Mercedes-Benz EQC 4×4² este al treilea model de off-road radical conceput de constructorul, călcând pe urmele uriașului G 500 4×4² (care a și fost produs în serie din septembrie 2015), dar și a studiului E 400 All-Terrain 4×4². EQC 4×4² este un vehicul unicat care are rol mai mult la nivel de marketing, arătând posibilitatea de transformare a SUV-ului electric într-un vehicul mai extrem, mai excentric.
Deși este un vehicul unicat, pentru care nu există intenția de a fi produs în serie, EQC 4×4² ne oferă niște specificații care ar convinge orice împătimit de off-road extrem. Abilitățile sale se datorează suspensiei speciale, care plasează roțile mult sub nivelul axului central. Drept urmare, Mercedes-Benz EQC 4×4² are garda la sol de 293 mm, ceea ce înseamnă mai mult decât dublu față de cota de 140 mm a SUV-ului EQC de serie. Și poate posibilitatea de a taversa vaduri este mai mare, tolerând ape cu adâncimi de 40 cm, ceea ce reprezintă o creștere de 15 cm față de EQC.
Specificațiile lui Mercedes-Benz EQC 4×4² le surclasează și pe ale off-roader-ului Clasa G. Garda la sol este cu 58 mm mai înaltă decât în cazul G-ului. Iar unghiurile de atac și degajare sunt impresionante: 31,8 și 33 de grade față/spate. Avem ca reper unghiul de degajare de 28 de grade al al Clasei G.
Printre dotările speciale ale lui Mercedes-Benz EQC 4×4² se numără și farurile cu difuzoare audio. Da, ați citit corect! Conform legii, mașinile electrice trebuie să producă în exterior sunete prin care să se facă auzite. Astfel, EQC este echipat cu un generator de sunet exterior (Acoustic Vehicle Alert System, AVAS). Iar în cazul lui Mercedes-Benz EQC 4×4² acest sistem a fost calibrat pentru a reda o coloană sonoră mai impresionantă, mai în ton cu caracterul impozant al acestui off-roader. În acest sens, farurile sunt folosite pe post de difuzoare. Mai exact, inginerii Mercedes-Benz au folosit spațiul liber din carcasa farurilor pentru a instala boxe pentru sistemul AVAS.
