În ultimii ani, mașinile s-au scumpit. Mult. Ca să înțelegi magnitudinea creșterii, chiar Dacia citează un studiu care ne arată că prețul mașinilor noi a crescut cu 77% în Europa în perioada 2010 – 2024, cu mult peste creșterea puterii de cumpărare. 

Și tocmai de asta e greu să găsești mașini noi sub 15.000 de euro. Cu toate acestea, am periat site-urile și a ieșit materialul video de mai jos. Pe care îl poți vedea chiar aucu, printr-un simplu play în fereastra de mai jos. Sau pe canalul nostru de YouTube, acolo unde te invit să te abonezi, dacă nu ai făcut-o deja.

De ce s-au scumpit mașinile?

În spatele acestor creșterii stau câțiva factori. Și includ aici atât o inflație a prețurilor pentru materia primă, cât și noi standarde în materie de poluare și echipamente de siguranță. Alți factori sunt dictați de nevoia producătorilor de a obține marje de profit mai mari. Asta se întâmplă prin eliminarea modelelor de clasă mică din portofoliu. Dar și prin favorizarea așa-ziselor SUV-uri compacte și crossovere sau prin împingerea pe piață a versiunilor de echipare mai bune.

Conform unui studiu publicat de JATO Dynamics, prețul mediu al mașinilor noi din Germania a crescut cu 56%, în timp ce valoarea dotărilor oferite în standard a crescut cu 74%. În termeni concreți, prețul mediu a crescut în Germania cu aproape 17.000 de euro în perioada 2015 – 2024. Ceea ce e enorm! Totuși, creșterea de preț e corelată cu dotări mai bogate incluse în echipările standard.

Cum stăm cu vânzările în general?

Un exemplu similar vine din Franța, unde în ultimii cinci ani, prețul mediu a crescut cu 24%, adică aproximativ 6.800 de euro. În același timp, volumele au fost mai mici decât pre-COVID și asta pune presiune pe industrie. Pentru că tot în Franța vânzările de mașini noi în 2024 au înregistrat o scădere cu 22% comparativ cu 2019.

Nici anul 2025 n-a arătat foarte bine, în special pentru modelele non-electrificate, adică pur benzină și diesel. Volumul acestora a scăzut cu 32% în Franța, 21,6% în Germania și 18,2% în Italia. În schimb avem creșteri serioase pentru modelele hibrid, plug-in hybrid sau 100 % electrice.

Ce e însă important să reținem e că această creștere a prețurilor se datorează, în parte, și echipărilor superioare. Practic, acum avem pe modele entry-level sisteme de asistență, de infotainment și conectivitate pe care până acum câțiva ani le găseam în segmente superioare. În plus, tranziția spre sisteme de propulsii electrificate contribuie din plin la această creștere. Și, nu în ultimul rând, SUV-izarea, SUV-ificarea, boom-ul SUV-urilor sau cum vrei să-i spui împinge în față modele din clase superioare de care, obiectiv vorbind, nu prea avem nevoie.

Mașini noi sub 15.000 de euro – Dacia Logan rămâne reperul

Dacia Logan a rămas reperul, iar acum e mai fresh ca niciodată. Pentru că în toamna anului trecut a primit o actualizare importantă, alături de toată gama Dacia. Acum, poți avea un Logan începând cu 14.950 de euro, în echiparea de bază, Essential. La nivel de dotări de confort, mașina e mai degrabă spartană. Nu ai ecran central, iar sistemul multimedia e un radio fără interfață. Dar îl poți controla prin intermediul telefonului tău și al aplicației Dacia Media Control. Mai primești aer condiționat manual și geamuri electrice față. În schimb, mașina vine echipată cu frânare de urgență, asistență la menținerea benzii, pilot automat, senzorii de parcare spate și altele.

Motorizarea pe care o primești în acest preț este noul ECO-G 120. Adică un motor pe benzină și GPL, de 1,2 litri, supra-alimentat, care dezvoltă maximum 120 de cai-putere și un cuplu de 197 Nm, cuplat unei cutii manuale. Interesant e că acum poți avea această motorizare și cu o transmisie automată, dar aceasta nu este disponibilă în echiparea de bază. Oricum ar fi, autonomia combinată, benzină plus GPL e de cam 1.500 de kilometri, deci Logan-ul încă este o alternativă de buget foarte practică. Mai ales că portbagajul are 528 de litri și că bancheta se poate rabata fracționat.

Iar pentru cei care vor să opteze pentru un sistem de finanțare, există și această opțiune, dar trebuie luate în calcul dobânzile, valoarea reziduală, precum și costurile adiacente precum asigurarea CASCO care este obligatorie pentru achiziția în leasing.

Mașini noi sub 15.000 de euro – Citroen C3 YOU! dacă e la ofertă

Următorul model pe listă este noul Citroen C3. Dar aici e necesară o discuție cu un dealer pentru o ofertă. De ce? Pentru că în configurator, prețul mașinii este de 17.000 de euro. Dar, apare și o ofertă specială, cu un preț de 14.850 de euro, cu TVA inclus.

În configurația de bază, primești un motor de 1,2 litri, cu 100 de cai-putere și 205 Nm, cuplat unei cutii manuale. Teoretic, mașina poate accelera de la 0 la 100 km/h în 10,6 secunde. Deși are un design mult mai chic decât Logan-ul, dotările de confort sunt și aici la minim. Fără ecran central și nu primești nici măcar radio. Doar două boxe, în față, care pot reda muzica de pe smartphone. Aerul condiționat este tot manual, iar lista e completată de dotările de asistență. Adică pilot automat, frânare de urgență, asistență la menținerea benzii și așa mai departe. Deci chic și chel când vine vorba de confort, dar complet cu necesarul de siguranță.

Mașini noi sub 15.000 de euro – Hyundai i10 se pretează perfect într-un oraș aglomerat

Hyundai i10 este un alt pretendent în acest segment de preț. Iar atunci când am pregătit și căutat informațiile pentru acest material, modelul apărea pe site-ul oficial. Și nu știu dacă e scos complet sau e doar ceva temporar, dar merită verificat.

Cel mai ieftin Hyundai i10 ar costa 14.581 de euro. Motorizarea aduce un propulsor de 998 de centimetri cubi, cu 67 de cai-putere și 93 Nm. Alături de o cutie manuală cu 5 trepte. Mașina accelerează până la 100 km/h, doar că durează vreo 15,6 secunde, în timp ce viteza maximă este de 143 km/h. Evident, e un model din clasa mini, sacrifici spațiul interior, dar primești o mașină echipată decent.

Cu aceleași sisteme de asistență pe care le-am menționat la Logan și C3, dar i10 îți oferă și ecran central tactil de 8 inch cu Android Auto și Apple CarPlay. Te bucuri și de patru difuzoare, dar și instrumentar de bord digital de 4,2 inch. Și nu lipsesc nici pilotul automat sau comenzile pe volan. Altfel spus, i10 e o mașină ideală pentru oraș, dar nu tocmai potrivită pentru drumuri lungi. Mai ales că portbagajul are doar 252 de litri.

Mașini noi sub 15.000 de euro – Renault Clio5 încă se vinde și e un best-buy

Acum am ajuns și la alegerea mea din acest segment de preț și anume Renault Clio. Dar nu, nu e vorba despre noua generație, ci despre Clio 5. Mașină care încă apare pe site-ul Renault, atât în secțiunea de oferte, cât și în configurator. Iar, pentru 14.350 de euro, poți avea un Clio 5 cu motorizarea ECO-G 100 și echiparea Generation.

Mașina se conduce infinit mai plăcut decât un Logan, iar nivelul de echipare e semnificativ mai bun. Primești pilot automat, cameră video pentru mersul cu spatele, frânare de urgență, asistență la menținerea benzii și multe, multe altele. Ecranul central are compatibilitate Android Auto și Apple CarPlay. Instrumentarul de bord este digital și măsoară 7 inch, farurile și stopurile sunt full-Led, ai patru geamuri electrice, iar aerul condițional este manual.

Motorizarea are 999 de cmc, puterea maximă este de 100 de cai, iar cuplul atinge 170 Nm. Sprintul 0-100 km/h durează 11,8 secunde. Partea bună e că ai și benzină și GPL, ceea ce înseamnă că mașină punctează foarte bine la eficiență și autonomie. Și nu stă deloc rău nici când vine vorba despre caracterul practic. Pentru că portbagajul măsoară aproape 400 de litri, iar bancheta este rabatabilă fracționat.

Pe scurt: pentru mine, Clio 5 e “best all-rounder” sub 15.000 — ok în oraș, dar și mai potrivit la drum lung decât alternativele de aici.

Dacia Spring e singura electrică atât de accesibilă

Ultima mașină nouă pe care am găsit-o sub 15.000 de euro vine tot de la Dacia și este singura electrică atât de ieftină. Spring pornește de la 12.900 în echiparea Extreme. Iar acesta mi se pare un preț corect pentru această mașină. Bateria acestui model are o capacitate de 26,8 kWh, iar puterea motorului electric este de 65 de cai, cu un cuplu de 113 Nm. 0-100 km/h se întâmplă în 13,7 secunde, iar viteza maximă este de numai 125 km/h, în timp ce autonomia WLTP declarată este de 227 de kilometri.

Ce trebuie notat este că în acest preț nu este inclus modulul de încărcare rapidă la 30 kW și nici cablul Type 2, prețul acestora fiind de 850 de euro. La nivel de dotări, primești un ecran central de 10 inch, cameră video pentru mersul cu spatele, patru geamuri electrice, aer condiționat manual, priză de încărcare bi-direcțională și multe altele. Așadar, dacă vrei o mașină electrică la cel mai mic preț, Spring încă este alegerea cea mai accesibilă și e o propunere decentă, mai ales la acest preț.