Škoda Superb 2.0 TDI este unul dintre cele mai eficiente modele sedan europene, fiind creditată oficial cu un consum mixt de 4,8-5,0 litri de motorină per 100 km (WLTP). Însă, pilotul Miko Marczyk, care a câștigat în acest an Campionatul European de Raliuri FIA, a reușit să înregistreze un nou record de consum, de până la 2,61 l/100 km. Mai exact, pilotul polonez, a parcurs cu Škoda Superb 2.0 TDI un traseu de 2.831 de kilometri, cu un singur plin de combustibil.

La vârsta de 29 de ani, Miko Marczyk se află în formă maximă în cariera sa de pilot, câștigând anul acesta titlul în Campionatul European de Raliuri FIA, la volanul modelului de competiție Škoda Fabia RS Rally2. Însă nu este pasionat doar de doborârea recordurilor de viteză. Ca șofer de zi cu zi are un hobby pentru condusul cât mai eficient. Iar în acest scop își rafinează constant metode și stiluri de condus care reduc cât mai mult consumul de combustibil. Miko Marczyk își dezvoltă această disciplină pentru eficiență pe parcursul celor 120.000 de kilometri pe care îi parcurge la volan, în fiecare an.

Miko povestește cum a ajuns să fie interesat de performanță și la capitolul eficiență: „Împreună cu prietenii, am început să testăm cât de economice pot fi mașinile și am început să ne întrecem într-un mod amical,” spune pilotul. La acea vreme, conducea o Škoda Octavia 2.0 TDI, iar în mintea lui a început să prindă contur o idee: „Totuși, Octavia are un rezervor de combustibil relativ mic, așa că am așteptat noua generație a modelului Superb,” își amintește el, descriind cum a apărut ideea unui record mondial pentru cea mai mare distanță parcursă cu un singur plin de combustibil.

Astfel, Miko a ales pentru stabilirea recordului un model diesel Škoda Superb 2.0 TDI, care dezvoltă 110 kW și 360 Nm, are tracțiune față și este echipat cu o transmisie automată DSG cu șapte trepte și ambreiaj dublu. Modelul Superb 2.0 TDI are și atuul unui rezervor cu volum generos, care oficial este de 66 de litri. Însă, într-un clip video de pe canalul său de YouTube, Miko arată că a alimentat cu 74 de litri. Iar această cantitate de combustibil este confirmată și de imaginile în care apar cifrele afișate de pompa de alimentare. Începând cu minutul 06:50 din acest clip video, Miko prezintă cum a făcut alimentarea:

Tot pentru a fi favorizat consumul, s-a optat pentru păstrarea jantelor standard de 16 inch. Iar Miko a apreciat modelul Superb și pentru aerodinamica sa atent studiată și greutatea destul de mică pentru un sedan cu dimensiuni de clasă mare. Pilotul polonez explică: „Mașina cântărește 1.590 de kilograme, ceea ce este excelent pentru un vehicul de această dimensiune și ajută la reducerea rezistenței la rulare.”

Miko a făcut totuși o modificare față de configurația standard a mașinii. A montat arcuri Sportline, care au coborât garda la sol cu 15 milimetri. „Aceasta a îmbunătățit aerodinamica,” explică pilotul. Mașina a fost echipată și cu anvelope cu rezistență scăzută la rulare. „Am descoperit că anvelopele complet noi nu sunt ideale – e mai bine să fie puțin uzate, ceea ce reduce consumul,” povestește Miko.

Pilotul ne prezintă și „trucurile” pe care le-a folosit pentru optimizarea consumului. Bineînțeles, a condus în modul de rulare Eco, pentru a beneficia de cel mai temperat răspuns al motorului și de cele mai line schimbări ale treptelor de viteză. De asemenea, nu a depășit viteza maximă de 80 km/h, fiindcă la acest regim de viteză constantă Superb 2.0 TDI înregistrează cel mai scăzut consum.

Circularea la o distanță sigură în urma altor automobile a ajutat la rândul ei, după cum subliniază Miko: „Aerodinamica Superb-ului este atât de bună încât, chiar și la o asemenea distanță, un camion aflat în față te poate proteja de vântul din față. Cu vânt din spate, nici nu mai ai nevoie de efectul de aspirație”. De altfel, pilotul subliniază importanța vântului: „La întoarcerea prin Franța, am avut o porțiune de aproximativ 200 de kilometri cu vânt din spate, unde consumul a fost de doar aproximativ 2,2 litri la 100 de kilometri.”

O mașină de asistență mergea cu doi-trei kilometri înainte, informându-l despre detaliile traseului. „Chiar și cele mai mici detalii contau, cum ar fi o ușoară pantă spre o poartă de taxare, care mă ajuta să iau piciorul de pe accelerație mai devreme și să frânez foarte puțin până la barieră,” dezvăluie Miko.

Însă pilotul precizează că recordul de 2.831 de kilometri poate fi îmbunătățit. Și ne detaliază condițiile întâmpinate pe traseu, care nu au favorizat obținerea celui mai bun consum: „Germania a fost puțin dificilă. Noaptea, temperaturile erau în jur de 1 °C, ceea ce nu este ideal pentru consum. Au fost și porțiuni lungi de urcare, de peste cinci kilometri, care au crescut consumul de combustibil”.

În concluzie, campionul de raliu ne oferă și sfaturi care pot ajuta orice șofer să înregistreze consum de combustibil cât mai redus:

● Menține presiunea corectă în anvelope
● Condu odihnit
● Anticipează traficul și redu frânările inutile
● Accelerează lin și treptat, folosește modul Eco
● Profită de condițiile de vânt favorabile ori de câte ori este posibil

Miko îndeamnă șoferii să își dezvolte disciplina condusului economic, fiindcă în anumite condiții pot obține chiar și consumuri mai mici decât cele estimate de constructorii de automobile. De altfel, eficiența pe care a înregistrat-o la volanul modelului Superb 2.0 TDI îl motivează să vizeze un nou record, în care să depășească pragul de 3.000 de kilometri parcurși cu un plin de rezervor. Și este încrezător că are deja un as în mânecă. În experiența câștigată la volanul modelului Superb nu a alimentat decât cu motorină standard. Însă pentru următorul record plănuiește să testeze combustibil premium, care ar aduce un plus de eficiență.

Iar Miko nu își rezumă disciplina condusului economic doar la utilizarea mașinilor cu motoare care folosesc combustibil fosili. Miko subliniază că mașinile electrice și electrificate fac progreze accelerate în această direcție. Și a făcut aceste constatări în experiențele proprii. Din Zakopane, în Munții Tatra, a reușit să parcurgă 730 de kilometri până la Marea Baltică la volanul unui Škoda Enyaq electric, fără să încarce, obținând un consum de 11 kWh la 100 de kilometri. La volanul unei Škoda Octavia RS iV plug-in hybrid a parcurs 108 kilometri, de la Zakopane la Cracovia, cu doar un litru de benzină.