Noile modele Audi RS 5 Sedan și Avant dezvoltă 639 CP și 825 Nm, fiind primele modele plug-in hybrid ale diviziei Audi Sport.
Propulsia utilizează un motor V6 TFSI de 2,9 litri, care produce 510 CP și 600 Nm. Acesta lucrează în tandem cu un motor electric care generează 177 CP (130 kW). Livrarea foarte promptă a acestor resurse se datorează atât celor două turbine cu geometrie variabilă a motorului V6, cât și cuplului de 460 Nm generat instantaneu de motorul electric.
Drept urmare, noile modele Audi RS 5 sprintează de la 0 la 100 km/h în 3,6 secunde, în ciuda faptului că Sedanul cântărește 2.355 kg, iar varianta Avant 2.370 kg. Ambele au viteza maximă limitată la 285 km/h.
Forța brută a acestui sistem de propulsie este gestionată cu ajutorul transmisiei tiptronic cu 8 trepte. Această transmisie hibridizată este completă de sofisticatul sistem de tracțiune integrală quattro care gestionează într-un mod foarte versatil cuplul între punți. Există un diferențial central cu alunecare limitată, care distribuie cuplul între cele două punți în funcție de solicitările din timpul condusului. Diferențialul permite repartizarea cuplului între punți în rapoarte care variază de la 70/30 la 15/85 la sută.
Audi RS 5 aduce și o premieră mondială pentru automobilele de serie. Este vorba despre sistemul de vectorizare electromecanică a cuplului la puntea de spate. Sistemul denumit Dynamic Torque Control distribuie cuplul între roțile punții posterioare, după cum impun situațiile din timpul condusului, pentru a menține aderența și controlul dinamic la nivel optim. Sistemului îi sunt îndeajuns doar 15 milisecunde (adică aproximativ o zecime dintr-o clipire) pentru ca vectorizarea electromecanică a cuplului să genereze diferențe de cuplu de până la 2.000 newton-metri. Sistemul cuprinde un motor electric sincron cu magnet permanent, răcit cu apă, care generează o putere de 8 kW și un cuplu de 40 Nm, dar și angrenajele de overdrive și un diferențial convențional.
Propulsia plug-in hybrid oferă noilor modele Audi RS 5 și atuul rulării în mod pur electric. Iar bateria propulsiei are și rolul de a susține funcționarea sistemului de vectorizare a cuplului.
RS 5 are o baterie cu o capacitate totală de 25,9 kWh (22 kWh net), care îi permite să înregistreze autonomii electrice de 84 km (conform normelor EAER), sau 87 km în regim de rulare în oraș. Sistemul electric de 400 de volți face posibilă încărcarea bateriei cu o putere de 11 kW. Asta înseamnă că un ciclu complet de încărcare a bateriei durează 2,5 ore. Iar fiindcă bateria alimentează și sistemul de vectorizare a cuplului, în modurile RS sport și RS torque rear, Audi RS 5 menține nivelul de încărcare la un procent de 90%. Modelul RS torque rear este o noutate pentru Audi RS 5. Rolul său este să direcționeze cea mai mare parte a cuplului către puntea din spate, fiind conceput pentru derapaje controlate.
Noile modele Audi RS 5 Sedan și Avant sunt produse în Neckarsulm, Germania. Iar comercializarea în Europa va demara în primul trimestru al anului 2026, livrările urmând să înceapă în vara anului 2026. Pentru moment sunt comunicate drept reper doar prețurile pentru Germania. Astfel, aflăm că Audi RS 5 Sedan costă de la 106.200 euro, în timp ce Audi RS 5 Avant are prețuri care pornesc de la 107.850 euro.
