Am testat noul BMW X1 xDrive25e și l-am dus pe ceea ce eu cred că e ruta perfectă pentru o plimbare reușită în plină toamnă.
Pe scurt, traseul pe care l-am ales pentru BMW X1 xDrive25e pornește din București și duce la Sărata-Monteoru. De acolo mai departe spre Măgura și întoarcere pe TransCislău. Și are de toate. O bucată bună de autostradă, cât să ajungi repede unde începe frumosul, viraje cât să-ți ajungă pentru o săptămână întreagă, frunze arămii și păduri îngălbenite. Inclusiv o tabără de sculptură pe care o poți admira. Iar în total, pe drumul dus-întors, vei parcurge cam 380 de kilometri. Distanță pe care BWM X1 xDrive25e a făcut-o cu un consum mediu de 6,7 l/100 km și 2,6 kWh/100 km, cu o distanta de 129 de km parcurși cu motorul termin oprit. Mie îmi place la nebunie zona această, și cu mașina, și cu bicicleta, în orice anotimp. Dar toamna e cel mai frumos. Iar link-ul pentru traseul complet e chiar aici: maps.app.goo.gl/57oCKncNFf4qjnWH8. În plus, mai jos e clipul video care e doar la un play distanță:
BMW X1 xDrive25e: ce se ascunde sub capotă?
Ai un motor pe benzină de 1,5 litri, a cărui putere este de 136 de cai. Alături de acesta intervine un motor electric, capabil să dezvolte până la 109 cai-putere. Astfel, puterea maximă combinată a întregului sistem este de 245 de cai-putere. Dar cu adevărat impresionantă este valoarea maximă a cuplului combinat: 477 Nm! Ceea ce înseamnă că resursele dinamice sunt excelente. Mai mult, cutia de viteze este un Steptronic cu șapte trepte și dublu ambreiaj, astfel că sprintul de la 0 la 100 km/h durează doar 6,8 secunde. Bateria litiu-ion ce alimentează motorul electric are o capacitate de 14,2 kWh/h și promite să furnizeze suficientă energie pentru o deplasare strict electrică de până la 92 de kilometri. În cazul nostru, autonomia electrică a fost de aproximativ 80 de kilometri. Ceea ce, oricum, e superb pentru plug-in hybrid în forma unui SUV compact. Mai ales că noul sistem nu sacrifică deloc spațiul disponibil în portbagaj, iar puterea de încărcare a crescut până la 11 kW. Așadar, X1 xDrive25e este companionul perfect pentru cam orice deplasare. Complet electric pentru drumurile de zi cu zi și cu un rezervor pe care-l umpli repede pentru orice presupune distanțe mai mari.
Iar partea și mai bună, e că mașina asta nu e doar eficientă. Este confortabilă, rafinată și cu o ținută de drum surprinzător de sprintenă și dinamică. Se conduce lejer, dar cu un strop de sportivitate bine-venit. Cele două motoare se înțeleg de minune, iar transmisia cu dublu ambreiaj mixează excelent resursele de putere în funcție de ce-i ceri mașinii să facă. Altfel spus, X1 xDrive25e îți intră repejor pe sub piele, mai ales că nici nu-ți ia pielea de pe tine…haha, ce glumă slabă. Anyway, hai să vorbim despre prețuri.
La nivel de preț de listă, X1 xDrive25e pornește de la 50.094 de euro, cu TVA inclus. Dar cum oamenii înțelepți caută soluții, îți spun eu acum că poți conduce mașina aceasta pentru 479 euro pe lună, plus TVA. Iar în acest cost sunt incluse multe alte costuri adiacente. Adică asigurările CASCO și RCA, rovinieta, dar și serviciile de mentenanță și revizii. Iar perioada contractuală este de 36 de luni, cu primă rată de 5.156 de euro plus TVA, iar restul de 35 de luni costul este de 479 de euro plus TVA. Și da, fiind vorba despre un leasing operațional, cheltuielile sunt deductibile. Și da, oferta este valabilă atât pentru persoane juridice, cât și pentru persoane fizice.
BMW X1 xDrive25e: cum e în interior?
Un alt punct forte pentru X1, indiferent de motorizare, este interiorul. Cu un layout superb, aerisit și practic, dar și cu materiale, texturi și culori cât să te bine dispună în fiecare dimineață. Cele două ecrane arată excelent și, în același timp, excelează cât vine vorba despre rezoluție, claritate și grafică. Meniul, deși stufos, e intuitiv, cu multe shortcut-uri atent gândite. Iar la nivel de spațiu, X1 se prezintă foarte bine. Perfect pentru copii pe banchetă, plus un portbagaj cu suficienți litri în volum cât să acopere toate cerințele.
BMW X1 xDrive25e: care-i concluzia?
Dacă ai ajuns până aici, ar trebui să-ți spun și ce nu îmi place la X1 xDrive25e, corect? În primul rând, cu riscul a de deveni un bătrân certat cu tehnologia, simt lipsa butonul rotativ al sistemul iDrive, dar și lipsa comenzilor fizice pentru reglajul temperaturii și al fluxului de aer. Da, știu, sunt bătrân. Mai apoi, în momenul în care bateria se golește, motorul pe benzină lucrează mai intens și nu are cel mai frumos sunet din lume. Luat separat nu deranjează deloc, dar începi să-l auzi când e pe cont propriu și se pierde puțin din rafinamentul pe care-l primești când tandemul e la capacitate maximă. Și cam asta e. Pentru că în rest, mașina asta e un mix de libertate și eficiență, într-o formă compactă, dar spațioasă. Se conduce superb, e ticsită cu tehnologie și îți oferă experiența electrică în fiecare zi, pentru drumurile de zi cu zi. Și vrei să pleci la drum, faci plinul și-ți vezi de treabă. Iar dacă vrei dinamică, ai 245 de cai-putere și 477 Nm, ceea ce e absolut fabulos.
