Renault 4 E-Tech electric este noul SUV/crossover din segmentul B care transpune în era modernă formatul și stilul popularului model lansat în anii 1960.
Dimensiunile lui Renault 4 E-Tech electric versus Renault Captur
Designul noului Renault 4 E-Tech electric a fost prefigurat de conceptul 4EVER Trophy din 2022. Iar noul crossover va completa gama de modele electrice a mărcii Renault, plasându-se într-o nișă superioară noii citadine Renault 5 E-Tech electric. De altfel, atât noul Renault 4 E-Tech electric, cât și noul Renault 5 E-Tech electric sunt construite pe aceeași platformă tehnică AmpR Small proiectată de compania franceză special pentru autoturisme
electrice.
Totodată, Renault se bucură de un succes substanțial în segmentul modelelor SUV/crossover urbane (înscrise în segmentul B), mulțumită popularului Captur. Însă Captur nu este disponibil și cu propulsie electrică. Astfel, rolul noului Renault 4 E-Tech este tocmai pentru a se adresa segmentului cu propulsii pur electrice.
Cum se compară dimensiunile celor două modele? Renault Captur măsoară 4.239/1.797/1.575 mm (lungime/lățime/înălțime). Ampatamentul său are 2.639 mm lungime, garda la sol măsoară 169 mm înălțime, iar portbagajul are volum de 484 litri (sau 383 litri în cazul variantei cu motorizare full hybrid).
Modelul Renault 4 E-Tech electric este un pic mai mic decât Captur. Are 4,21 meri lungime, 1,80 m lățime și 1,57 metri înălțime. Dar ampatamentul său și garda la sol sunt mai generoase. Mai exact, Renault 4 E-Tech electric are ampatament de 2,62 metri lungime. Înălțimea gărzii la sol este de 181 mm, ceea ce permite aventurarea mai ușoară în afara drumurilor asfaltate, ceea ce face acest crossover urban potrivit și pentru escapade de weekend în natură. De asemenea, noul Renault 4 are portbagaj cu volum de 420 litri.
În plus, bancheta din spate, dar și scaunul pasagerului din față, sunt rabatabile. Rezultatul rabatării este un spațiu de încărcare generos, cu o lungime de 2,20 metri. Astfel, în noul Renault 4 electric pot fi transportate, de exemplu, un dulap mic sau schiurile, placa de snowboard și alte echipamente pentru sporturi sau campare în natură.
Două variante de propulsie electrică și autonomii până la 400 km
Renault 4 E-Tech electric dispune de același motor regăsit la modelul Renault 5 E-Tech electric. Acesta produce 110 kW (150 CP) și 245 Nm, ceea ce îi permite lui Renault 4 E-Tech electric să accelereze de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 8,5 secunde și de la 80 la 120 km/h în mai puțin de 7 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 150 km/h. Modelul cu 150 CP are baterie cu o capacitate de 52 kW, care promite autonomie de până la 400 km (WLTP).
De asemenea, Renault 4 E-Tech electric este propus și într-o versiune cu 90 kW (120 CP) și 225 Nm. Acesta are baterie de 40 kWh și este creditat cu autonomie care poate depăși 300 km (WLTP).
Renault 4 E-Tech electric beneficiază de sistem de încărcare bidirecțional
Un avantaj al noului Renault 4 electric este sistemul de încărcare bidirecțional, care poate susține alimentarea cu 11 kW de la surse AC și este compatibil cu tehnologiile V2L (vehicle-to-load) și V2G (vehicle-to-grid). Drept urmare, chiar Renault 4 E-Tech electric poate fi o sursă de energie și poate reîncărca energia înapoi în rețea.
Această funcție este eficientă mai ales dacă energia provine din sursă regenerabilă, produsă fără emisii nocive.
Ambele variante de motorizare dispun de încărcare bidirecțională cu 11 kW de la surse AC (curent alternativ). Însă diferă puterea de încărcare când mașina este cuplată la stații de tip DC (curent continuu). Modelul cu 120 CP se alimentează cu o putere de până la 80 kW, iar cel cu 150 CP se poate alimenta cu 100 kW. Ambele baterii, de 52 și 40 kW, se încarcă de la 15 la 80% din capacitatea lor în 30 de minute.
Ținută de drum eficientă și versatilă, cu sisteme One Pedal și Extended Grip
Renault 4 E-Tech electric este conceput pentru a fi cât mai ușor manevrabil în aglomerația urbană. Iar dovada este diametrul de bracare al roților, care este este de doar 10,8 metri. Tot pentru traficul aglomerat de tip stop & go din oraș este utilă și funcția de rulare One Pedal, disponibilă în premieră pentru un automobil Renault. Șoferul poate selecta modul de rulare cu o singură pedală pentru ca frânarea regenerativă să fie sporită astfel încât decelerarea mașinii să se producă fără a fi necesară apăsarea pedalei de frână.
Funcția One Pedal este dezactivată automat când se rulează în marșarier și se reactivează automat când se reia mersul spre înainte, la viteze de peste 12 km/h. De asemenea, funcția One Pedal este dezactivat atunci când sistemul avansat de control al tracțiunii Extended Grip este în modul Snow.
Sistemul Extended Grip adaptează electronic cuplul motorului, în funcție de aderență și feedback-ul primit de la ESP (sistemul electronic de control al stabilității). Iar șoferul are posibilitatea de a selecta două moduri de calibrare pentru intervenția sistemului Extended Grip. La viteze care nu depășesc 50 km poate fi activat modul Snow, care temperează cuplul. Iar modul All-terrain poate fi activ între 0 și 80 km/h, permițând vehiculului să mențină tracțiunea completă chiar dacă una dintre roțile din față alunecă.
