Volkswagen ID.4 GTX va fi disponibil în Europa din vara lui 2021 și reprezintă versiunea sportivă a SUV-ului electric care a câștigat titlul de Mașina Anului la nivel mondial.
Modelul GTX beneficiază de tracțiune integrală, asigurată de la faptul că are câte un motor electric la ambele punți. Motorul care pune în mișcare roțile din spate dezvoltă 204 CP (150 kW). Iar per ansamblu, sistemul de propulsie generează 299 CP (220 kW). Astfel, Volkswagen ID.4 GTX sprintează de la 0 la 60 km/h în doar 3,2 secunde și de la 0 la 100 km/h în 6,2 secunde. Viteza sa maximă este limitată la 180 km/h. Abilitățile sistemului de tracțiune au fost demonstrate și în cadrul evenimentului de lansarea, când Volkswagen ID.4 GTX a urcat o rampă cu înclinație de 37,5%. De asemenea, ID.4 GTX poate tracta remorci cu greutate de până la 1.200 kg.
Bateria sa are o capacitate netă de 77 kWh și promite autonomie de până la 480 km (WLTP). Volkswagen garantează că bateria lui ID.4 GTX va cel puțin 70% din capacitatea sa inițială, după 8 ani de utilizare, sau 160.000 de kilometri parcurși.
Pentru a eficientiza cât mai mult consumul de energie, motorul de puntea față este activat automat doar când sarcinile impun, sau când se conduce sportiv. Activarea motorului din față are loc în câteva milisecunde, într-un mod discret. Astfel, Volkswagen precizează că șoferul nu va percepe când pornește al doilea motor.
Sistemul de încărcare permite o capacitate de alimentare cu până la 125 kW, de la stații cu curent continuu (DC). La o sursă cu această capacitate durează 30 de minute pentru ca bateria lui ID.4 GTX să acumuleze energie suficientă pentru parcurgerea a 300 km. De asemenea, SUV-ul se poate încărca și la surse cu curent alternativ, cu până la 11 kW.
Comportamentul dinamic este favorizat de poziționarea pachetului de baterii litiu-ion, care coboară centrul de greutate al SUV-ului, aflându-se între roți, sub cabina pasagerilor. Însă, garda la sol este permisivă, având un nivel de 17 mm. Dacă se alege pachetul de echipare sport, Volkswagen ID.4 GTX are garda la sol redusă cu 15 mm, precum și sistem de direcție cu asistare progresivă.
Tot opțional este și pachetul Sport Plus, care include pe lângă direcția progresivă și control adaptiv al șasiului. Acesta oferă reglaje diverse pentru amortizare, mai clar diferențiate între confort și sportivitate. Sistemul Vehicle Dynamics Manager, care este dotare standard pentru ID.4 GTX, are grijă ca sistemul de control adaptiv al șasiului să lucreze împreună cu diferențialul electronic XDS, precum și cu sistemele care gestionează tracțiunea integrală, frânele și motoarele. Mai mult de atât, Volkswagen ID.4 GTX oferă șoferului posibilitatea de a selecta unul dintre cele 5 moduri de rulare (Eco, Comfort, Sport, Individual și Traction). Acestea au reglaje diferite pentru răspunsul motoarelor electrice, direcției și amortizoarelor adaptive opționale.
În ceea ce privește consumul economic de energie, experiența de la volanului lui Volkswagen ID.4 GTX este definită și de sistemul de frânare regenerativă, care încarcă bateria în timpul decelerărilor. Acesta se adaptează la condițiile din timpul mersului. Mai exact, ID.4 GTX are sistemul Eco Assistance, care folosește inclusiv infomațiile de la sistemul de navigație sau despre topografia traseului. Astfel, SUV-ul își gestionează frânarea regenerativă și activează rularea la liber, cu motoarele oprite, când se apropie de o zonă unde este indicată o limită de viteză redusă.
Volkswagen a anunțat drept reper prețurile lui ID.4 GTX pentru Germania, unde este propus începând cu 50.415 de euro. Din acesta se poate scădea ecotichetul oferit de stat, care în Germania are o valoare netă de 7.500 de euro. În România, statul oferă și mai mult pentru mașini pur electrice, adică 45.000 de lei prin Programul Rabla Plus din 2021.
