Mercedes-Benz EQS primit actualizări ample, care ridică nivelul autonomie peste pragul de 900 km și oferă opțiunea unui nou sistem de direcție „steer-by-wire”.

Versiunea actualizată a modelului Mercedes-Benz EQS este oferită cu patru propulsii electrice

EQS facelift utilizează noi motoare electrice, mai compacte și mai eficiente. În cazul variantelor cu tracțiune integrată 4MATIC, EQS integrează câte un motor electric la ambele punți. Motorul de la puntea posterioară este conectat la o transmisie cu două trepte, ceea ce contribuie atât la eficiență, cât și la performanță. Iar motorul de la puntea din față este utilizat doar când este necesar un plus de putere, în funcție de solicitări. Cuplarea și decuplarea motorului frontal se face instantaneu.

Modelul de bază este Mercedes-Benz EQS 400, echipat cu un singur motor electric. Acesta generează 270 kW și cuplu de 505 Nm. Cu aceste resurse, demarajul 0-100 km/h este realizat în 6,2 secunde. Iar viteza maximă este limitată la 210 km/h, ca și în cazul motorizărilor mai puternice.

Al doilea model cu tracțiune la puntea din spate este Mercedes-Benz EQS 450+. Acesta livrează 300 kW și 505 Nm și accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde.

Gama continuă cu EQS 500 4MATIC, care produce 350 kW și 750 Nm, având două motoare electrice. Rezultă astfel un timp de accelerare de la 0 la 100 km/h în 4,5 secunde.

Vârful de gamă este EQS 580 4MATIC, care generează 430 kW și 800 Nm, pentru a sprinta de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde.

Noile motoare electrice aduc și atuul unul capacități de tractare dublată până la 1.600 kg pentru modelele EQS cu tracțiune spate. Iar versiunile cu tracțiune integrală pot tracta 1.700 kg. Așadar, sedanul electric EQS poate tracta, de exemplu, și o rulotă care transportă un cal.

Mercedes-Benz EQS are autonomiile pot depăși 900 de kilometri

EQS a primit baterii cu o nouă chimie și capacități crescute.

EQS 400 este creditat cu autonomii de până la 817 km (WLTP), având baterie cu un conținut utilizabil de 112 kWh. Modelele EQS cu puteri superioare au baterie cu o capacitate și mai generoasă, de 122 kWh. Drept urmare, autonomiile pot ajunge până la 926 km (WLTP) pentru modelul EQS 450+. Acest nivel reprezintă o creștere cu 13% a autonomiei, comparativ cu modelul EQS dinaintea acestei actualizări, care avea baterii de până la 118 kWh.
Versiunile EQS 500 4MATIC și EQS 580 4MATIC, care au câte două motoare electrice, promit autonomii de până la 876 km.

Autonomiile au fost crescute nu doar de capacitățile mai mari ale bateriilor, ci și de chimia acestora. Pentru stocarea unei cantități mai mari de energie per kilogram, celulele bateriilor au anozi în care oxidul de siliciu este combinat cu grafit. Rezultatul este o densitate energetică mai mare decât a bateriei din generația anterioară, care utiliza anozi convenționali din grafit. Iar constructorul german mai subliniază că proporția de cobalt a fost redusă.

Puterile de încărcare ajung la 350 kW, astfel că în 10 minute acumulează energie pentru a parcurge peste 320 km

EQS actualizat beneficiază de un sistem electric de 800 de volți, ceea ce a permis și evoluția puterii de încărcare. Modelul de bază EQS 400 are o putere de alimentare de 330 kW, ceea ce îi permite bateriei să acumuleze în 10 minute energie suficientă pentru parcurgerea până la 305 km.

Modelele EQS 450+, EQS 500 4MATIC și EQS 580 4MATIC dispun de o putere de încărcare de 350 kW. Conectarea la o stație rapidă de tip DC (curent continuu) îi permite lui EQS 450+ să acumuleze în 10 minute energie pentru parcurgerea a 320 km. Iar EQS 500 4MATIC și EQS 580 4MATIC se încarcă în acest timp de 10 minute suficient pentru a rula 305 km.

Reducerea timpului de încărcare a fost obținută și de abilitatea sistemului de 800 de volți de a se adapta automat și la stațiile de 400 de volți. Mercedes-Benz explică faptul că încărcarea la o stație de 400 de volți activează un sistem de control inteligent, care împarte bateria în două segmente. Fiecare jumătate este încărcată la 400 de volți, cu până la 175 kW.

În cazul cuplării mașinii la surse de alimentare de tip AC (curent alternativ), puterea de încărcare standard este de 11 kW. Dar opțional este oferită și capacitatea de 22 kW.

Totodată, modelele EQS actualizate au și un sistem de frânare regenerativă cu o cotă de eficiență și mai importantă. Mai exact, recuperează în timpul frânărilor până la 385 kW. Iar șoferul are posibilitatea de a folosi clapetele din spatele volanului, pentru a selecta diverse trepte de intensitate pentru intervenția frânării regenerative.
Sistemul de încărcare este și bidirecțional, ceea ce înseamnă că modelele EQS pot furniza energia din bateria lor atât către casele inteligente, cât și către rețea.

Sistem de direcție „steer-by-wire” și volan cu formă plată

În 2026 se aniversează 140 de ani de când Carl Benz a depus patentul pentru vehiculul său motorizat cu trei roți. Încă de atunci a fost stabilit rolul inovator al constructorului german. Iar odată cu actualizarea modelului EQS, Mercedes-Benz își reconfirmă capacitatea de a fi pionier. Ne referim la faptul că la câteva luni după debutul comercial, EQS actualizat va fi oferit și cu noul sistem de direcție „steer-by-wire”, care renunță la conexiunea electromecanică și se remarcă inclusiv datorită volanului plat.

Mercedes-Benz listează o serie de atuuri ale acestei tehnologii. Fiindcă rotirea volanului este transmisă electronic către roți, vibrațiile cauzate de gropile și denivelările de pe carosabil nu mai sunt transmise prin coloana de direcție și volan. Însă Mercedes-Benz precizează că reglajele sistemului de direcție steer-by-wire păstrează răspunsul intuitiv și precis perceput de șofer. Concret, Mercedes-Benz explică: „Contactul dintre anvelopă și carosabil este calculat pe baza unor modele, cu ajutorul forțelor de revenire ale roților directoare.”

Sistemul steer-by-wire face și mai lejeră manevrarea mașinii prin oraș și este compatibil nu atât cu modelele EQS care au motor la puntea din spate, sau care au motor electric la ambele punți. De asemenea, alegerea sistemului steer-by-wire menține și funcția de direcție integrală, care virează și roțile punții din spate, cu până la 10 grade.
Iar forma plată a volanului pentru sistemul steer-by-wire ajută și la accesul mai ușor în mașină.

Desigur, EQS va fi în continuare disponibil și cu sistem de direcție electromecanic. Însă Mercedes-Benz va fi primul producător auto german care va oferi un automobil de serie echipat opțional și cu tehnologia steer-by-wire.

Interfață digitală cu ecran și pentru pasagerul din spate și sistem infotainment cu inteligență artificială

Asemeni versiunilor actualizate ale modelelor Mercedes-Benz Clasa S, GLC și GLE, sedanul electric de lux a primit cele mai noi tehnologii oferite de constructorul german pentru sistemul infotainment. Interfața digitală integrează trei display-uri sub panoul de sticlă de peste 55 inch. Este vorba despre panoul digital MBUX Hyperscreen, care echipează standard modelele EQS. Pe lângă instrumentarul de bord cu ecran de 12,3 inch există și un ecran tactil central, de 17,7 inch, precum și un ecran tactil de 12,3 inch pentru pasagerul din față. Există și pentru pasagerii locurilor din spate două ecrane tactile, stil tabletă, montate pe spătarele scaunelor frontale.

Pe ecranele tactile din planșa de bord, dar și pe ecranele pentru pasagerii din spate pot fi accesate peste 40 de aplicații, inclusiv o diversitate de servicii de streaming pentru filme, muzică, dar și jocuri. De exemplu, EQS oferă acces la Disney+, RIDEVU și YouTube. Iar conectarea inclusiv prin Bluetooth a căștilor audio contribuie la experiența imersivă.

Noul sistem de operare implementat de Mercedes-Benz EQS folosește și trei agenți de inteligență artificială pentru „asistentul virtual”. Acest sistem de recunoaștere a comenzilor vocale utilizează ChatGPT, Microsoft Bing și Google Gemini. Drept urmare, asistentul virtual (The MBUX Virtual Assistant) este capabil să poarte un dialog natural și complex, pentru a răspunde la comenzi pentru controlarea funcțiilor mașinii, dar și la un spectru amplu de întrebări.

Suspensia își reglează amortizarea înainte de ajungă la gropi, știind în prealabil unde se află acestea, mulțumită informațiilor din Cloud

Funcții de conectivitate Car-to-X, care permit automobilelor să comunice între ele prin intermediul rețelei online Mercedes‑Benz Cloud, permit ca modelul EQS să știe unde se află gropile sau denivelările din carosabil înainte de a ajunge la acestea. Practic, toate modelele Mercedes-Benz cu funcție Car-to-X trimit către Cloud informațiile pe care senzorii lor le colectează despre starea șoselei. Aceste informații sunt transmise în timp real către Cloud, dar în mod anomim, pentru respectarea confidențialității.

Așadar, EQS știe că urmează să întâmpine gropi și neregularități, mulțumită informațiilor colectate de senzorii modelelor Mercedes-Benz care au parcurs înaintea sa același traseu. Astfel, suspensiile pneumatice AIRMATIC ale modelului EQS își ajustează reglajele în funcție de denivelările pe care știe că le va întâlni pe drum.

Prețul lui Mercedes-Benz EQS facelift în România

Versiunea actualizată a modelului EQS poate fi deja comandată în România. La momentul publicării acestui articol este disponibilă doar varianta EQS 500 4MATIC, care este configurată cu două motoare, dezvoltă 476 CP și figurează în configuratorul din site-ul oficial mercedes-benz.ro cu autonomie de până la 869 km. Prețul acestui model în România pornește de la 120.879 de euro, cu TVA inclus.

Urmează să fie anunțate prețurile și pentru restul alternativelor de motorizare electrică, pe măsură ce acestea vor completa gama.