Ferrari Purosangue este descris de constructorul italian drept primul automobil cu patru portiere și patru locuri din istoria sa de 75 de ani. Iar Ferrari subliniază că nu este un SUV sau crossover convențional, ci un automobil cu un format distinct, capabil să ofere performanțe exaltante atât pe șosea, cât și în afara acesteia.

Design îndrăzneț, dar conceput pentru a găzdui 4 persoane

Ferrari Purosangue măsoară 4.973 mm lungime, 2.028 mm lățime și 1.589 mm înălțime. Astfel, ampatamentul său este generos (3.018 mm), iar portbagajul are un volum de 473 litri. Forma generală a lui Purosangue este un mix între un shooting break și un GT. Și portierele din spate sunt de dimensiuni mai mici decât cele din față. Dar accesul în habitaclu este cât se poate de lejer. Deoarece portierele din spate se deschid în sens opus celor din față, așa cum vedem de exemplu în cazul lui Rolls-Royce Cullinan.

Ferrari Purosangue are performanțe de supercar

Alegerea numelui Purosangue (tradus „Sânge Pur”) nu este întâmplătoare, fiindcă Ferrari a vrut să fie foarte clar că acest automobil stil SUV/crossover va păstra abilitățile și caracterul sportiv tipice mărcii. Iar Purosangue nu dezamăgește.

Are V12 aspirat, de 6.496 cmc, cu cilindrii dispuși la un unghi de 65 de grade. Propulsorul dezvoltă la 725 CP la 7.750 rpm și 716 Nm la 6.250 rpm. Cu alte cuvinte, coloana sonoră tipică Ferrari este asigurată de regimul de turații înalt. Iar 80% din cuplul total este disponibil încă de la 2.100 rpm. Deci Ferrari Purosangue țâșnește ca un supercar imediat cum îi piști accelerația. Gonește de la 0 la 100 km/h în 3,3 secunde și de la 0 la 200 km/h în 10,6 secunde. Viteza maximă este de peste 310 km/h.

Aceste performanțe sunt apreciabile mai ales dacă luăm în calcul că Ferrari Purosangue cântâreșre 2.033 kg (fără lichide). Vestea bună este că masele lui Purosangue sunt distribuite în raport aproape ideal între cele două punți: 49% față, 51% spate. Acest lucru se datorează faptul că are cutia de viteze cu 8 trepte și ambreiaj dublu montată în spate, iar motorul de sub capotă este amplasat cât mai spre centrul mașinii.

Cum se compară performanțele lui Ferrari Purosangue cu elita super-SUV-urilor?

Ferrari Purosangue are de înfruntat rivalul foarte performanți, în liga super-SUV-urilor care au motoare cu ardere internă.

De curând, Lamborghini Urus a primit un facelift și dezvoltă 666 CP la 6.000 rpm și 850 Nm între 2.250-4.500 rpm, având motor V8 twin-turbo de 4 litri. Primul SUV Lamborghini sprintează de la 0 la 100 km/h și de la 0 la 200 km/h în 3,3, respectiv 11,5 secunde. Iar viteza sa maximă este de 306 km/h. Frânarea de la 100 la 0 km/h o realizează în 32,9 metri, în condițiile în care Lamborghini Urus cântărește 2.150 kg, măsoară 5.137/2.026/1.618 mm și are ampatament de 3.006 mm.

În același ring cu Urus se află și Aston Martin DBX707, care este animat tot de un V8 twin-turbo de 4 litri. Produce 707 CP la 6.000 rpm și 900 Nm între 2.750 – 4.500 rpm. Cântărește 2.245 kg, măsoară 5.039/1.998/1.680 mm și are ampatament de 3.060 mm. Accelerează de la 0 la 100 km în 3,3 secunde și atinge viteza maximă de 310 km/h.

Desigur, Ferrari Purosangue trebuie să înfrunte și cele mai performante versiuni ale modelului Porsche Cayenne, care este un etalon în rândul super-SUV-urilor. Modelul Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe are propulsie plug-in hybrid cu V8 de 4 litri. Acesta generează 680 CP și 900 Nm, demarează de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde (cu pachet Sport Chrono) și atinge viteza maximă de 295 km/h.

Pentru cei care nu doresc versiunea hibridă este disponibil Porsche Cayenne Turbo GT. În cazul acestuia motorul V8 biturbo livrează 640 CP și 850 Nm. Cayenne Turbo GT face sprintul 0-100 km/h în 3,3 secunde și atinge 300 km/h.

Abilități dinamice asigurate de tehnologii avansate pentru suspensii și direcție

Ferrari Purosangue este primul model al constructorului din Maranello care este echipat cu o nouă generație de suspensii active care au la fiecare roată câte un amortizoar hidraulic controlat de un motor electric. Actuatoarele de 40 de volți permit ca răspunsul amortizoarelor să se adapteze mult mai rapid la condițiile de condus și carosabil, decât un sistem cu suspensii semi-active. Mai exact, aceste amortizoare controlate de motoare electrice combat tangajul și înclinările caroseriei, dar și mențin un contact mai bun al anvelopelor pe denivelări cu frecvență mare.

De asemenea, Ferrari Purosangue beneficiază de un sistem de tracțiune integrală cu diferențial electronic. Și are sistemul de direcție integrală al lui Ferrari 812 Competizione, care îi permite să vireze și cu roțile din spate. În plus, Purosangue preia de la Ferrari 296 GTB sistemul ABS EVO dezvoltat cu Bosch, iar sistemul de control al stabilității a fost calibrat pentru a oferi un răspuns versatil, potrivit și pentru suprafețe de rulare cu aderență redusă (precum zăpadă și nisip).

Iar pentru a ține în frâu cei 725 de cai putere, Ferrari Purosangue are și un sistem de frânare foarte performant. Discurile sale au dimensiuni de 398 x 38 mm la roțile din față și 380 x 34 mm la roțile posterioare. Astfel, Purosangue frânează de la 100 la 0 km/h în 32,8 metri și de la 200 la 0 km/h în 129 m, deși cântărește peste 2 tone.
Nu în cele din urmă, Purosangue este primul Ferrari cu sistem HDC (Hill Descent Control). Acesta menține în mod automat o viteză constantă când se coboară pantele.