confirmat că în 2027 vor fi lansate și alte versiuni cu tracțiune integrală, dar și cu tracțiune la puntea din spate. De asemenea, vor exista baterii cu diverse capacități. Constructorul german mai precizează că în cazul modelului cu tracțiune spate autonomia va ajunge până la aproximativ 800 de kilometri.
Mercedes-Benz Clasa C 400 4MATIC electric oferă autonomie de până la 762 km
Bateria modelului C 400 4MATIC are o capacitate utilizabilă generoasă, de 94 kWh. Iar în această configurație, Mercedes-Benz creditează modelul Clasa C electric cu autonomie de 592 – 762 km (WLTP).
Pentru gestionarea cât mai bună a acestei autonomii, sistemul de navigație are funcții dedicate automobilelor electrice. Rutele sunt recomandate luându-se în calcul diverși factori, precum traficul congestionat, disponibilitatea stațiilor de încărcare etc.. Iar funcția de precondiționare automată a baterie este la rândul ei conectată la sistemul de navigație. Astfel, până când mașina ajunge la stația selectată, bateria are temperatura optimizată pentru a permite cel mai rapid tip de încărcare.
În 10 minute de încărcare se acumulează energie suficientă pentru a se parcurge până la 325 km
Modelul Clasa C electric beneficiază și de un sistem de încărcare rapid. De la stațiile de tip DC (curent continuu) acesta se poate alimenta cu o putere de până la 330 kW. Așadar, încărcarea de la 10 la 80% din capacitatea bateriei se realizează în 22 de minute. Iar în 10 minute se acumulează energie îndeajuns pentru a se parcurge până la 325 km.
Mercedes-Benz precizează că va fi oferit și un convertor DC opțional, pentru alimentarea de la stații de încărcare rapide de 400 de volți.
De asemenea, încărcarea de la surse AC (curent alternativ) se face standard cu 11 kW sau opțional cu 22 kW.
Însă Clasa C se remarcă și prin capacitatea de a încărca bateria în timpul decelerărilor și frânărilor. Mai exact, sistemul de frânare regenerativă are o putere de recuperare de până la 300 kW.
Suspensii cu tehnologii preluate de la limuzina Clasa S și funcție de anticipare a gropilor
Modelul Clasa C electric promite să fie un etalon de confort, grație tehnologiilor inteligente ale suspensiilor pneumatice disponibile opțional. Sistemul de suspensii AIRMATIC are la fel ca în cazul sedanului de lux Clasa S funcție de conectivitate Car-to-X. Modelele cu această funcție încarcă în timp real în Mercedes-Benz Intelligent Cloud informații despre condițiile carosabilului. „Citirea” calității drumului se face de către multitudinea de senzori care echipează modelele Mercedes-Benz cu funcție Car-to-X. Astfel, modelul Clasa C primește la rândul său informații despre gropile din carosabil, conform datelor transmise de alte modele Mercedes-Benz care au parcurs înaintea sa același traseu.
Știind din timp locația gropilor și denivelărilor, Clasa C își adaptează în prealabil reglajul suspensiilor pneumatice, pentru a oferi confort optim.
Mai trebuie spus că informațiile culese sunt păstrate în Mercedes-Benz Intelligent Cloud timp de 14 zile. În prezent, Mercedes-Benz Intelligent Cloud colectează date de la aproximativ 15 milioane de vehicule conectate la nivel mondial.
Dar funcțiile inteligente ale suspensiilor AIRMATIC nu se opresc aici. Acestea utilizează și informațiile de la sistemul de navigație cu Google Maps, pentru a ajusta garda la sol în funcție de configurația și tipul traseului. Ideea este ca nivelul gărzii la sol să fie cât mai mult timp menținut la un nivel coborât, pentru a se obține cea mai mică rezistență aerodinamică la înaintare, ceea ce favorizează eficientizarea consumul de energie, dar și controlul dinamic. De exemplu, această funcție de reglare automată a gărzii la sol se activează când se circulă pe autostradă.
Dar garda la sol coboară automat și când este selectat modul de rulare Sport. Iar șoferul poate comanda inclusiv vocal înălțarea gărzii la sol, cu până la 20 mm, când această acțiune este utilă pentru trecerea peste o denivelare.
Manevrabilitatea este sporită de sistemul de direcție care virează și roțile din spate
Pe lângă forța celor două motoare electrice, versatilitatea tracțiunii integrale 4MATIC și suspensia inteligentă AIRMATIC, modelul Clasa C electric completează ținuta de drum confortabilă și dinamică inclusiv cu ajutorul sistemul de direcție integrală, disponibil opțional.
Roțile de la puntea din spate virează cu până la 4,5 grade, când mașina se deplasează cu viteze mici. Astfel, diametrul de bracare este redus cu 90 de centimetri, până la 11,2 metri, ceea face mai lejeră manevrabilitatea în spații înguste și aglomerate, precum parcările.
Apoi, când mașina circulă cu viteze de 70 km/h sau mai mult, roțile punții posterioare virează cu până la 2,5 grade în aceeași direcție ca roțile din față. În acest mod, virarea roților din spate contribuie la control dinamic și stabilitate, când se rulează cu viteze crescute, când se fac schimbări rapide de bandă, dar și când sunt necesare manevre bruște de evitare.
Mercedes-Benz Clasa C electric este un etalon și la capitolul siguranței
Clasa C electrică elevează standardele de siguranță, fiind echipat cu un computer răcit cu apă, capabil să facă până la 254 de trilioane de calcule pe secundă. Acesta gestionează sistemele avansate de asistare a condusului, care utilizează informațiile monitorizate cu 10 camere video exterioare, 5 radare și 12 senzori cu ultrasunete.
Toate aceste tehnologii contribuie la asistarea șoferului pentru un stil de condus care previne situațiile periculoase. De exemplu, sistemul PRE-SAFE® are o funcție nouă, pentru abordarea virajelor cu viteza sigură. Această funcție este activă când se folosește sistemul de navigație. Folosind informațiile de la sistemul de navigație, Clasa C știe că se apropie de viraje strânse. Iar dacă viteza de rulare este pare să fie prea mare raportat la configurația virajului, centura de siguranță va strânge gentil șoferul pentru a-l avertiza să adapteze viteza.
De asemenea, Clasa C cu propulsie electrică își protejează pasagerii și cu până la 11 airbag-uri. De exemplu, airbag-ul care se umflă între șofer și pasagerul din față este standard. Și poate fi inclus opțional un airbag pentru genunchii pasagerului din față.
