Škoda Octavia aniversează în 2026 trei decenii de când a fost lansată prima sa generație modernă. Acela a fost primul automobil nou produs după ce constructorul ceh a pornit parcursul de integrare în Grupul Volkswagen. Octavia este de atunci cel mai bine vândut model din gama Škoda și se înscrie constant în rândul celor mai vândute autoturisme din Europa. Povestea de succes se regăsește și în România. Octavia în varianta sedan este în continuare cel mai bine vândut model al mărcii Škoda în piața din țara noastră. Și, ani la rând, a fost cel mai vândut autoturism de import din România, dintre toate mărcile.

Cu ocazia acestei aniversări de 30 de ani, am dedicat un serial de 3 articole, în care am prezentat cariera de succes a modelului Octavia. În primul articol am prezentat povestea generației inițiale din 1959, precum și prima generație modernă din 1996. Apoi am detaliat evoluția tehnologică și de rafinament adusă de generațiile Octavia II și III. Iar acum, vă prezentăm cum duce mai departe povestea de succes generația a IV-a, disponibilă în țara noastră nu doar cu o varietate de configurații și motorizări, dar și cu oferte de preț speciale pentru exemplare Octavia care celebrează aniversarea de 30 de ani.

Škoda Octavia este disponibilă în România cu o ofertă specială pentru aniversarea de 30 de ani

Škoda România celebrează cariera de 3 decenii a bestseller-ului Octavia, oferind reduceri speciale de preț pentru loturi de exemplare aniversare. Este modul în care Škoda România omagiază faptul că Octavia nu este doar povestea unui succes în cei 30 de ani de comercializare în țara noastră. Ci a devenit cu fiecare generație parte din povestea de viață a numeroase familii, precum și partenerul de drum al multor companii din România.

Sunt propuse două oferte. Prima reprezintă un avantaj client de 8.000 de euro (TVA inclus), acordat pentru un număr de 30 de modele Octavia din ediția aniversară. Aceste exemplare se disting și prin faptul că sunt disponibile în culori speciale.

De asemenea, se acordă un avantaj client de 6.900 de euro (cu TVA) pentru alte 150 de modele aniversare.

În cadrul site-ul oficial skoda.ro, a fost creat și un formular special pentru aceste oferte. Prin completarea acestui formular online, clienții pot trimite cererea pentru ofertele dedicate exemplarelor Octavia aniversare.

Formularul se completează ușor și rapid. Trebuie menționate informații precum numele persoanei care solicită oferta, numele companiei (opțional), adresa de email, modelul de automobil. Și se poate selecta și dealer-ul preferat din rețeaua de parteneri autorizați de Škoda în România. Este vorba despre o rețea de dealeri care acoperă toate regiunile țării.

Octavia IV este generația cu gama cea mai variată de propulsii, incluzând variante plug-in hybrid și cu gaz

A patra generație a modelului Octavia a fost dezvăluită în în 11 noiembrie 2019, în cadrul unui eveniment special găzduit la Galeria Națională a Palatului Comerțului din Praga. Și a adus o evoluție tehnologică uriașă, în ton cu valorile care i-au câștigat statutul de bestseller al mărcii Škoda. Caroseriile sedan și break cu linii elegante ofereau spațiu foarte generos și dotări Simply Clever foarte practice, era menținută strategia de prețuri și versiuni cât mai accesibile și menite să răspundă unui spectru de preferințe. Totodată, nivelul finisărilor și calității percepute a crescut substanțial, iar Octavia integra tehnologii mai avangardiste ca niciodată, în ceea ce privește motorizările, sistemul infotainment și conectivitatea, confortul, ținuta de drum și sistemele inteligente de asistare a condusului și siguranței. De exemplu, a 4-a generație Octavia era prima Škoda care oferea un sistem head-up display, care proiectează informații utile pe parbriz, în câmpul vizual al șoferului.

Diversitatea de propulsii avansate a fost un capitol esențial pentru avangardismul tehnologic al celei de a 4-a generații Octavia din era modernă. Sistemele de propulsie ofereau eficiență pentru o varietate amplă de utilizări și necesități. Pentru prima oară în istoria modelului Octavia, gama includea opțiuni plug-in hybrid.

În premieră a fost oferită o propulsie plug-in hybrid și pentru versiunea de performanță RS. Modelul Škoda Octavia RS iV utilizează un motor turbo 1.4 TSI alimentat cu benzină, care lucrează în tandem cu un motor electric. Motorul termic de 1,4 litri produce 150 CP (110 kW), iar cel electric generează 85 kW și cuplu de 330 Nm, livrat instantaneu. Per ansamblu, sistemul de propulsie produce 245 CP (180 kW) și un cuplu maxim de 400 Nm, resurse pe care le direcționează către roțile punții din față printr-o transmisie automată DSG cu ambreiaj dublu și 6 trepte. Rezultatul este un sprint 0-100 km/h realizat în 7,3 secunde, iar viteza maximă este de 225 km/h.

Bateria litiu-ion a sistemului de propulsie plug-in hybrid are o capacitate de 37 Ah, echivalentul a 13 kWh, și susține autonomii electrice de până la 60 km.

Totodată, a fost disponibilă și o variantă plug-in hybrid cu 204 CP (150 kW) și 350 Nm. Acesta era modelul Škoda Octavia iV, care folosea tot motorul 1.4 TSI (dar cu) și transmisia DSG cu 6 trepte, ca și Octavia RS iV.

A 4-a generație Octavia modernă a fost și prima Škoda cu motorizări mild hybrid. Modelele denumite Octavia e-TEC au motoare alimentate cu benzină. Varianta cu motor de 1 litri dezvolta 110 CP, iar cea cu motor de 1,5 litri producea 150 CP. Ambele integrează un demaror-generator de 48 V, acționat prin curea, o baterie litiu-ion de 48 V și aveau transmisie automată DSG cu 7 trepte.

Modelele Octavia e-TEC cu motorizări mid hybrid au o baterie de 0,6 kWh amplasată sub scaunul pasagerului din față și se încarcă exclusiv prin recuperarea energiei la frânare. Sistemul mild hybrid susține performanțele și eficiența motorului termic generând 50 Nm. Mulțumită hibridizării, modelele Octavia e-TEC pot rula temporar la liber, cu motorul cu benzină decuplat, ceea ce scade consumul de combustibil cu până la 0,4 l/100 km. Implicit, emisiile CO2 scad pe măsură. Iar hibridizarea face pornirea mai lină, cu vibrații reduse.

Gama a inclus și o variantă Octavia alimentată cu gaz natural comprimat (CNG), la fel ca și generația anterioară. De data aceasta motorul era un 1.5 TSI cu 131 CP, care utiliza un sistem turbo cu geometrie variabilă. Prin comparație cu arderea benzinei, gazul natural are emisii CO₂ cu aproximativ 25% mai mici. Sunt reduse substanțial și emisiile de oxizi de azot (NOx) și nu se produc particule de funingine. Referitor la eficiență, cele trei rezervoare CNG au o capacitate totală de 17,33 kg. Astfel, Škoda Octavia G-TEC poate înregistra autonomie de până spre 500 km în modul de funcționare pe CNG. Modelul G-TEC are și un rezervor cu benzină, de 9 litri, care susține autonomie de încă aproximativ 190 km. Așadar, autonomia sistemului de propulsie se poate apropia de 700 km. Iar utilizarea este facilă, pentru că trecerea între modul de funcționare pe CNG și cel pe benzină se realizează automat, fără intervenția șoferului.

De asemenea, versatilitatea a fost din nou un as al gamei Octavia. Pe lângă variantele sedan și break (Combi), cu tracțiune față și integrală, a fost oferită și a 3-a generație a modelului Octavia Scout. Acest model Combi se distinge vizual datorită unor elemente precum bandourile de protecție de la nivelul pasajelor de roți sau pragurile laterale. Iar garda la sol ridicată cu 15 mm față de cea a modelelor Octavia Combi standard indică la rândul ei că versiunea Scout este concepută pentru a facilita escapadele în natură și parcurgerea drumurilor pietruite. Octavia Scout invită la un stil de viață activ, iar în a treia sa generație oferă mai multă varietate de opțiuni pentru configurare. Pentru prima oară a putut fi aleasă și cu tracțiune la puntea din față. Însă nu a lipsit modelul Octavia Scout 4×4. Acesta a primit un nou sistem de tracțiune integrală, cu un ambreiaj multi disc controlat electronic. Iar garda la sol de 163 mm, sistemul de asistare la coborârea pantelor, care menține viteza constantă, precum și pachetul opțional de scuturi montate sub mașină au dat modelului Scout o capacitate echivalentă cu un SUV pregătit să exploreze drumurile din afara șoselei.

Versatilitatea a descris și gama de motorizări propuse clienților pentru Octavia Scout. Au fost disponibile motorizări, diesel, cu benzină, iar pentru prima oară Octavia Scout a avut și motorizare mild hybrid.

Producția celei de a 4-a generații Octavia și popularitatea la nivel internațional

Producția modelelor Škoda Octavia din cea de-a patra generație a demarat în 28 noiembrie 2019, la uzina Škoda Auto din Mladá Boleslav. Era linia de asamblare din hala de producție M13, unde în urmă cu mai bine de 20 de ani pornea și producția primei generații Octavia din era modernă. Uzina din Mladá Boleslav se remarca fiind una dintre cele mai avansate din Europa, cu roboți pentru etape complexe și norme elevate de sustenabilitate. Iar capacitatea era deja pregătită să producă zilnic 1.150 de exemplare Octavia din cea de-a patra generație, care apoi erau livrate clienților de pe întregul mapamond.

În 2023 Škoda Auto a stabilit un parteneriat strategic cu Allure Company, atât pentru comercializarea, cât și pentru producerea de automobile în Kazakhstan. În cadrul acestui parteneriat, modelele Octavia, Kamiq, Karoq, și Kodiaq aveau să fie asamblate din 2024 la uzina Allur din Kostanay. Astfel, în Kazakhstan sunt asamblate automobile din kit-uri de componente produse în uzinele Škoda din Mladá Boleslav și Kvasiny.

În aprilie 2024, producătorul auto ceh a început producția modelului Octavia IV actualizat la uzina sa principală din Mladá Boleslav. Iar din luna august a aceluiași an producția modelelor din a 4-a generație Octavia a fost mutată la uzina Škoda din Kvasiny. Astfel s-a asigurat creșterea volumului de producție pentru gama Octavia. Și totodată, a fost eliberat spațiu la uzina din Mladá Boleslav, locație care și-a focusat capacitatea de asamblare pentru modelele Enyaq, Enyaq Coupé și Elroq.

La acel moment, Octavia ocupa primul loc în topul vânzărilor de autoturisme din șapte țări europene, printre care Republica Cehă, Austria și Slovacia. De asemenea, Octavia Combi se impunea, fiind cel mai popular model break din Republica Cehă, Italia, Elveția și alte 11 țări.

De asemenea, Škoda ne oferă și informații despre preferințele clienților săi față de variantele de caroserie ale gamei Octavia. Astfel, aflăm că modelul break, denumit Combi, este preferatul clienților. Mai exact, în 2024, când Octavia IV a fost actualizată, constructorul ceh a precizat că, începând din 2020, Octavia Combi a generat 67,1% din totalul vânzărilor Octavia.

Škoda Octavia actualizată este disponibilă în România cu o varietate de motorizări cu benzină și diesel

Conform configuratorului din site-ul oficial skoda.ro, prețurile de listă ale modelelor Škoda Octavia actualizate pornesc în România de la 25.276 de euro, cu TVA inclus, pentru motorizare alimentată cu benzină 1.5 TSI. Este vorba despre modelul Octavia 1.5 TSI în format sedan, cu echiparea de bază Essence, cutie de viteze manuală cu 6 trepte și tracțiune la puntea din față. Pentru varianta break, Octavia Combi 1.5 TSI, prețurile încep de la 27.910 de euro, cu TVA inclus, fiindcă este propus începând cu echiparea Selection.

Acest motor turbo de 1,5 litri, cu 4 cilindri, dezvoltă 115 CP și 220 Nm. Sedanul Octavia 1.5 TSI este creditat cu un consum mixt de 5,2 – 6,5 l/100 km, demaraj 0-100 km/h în 10,4 secunde și viteză maximă de 203 km/h. Dacă se optează pentru varianta Combi, consumul este de 5,4 – 6,5 l/100 km, accelerația 0-100 km/h se face în 10,5 secunde, iar viteza maximă este tot 203 km/h.

Motorul de 1,5 litri cu benzină este oferit și în versiuni cu 150 CP și 250 Nm, cuplate la cutia de viteze manuală cu 6 trepte. Prețurile pornesc de la 29.323, respectiv 30.275 de euro, cu TVA, pentru sedan și break.

Ambele variante de putere ale propulsorului 1.5 TSI sunt disponibile și cu tehnologie mild-hybrid. În acest caz motoarele au transmisie automată DSG cu ambreiaj dublu și 7 trepte. Indiferent dacă se aleg versiunile cu sau fără sistem mild hybrid, motoarele 1.5 TSI beneficiază și de sistemul ACT+ care dezactivează temporar 2 dintre cei 4 cilindri. Acest sistem de dezactivare a doi cilindri intră în acțiune când se rulează constant cu solicitări reduse și contribuie la reducerea consumului de benzină.

Prețurile pentru varianta cu 115 CP a motorizării mild hybrid denumită 1.5 TSI DSG mHEV încep de la 29.434 de euro, cu TVA, pentru sedan. Modelul Combi are preț de bază de 30.387 de euro, cu TVA. Consumurile de benzină sunt de 4,9 – 5,3 l/100 km, respectiv 5 – 5,3 l/100 km.

Pentru motorizarea 1.5 TSI DSG mHEV cu 150 CP, prețurile sunt de la 31.800 și 32.753 de euro, cu TVA, pentru sedan și Combi. Aceste modele Octavia consumă 4,9 – 5,4 l/100 km și 5 – 5,4 l/100 km.

Prețurile pentru alternativele diesel pornesc în România de la 28.633 de euro, cu TVA, pentru modelul Octavia sedan cu motorul diesel 2.0 TDI care dezvoltă 115 CP și 300 Nm, echiparea Essence, tracțiune față și cutia de viteze manuală cu 6 trepte. Consumul acestui model este de 4,2 – 5,2 l/100 km. Demarajul 0-100 km/h se realizează în 10,4 secunde, iar viteza maximă este de 212 km/h. Varianta break cu motorul 2.0 TDI de 115 CP, tracțiune față și cutie de viteze manuală, poate fi comandată cu prețuri de la 31.268 de euro, cu TVA, fiind disponibilă începând cu echiparea Selection.

Există și versiunea cu 150 CP și 360 Nm a motorului turbo diesel 2.0 TDI. Aceasta este disponibilă împreună cu transmisia automată DSG cu 7 trepte și tracțiune la roțile punții din față. Prețurile sunt de la 33.502 și 34.457 de euro, cu TVA inclus, pentru sedan și break.

Modelele Octavia cu sistem de tracțiune integrală costă de la 34.996 de euro, cu TVA, pentru formatul sedan și de la 35.902 de euro, cu TVA, pentru break (Combi). În cazul ambelor modele, tracțiune integrală vine împreună cu motorizarea 2.0 TSI cu transmisie automată DSG cu ambreiaj dublu și 7 trepte. Motorul turbo de 2 litri, cu 4 cilindri, alimentat cu benzină, furnizează 204 CP, cu 14 CP mai mult decât modelul anterior. Împreună cu un cuplu maxim de 320 Nm, modelele Octavia 2.0 TSI DSG 4×4 accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,6 secunde, respectiv 6,7 secunde, în funcție de tipul de caroserie preferat. Iar viteza maximă este de 228 km/h. Este utilă și capacitatea de tractare de până la 1.900 kg, pentru rulote cu sistem de frânare.

Performanța este susținută de sistemul de injecție de combustibil la presiunea ridicată de 350 bari, dar și de distribuția variabilă a supapelor. Însă aceste tehnologii au și rolul de a eficientiza consumul de combustibil.
Versatilitatea sistemului de tracțiune integrală care echipează modelele Octavia se datorează pe de o parte faptului că este gestionat de un ambreiaj multidisc interaxial, controlat electrohidraulic. Acesta folosește senzori care monitorizează continuu condițiile de rulare, pentru ca unitatea de control să calculeze distribuirea optimă a cuplului motor. Mai exact, sistemul poate distribui chiar și până la 100% din cuplu către roțile punții posterioare.

Constructorul ceh precizează că, dacă toate roțile beneficiază de același nivel de aderență, atunci ambreiajul interaxial distribuie cuplul cu un raport de până la 50:50 între puntea față și cea spate. De asemenea, transferul cuplului între cele două punți este optimizat și de sistemele electronice EDS (blocarea electronică a diferențialului) și XDS (blocare transversală electronică).

Vă invităm să accesați configuratorul din site-ul oficial skoda.ro, pentru a descoperi prețurile și detaliile despre toate versiunile de motorizări și echipări propuse în România pentru modelele Octavia.

Gama de motorizări va fi completată cu versiuni plug-in hybrid și full hybrid

Vlad Rusu, Directorul Mărcii Škoda în România, a declarat că Octavia IV va primi o propulsie plug-in hybrid nouă în 2027. Iar din toamna lui 2026 va fi oferită și o propulsie full hybrid, ceea ar reprezenta o premieră pentru Octavia.

După cum subliniază și Vlad Rusu, aceasta este o strategie concepută special pentru a nu obliga clientul să se adapteze unei singure direcții tehnologice, ci să-i ofere în continuare posibilitatea de a alege.

Octavia RS actualizată a primit un motor 2.0 TSI mai puternic

După facelift, modelele Octavia RS sunt comercializate cu motorizarea 2.0 TSI, alimentată cu benzină, care produce 265 CP (195 kW). Acestea costă de la 42.564 de euro, cu TVA, pentru sedan, și de la 43.418 de euro, cu TVA, pentru Combi.

Propulsorul turbo de 2 litri, cu 4 cilindri, produce 265 CP (195 kW), deci aduce un plus de 15 kW față de modelul pre facelift. Iar cuplul maxim de 370 Nm este strunit prin intermediul transmisiei automate DSG, cu ambreiaj dublu și 7 trepte. Drept urmare, Octavia RS sedan gonește de la 0 la 100 km/h în 6,4 secunde, în timp ce varianta Octavia Combi RS are nevoie de 6,5 secunde pentru același demaraj. Iar viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h, în ambele cazuri.

Agilitatea și caracterul dinamic al modelelor Octavia de performanță înaltă sunt amplificate de specificațiile tipice RS. Suspensia are calibraje sport și reduce garda la sol cu 15 mm, față de modelele Octavia standard, ceea ce coboară centrul de greutate și implicit favorizează ținuta de drum stabilă. Manevrabilitatea precisă se datorează sistemul de direcție progresivă. Iar tracțiunea în viraje și aderența sunt optimizate de răspunsul prompt al diferențialului autoblocant VAQ, care este controlat electronic. De altfel, controlul este sporit și de sistemul de frânare de performanță crescută, cu discuri de frână ventilate, care au dimensiuni de 340 × 30 mm la roțile din față și 310 × 22 mm la roțile din spate. Iar în viraje, șoferul și pasagerul din față apreciază și susținerea laterală a scaunelor sport, care sunt puternic profilate, dar sunt concepute și pentru asigura confort la drum lung.

Totodată, ținuta de drum a modelului Octavia RS este și versatilă. Fiindcă oferă șoferului posibilitatea de a comuta în mers între mai multe moduri de rulare, cu setări diferite. De exemplu, șoferul poate selecta modurile Normal, Comfort, Sport sau Individual pentru setările șasiului.

Desigur, Octavia RS se remarcă și prin timbrul special, al sistemului de evacuare sport. Acesta utilizează un nou software al propulsorului 2.0 TSI pentru a evidenția ropotul celor 265 cai putere. Și face asta crescând turația motorului la pornire, dar și amplificând coloana sonoră, când șoferul în modul de condus Sport.

În 2024, Škoda Octavia IV a primit actualizări stilistice și tehnologice

A patra generație Octavia a fost actualizată stilistic și tehnologic în 2024. A primit faruri cu matrice LED de a doua generație, disponibile ca dotare opțională, care se distingeau prin noul design al benzilor de lumini LED. Aceste faruri au o putere de iluminare mai mare și integrează câte un modul cu 36 de segmente care se adaptează pentru a nu deranja ceilalți participanți la trafic. Farurile noi aduc un plus de sofisticare și avangardism stilistic și tehnologic, dar liniile generale ale caroseriei rămân la fel de elegante și armonioase, după cum ne-a obișnuit generația a 4-a bestseller-ului Škoda. De asemenea, au fost retușate discret și prizele de aer din spoilerul frontal și liniile spoilerului din spate.

La interior a fost extinsă folosirea materialelor ecologice, la nivelul scaunelor, al planșei de bord și al panourilor portierelor. Sunt folosite într-o proporție mai mare materiale textile reciclate, iar tapițeria din piele este prelucrată sustenabil. Inclusiv accesoriile „Simply Clever”, cum ar fi racleta pentru gheață integrată în capacul rezervorului și umbrelele opționale din portierele față, sunt realizate din materiale sustenabile.

Interfața digitală a postului de conducere a evoluat, pentru prima oară Octavia putând fi echipată cu un ecran tactil de 13 inch, amplasat în centrul planșei de bord. Standard este acum un ecran tactil de 10 inch. Totodată, instrumentarul de bord analog a fost înlocuit cu un ecran multifuncțional de 10 inch. Iar sistemul Virtual Cockpit de 10 inch este opțional și afișează harta sistemului de navigație, precum și grafica și indicațiile sistemelor de asistare a condusului. Opțional poate fi selectat și sistemul head-up display. Iar parte din echipare sunt și încărcarea wireless pentru smartphone, cu 15 W și ventilație, precum și porturile USB-C de 45 W (de 3 ori mai puternice decât înainte).

Asistentul vocal Laura utilizează ChatGPT

Odată cu actualizarea din 2024 Octavia a primit alături de modelele Škoda Enyaq și noile generații Kodiaq și Superb funcții extinse pentru asistentul vocal inteligent Laura. Cu această ocazie, sistemul Chat Pro, dezvoltată de partenerul tehnologic Cerence Inc., a fost conectat direct la agentul de inteligență artificială ChatGPT.

Funcția Chat Pro răspunde în prezent la dialog în 4 limbi: engleză, spaniolă, cehă și germană. Șoferul și pasagerii pot activa funcția de recunoaștere a comenzilor vocale prin simpla rostire a numelui Laura. Iar aistentul vocal răspunde la comenzi pentru funcțiile mașinii, dar și întrebări din domenii diverse. Când o întrebare nu se referă la categoriile Vehicul, Date, Vreme, Știri, Sport sau Acțiuni, atunci asistentul vocal accesează ChatGPT. Și de fiecare dată când chatbot-ul ChatGPT este utilizat pentru formularea răspunsului, Laura va începe acel răspuns cu mențiunea „Conform ChatGPT…”.

Totodată, asistentul vocal care folosește ChatGPT are măsuri stricte de protecție. Mai exact, ChatGPT nu accesează datele vehiculului sau informații cu caracter personal. Škoda subliniază că toate solicitările sunt procesate în mod anonim, iar interacțiunile sunt șterse imediat după aceea, pentru a asigura cel mai înalt nivel de protecție a datelor.

Sistemele avansate pentru asistarea condusului și siguranței au evoluat odată cu facelift-ul din 2024

Încă de la debutul din 2020, Octavia IV a fost echipată cu sisteme inteligente de asistarea a condusului, întâlnite de obicei la automobile din segmente superioare. Iar în 2022 a fost cotată cu maximul de 5 stele în cadrul testelor de coliziuni și siguranță realizate independent de Euro NCAP.

Desigur, nu lipsesc sistemele de cruise control adaptiv și de menținere automată a mașinii între marcajele benzii de rulare. Totodată, sistemul Front Assist detectează autovehicule, motocicliști, bicicliști și pietoni și aplică automat frâna pentru a preveni sau atenua eventuale coliziuni frontale. Iar sistemul de detectare a vehiculelor din unghiul mort monitorizează traficul din spatele modelului Octavia pe o distanță de până la 70 de metri, ceea ce este foarte util în timpul mersului pe autostradă. De asemenea, Octavia are și sistemul Turn Assist, care detectează traficul din sens opus în intersecții și avertizează șoferul pentru a evita coliziuni când face manevre de virare spre stânga. În acest scenariu, Octavia poate și frâna automat pentru a preveni o coliziune, dacă șoferul nu răspunde la avertizare, iar posibilitatea unui impact este ridicată.

Nou a fost și sistemul Emergency Steer Assist, care ajută șoferul să facă manevre de ocolire prompte pentru a evita coliziunea frontală cu un pieton, un biciclist sau alt vehicul. Acest sistem crește instantaneu asistarea sistemului de direcție, când șoferul rotește de volan pentru a face manevra de eschivă de urgență. prin creșterea cuplului de direcție pentru a facilita o manevră controlată de evitare.

Și când este staționară știe să-și avertizeze pasagerii, pentru a nu deschide portierele când se apropie vehicule sau bicicliști din spate. Senzorii acestui sistem monitorizează traficul pe o distanță de 35 de metri.

Versiunea actualizată a celei de-a patra generații a bestseller-ului mărcii este echipată și cu o nouă suită de sisteme inteligente pentru asistarea condusului și siguranței.

Noul sistem de asistență pentru atenție și detectarea oboselii utilizează un algoritm îmbunătățit pentru a evalua mai precis semnele de oboseală, neatenție sau urgențele medicale din cauza cărora șoferul nu menține atenția sau controlul asupra condusului. Acest sistem lucrează împreună cu Emergency Assist, care poate opri în siguranță modelele Octavia, dacă șoferul nu mai controlează mașina din cauza unei urgențe medicale. Mai întâi sunt emise avertizări, iar dacă șoferul nu răspunde sistemul Emergency Assist va tensiona centurile de siguranță și va frâna scurt. Dacă nici după aceste atenționări șoferul nu reacționează, atunci Octavia pornește luminile de avarie, se menține automat între marcajele benzii de rulare și încetinește până la oprire. Iar apoi este solicitat automat ajutorul serviciilor pentru intervenții de urgență, prin intermediul sistemului eCall.

Octavia actualizată a primit și funcții evoluate pentru asistarea manevrelor de condus automate. Aici este inclusă și noua funcție Remote Park Assist, care permite șoferului să iasă din mașină și să ghideze de la distanță automobilul în spațiul de parcare, folosind aplicația MyŠkoda de pe smartphone personal. Remote Park Assist este compatibilă cu modelele Octavia IV care au transmisie automată. Conexiunea se face prin Bluetooth, iar mașina percepe comenzile de ghidare prin intermediul aplicației de la o distanță de până la 4 metri.

Totodată, o nouă funcție de frânare automată de urgență are rolul de preveni coliziunea cu pietonii aflați în spatele său, când se fac manevre în marșarier. La fel, sistemele care îi permit Octaviei să facă automat manevrele de parcare, pot frâna când detectează obstacole. În acest timp Octavia controlează sistemul de direcție, accelerația, frâna.
În plus, noua Škoda Octavia facilitează și manevrarea unei remorci, folosind sistemul special Trailer Assist.

Nu în cele din urmă, modelele actualizate din a 4-a generație Škoda Octavia sunt echipate cu până la zece airbag-uri. Dintre acestea fac parte airbag-ul central dintre șofer și pasagerul din față, care previne ca aceștia să se lovească în cazul unei coliziuni laterale. De asemenea, există un airbag pentru genunchii șoferului, împreună cu airbag-urile frontale pentru șofer și pasagerul din față, precum și airbag-urile laterale frontale și airbag-urile pentru cap. Toate aceste sunt parte din dotarea standard. Iar opțional Octavia poate fi echipată și cu airbag-uri laterale pentru pasagerii din spate.