Mercedes-Benz GLC primește un facelift important

Mercedes-Benz GLC primește un facelift care aduce cu sine o gamă nouă de motorizări, precum și o serie de tehnologii noi, care au fost prezentate deja pe noul GLE. În timp ce rivalii săi – așa cum sunt BMW X3 sau Volvo XC60 -, au trecut la generații noi, Mercedes-Benz GLC mizează pe un facelift pentru a ține pasul cu principalii săi concurenți. Și, chiar dacă la nivel de design, schimbările nu sunt majore, facelift-ul lui Mercedes-Benz GLC aduce o serie nouă de motorizări, dar și tehnologii importante, care să ancoreze mașina și mai bine în segmentul SUV-urilor premium.

Așa cum spuneam, Mercedes-Benz GLC primește noi motorizări cu patru cilindri, atât diesel, cât și benzină. Considerate a fi complet noi, noile propulsoare promit să ofere putere mai mare, dar cu un consum de combustibil mai mic și, prin consecință, cu emisii poluante mai reduse. Astfel propulsorul M 264 înlocuiește vechiul M 274 în cazul motorizărilor pe benzină. În cazul celor diesel, motorul OM 654 înlocuiește propulsorul OM 651. Toate aceste motorizări au patru cilindri și vor fi disponibile din momentul lansării, urmând ca pe parcursul anului să-și facă apariția și motorizări mai mari, cu șase cilindri în linie.

În momentul de față, dacă vrei benzină, poți alege între versiunile GLC 200 și GLC 300. Ambele au la bază aceeași motorizare, dar în două versiuni de putere. Mercedes-Benz GLC 200 oferă 197 de cai-putere și 280 Nm, în timp ce GLC 300 te face să te bucuri de 258 de cai-putere și 370 Nm. Pentru ambele versiuni de motorizare, consumul mediu variază între 7,1 și 7,4 l/100 km. Mai mult, ambele motorizări pe benzină au integrat noul sistem electric de 48 v, cu un motor electric ce îndeplinește funcția de starter și generator, montat între motor și transmisie. Partea bună este că acest sistem permite o recuperare a enerigiei de până la 10 kW, aceasta fiind, de altfel, și puterea maximă a motorului electric. Cuplul de care este capabil sistemul EQ Boost ajunge până la 150 Nm. Toată această tehnologie permite integrarea unor funcții hibride. De exemplu, facelift-ul lui Mercedes-Benz GLC poare rula cu motorul oprit pentru distanțe mai lungi, iar până în 2.500 de rotații pe minut permite recuperarea celor 10 kW despre care vorbeam mai devreme.

Pe lângă o nouă gamă de motorizări, Mercedes-Benz GLC vine și cu noul sistem MBUX, adică noua interfață prin care interacționezi cu mașina. Sistemul vocal avansat „Hey, Mercedes”, sistemul de navigație ce oferă realitate augmentată, combinația de ecrane tactile și conectivitatea superioară, toate sunt elemente de ultimă generație. Evident, îmbunătățiri majore vin și în cazul sistemelor de asistență. Acum poți alege un pachet opțional complet – Driving Assistance Package – ce include o serie de funcții avansate pentru a te ține în siguranță. E dificil să le menționez pe toate, pentru că sunt foarte multe, iar denumirea fiecărui sistem este alta, în funcție de marcă, de model sau de modul de funcționare. Dar, pe scurt, Mercedes-Benz GLC are – sau poate avea – Active Distance Assist DISTRONIC, un sistem ce permite frânarea automată pentru evitarea obiectelor staționare, repornirea de pe loc în cazul traficului bară la bară, dar și activarea modului „sailing” atunci când mașina se află în modul Eco. Sistemul Active Steer Assist funcționează împreună cu sistemul de navigație și poate ajuta la schimbarea, oarecum, autonomă a benzii și poate să ofere asistență în cazul unei opriri de urgență. Active Speed Limit Assist ajustează viteza de rulare în funcție de limitele impuse pe sectoare de drum, preluând informații de la sistemul de citire a semnelor de circulație. În fine, pe lângă acestea, mai sunt disponibile o serie de sisteme devenite deja comune, așa cum sunt asistența pentru menținerea benzii sau monitorizarea unghiului mort.

Noutăți apar și în cazul suspensiei, iar Mercedes-benz GLC poate fi echipat, în premieră, cu DYNAMIC BODY CONTROL. Acest sistem, în funcție de condițiile de drum, de stilul de condus și în funcție de drumul pe care te deplasezi, ajustează automat amortizoare, pentru fiecare roată, independent. În același timp, toate ajustările sunt făcute în concordanță cu modificarea parametrilor de funcționare ai motorului, ai transmisiei și ai direcției. Așa cum era normal, sistemul DYNAMIC SELECT îți oferă posibilitatea de a alege între câteva moduri de condus, în funcție de starea ta de spirit și, evident, în funcție de situație. Dacă mașina este echipată cu pachetul Off-Road Engineering, prin intermediul DYNAMIC SELECT poți alege între moduri de la „Off-road+”, până la „Sport+”.