Porsche 911 Dakar și Lamborghini Huracán Sterrato arată că moda super-SUV-urilor a condus la apariția unei nișe a mașinilor supersport pentru off-road.
Constructorii tradiționali de mașini supersport s-au lăsat pe rând cuprinși de febra SUV-uri ultra performante. Avem drept exemple deja veteranul Porshe Cayenne dar și Lamborghini Urus, Aston Martin DBX, Bentley Bentayga, Lotus Eletre și mai nou Ferrari Purosangue. Iar volumele de vânzări generate de SUV-uri oferă stabilitate financiară pentru acești constructori auto. Astfel că acum vedem că se încumetă să facă proiecte de nișă precum supercar-uri pentru off-road.
Porsche 911 Dakar
După ce micul producător Singer Vehicle Design a prezentat exemplare Porsche 911 (Type 964) din 1990 transformate în mașini capabile de competiții of-road precum Baja 1000 și Raliul Dakar, însăși compania Porsche s-a decis să abordeze această rețetă. Și a prezentat seria limitată Porsche 911 Dakar, care va fi produsă în 2.500 de exemplare. Atât numele său, cât și performanțele de care este capabil în afara șoselei amintesc de prima victorie înregistrată de Porsche în Raliul Dakar. Aceasta a fost obținută în 1984 cu un model 911, care pentru prima oară fusese modificat pentru a beneficia de tracțiune integrală.
Noul Porsche 911 Dakar are garda la sol înălțată standard cu 50 mm. Dar urcă încă 30 mm când este activat modul de rulare special pentru Offroad, care calibrează tracțiunea integrală pentru teren greu și nisip. Când garda este elevată la acest nivel maxim mașina poate goni cu cel mult 170 km/h. Peste acest plafon de viteză, mașina coboară la garda setată standard.
Sprintul 0-100 km/h se face în 3,4 secunde, datorită celor 480 CP și 570 Nm ai motorului boxer bi-turbo cu 6 cilindri, care este cuplat la o transmisie PDK cu 8 trepte.
Viteza maximă pe asfalt este limitată la 240 km/h, din cauza anvelopelor all-terrain create special de Pirelli. Acestea au striații cu adâncime de 9 mm. Anvelopele Pirelli Scorpion All Terrain Plus au pereți laterali ranforsați și carcasă dublată. Astfel, sunt greu de tăiat sau perforat în teren greu.
911 Dakar beneficiază nu doar tracțiune integrală, ci și de bare antiruliu active și sistem de direcție care îi permite să vireze și cu roțile din spate. În plus, funcția Rallye Launch Control asigură demaraje optime pe suprafețe cu aderență redusă, fiindcă permite un nivel de derapaj al roților de circa 20%.
Cert este că herghelia de 480 cai putere produsă de motorul boxer de 3 litri al lui 911 Dakar poate zburda peste dune de nisip și pe teren greu. Iar costul pentru asemenea distracție va fi de circa 220.000 de euro.
Lamborghini Huracán Sterrato
În curând Porsche 911 Dakar va avea partener de joacă și modelul Huracán Sterrato, primul supercar pentru off-road anunțat de Lamborghini. Acesta va fi produs în doar 1.499 de exemplare, începând din februarie 2023. Și se vehiculează că prețul de bază va fi de aproximativ 263.000 de euro. Dar rămâne de aflat prețul final la momentul debutului pe piață.
Huracán Sterrato are propulsor V10 cu 610 CP și 560 Nm. Și prinde „suta“ în 3,4 secunde. Iar goana continuă până la viteza maximă de 260 km/h, după ce se trece prin toate cele 7 trepte ale cutiei de viteze automată cu ambreiaj dublu.
Desigur, Lamborghini Huracán Sterrato este adaptat pentru a oferi performanțe înalte și în afara asfaltului. Astfel, se distinge prin bandourile de protecție din jurul aripilor, pragurile ranforsate și scuturile de protecție de sub podea. De asemenea, Steratto are proiectoare adiționale montate în partea frontală, precum și cadre pentru bagaje pe plafon. Se remarcă și priza de aer amplasată la nivelul lunetei prin care se vede motorul. Aceasta livrează aer curat către propulsor și când se conduce pe trasee cu mult praf.
Garda la sol a fost înălțată cu 44 mm, comparativ cu Huracán EVO. Iar ecartamentele față/spate sunt lățite cu 30, respectiv 34 mm. Totodată, Lamborghini Huracán Sterrato are sistem de tracțiune integrală, dar și un diferențial spate mecanic și autoblocant.
La fel ca și sportivul Huracán EVO, modelul Sterrato dispune de sistemului LDVI (Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics). Acesta gestionează comportamentul dinamic al mașinii. Însă în cazul lui Sterrato calibrările modurilor de rulare STRADA și SPORT sunt diferite. Și a fost adăugat modul RALLY pe pentru condus pe suprafețe cu aderență redusă.
Bridgestone a creat anvelope Dueler AT002 special pentru modelul Lamborghini Huracán Sterrato. Acestea au și tehnologie run flat. Adică pot rula și cu pană, cu viteze de până la 80 km/h, pe o distanță de cel mult 80 km.
Și, nu în cele din urmă, versiunea Sterrato are și un sistem de frânare ultra performant. Acesta are discuri de frână din ceramică și carbon, care sunt perforate și ventilate. Și au diametru și grosime de 380 mm și 38 mm la roțile din față și 356 mm și 32 mm la roțile din spate.
