Audi participă pentru prima oară în Formula 1, având atât propria echipă, cât și o propulsie de concepție proprie. Continuăm seria de articole dedicată debutului Audi în Formula 1, cu performanța reușită în cadrul Marelui Premiu din Australia (6-8 martie), care a deschis calendarul sezonului din 2026.

Cronica Marelui Premiu din Australia

Cei doi piloți ai echipei Mercedes-AMG PETRONAS F1 au demonstrat că monopostul din 2026 poate impune ritmul, cel puțin la începutul compionatului. George Russell și Kimi Antonelli au dovedit acest nivel de performanță clasându-se pe primele două locuri în calificări, cu timpi substanțial mai rapizi decât principalii concurenți. George și Kimi au trecut linia de finiș a cursei în aceeași ordine, aducând o victorie categorică pentru Mercedes-AMG. Însă această reușită nu a venit fără o luptă spectaculoasă, mai ales în primele tururi după start, când mai ales duelurile cu monoposturile Ferrari au oferit fanilor o serie de rocade spectaculoase.

Cei doi piloți Scuderia Ferrari HP au pornit fulminant de la grila de start, unde erau plasați pe locurile 4 și 7 în urma calificărilor. În prima tură de circuit, Charles Leclerc a preluat conducerea cursei, iar multiplul campion Lewis Hamilton a urcat pe poziția a 3-a.

Totuși, dominația Mercedes-AMG a devenit clară mai ales după intrările la boxe care au avut loc în urma celor două safety car virtuale din tururile 12 și 17. Astfel, Charles și Lewis au încheiat cursa de la Albert Park pe locurile 3 și 4.
Lando Norris, campionul din 2025, a terminat cursa din Melbourne pe locul 5. Doar Lando a acumulat puncte pentru echipa McLaren Mastercard Formula 1, după ce una dintre surprizele acestei etape a fost faptul că Oscar Piastri a pierdut controlul monopostului chiar în turul de dinaintea alinierii la start. Avariile au fost masive, dar Oscar a fost în siguranță. Așadar, pilotul australian nu a putut să încânte fanii în cursa F1 pe circuitul de „acasă”.

Max Verstappen a primit votul fanilor reușind să recupereze pe parcursul cursei 14 poziții. Max a plecat de pe locul 20, după ce în Q1 din calificările desfășurate sâmbătă a ieșit în decor din cauza unei blocării roților de la puntea spate când a aplicat frânele. Însă duminică olandezul a dus cu succes o cursă de recuperare, terminând Marele Premiu al Australiei pe locul 6. De altfel, doar Max a adus puncte pentru echipa Red Bull Racing. Coechipierul său, Isack Hadjar, reușise un lăudabil loc 3 în calificări, însă avea să abandoneze cursa de duminică în turul 11, din cauza unei probleme tehnice.

Pe locul 7 s-a clasat Oliver Bearman, pilotul echipei TGR Haas F1, care este înzestrată cu propulsia creată de Ferrari. A fost urmat pe locul 8 de Arvid Linblad, pilotul echipei Visa Cas App Racing Bulls, care utilizează motorul dezvoltat de Red Bull Powertrains în parteneriat cu Ford. Arvid Linblad a avut una dintre cele mai apeciabile prestații, mai ales fiindcă aceasta a fost prima sa cursă din Formula 1. Startul său a fost lipsit de timiditate. În primul tur a urcat temporar de pe locul 9 până pe locul 3, pentru ca apoi să fie surclasat de Isack Hadjar și Lewis Hamilton.

Un alt debut remarcabil l-a reușit echipa Audi Revolut F1. Primele sale puncte au fost aduse de pilotul Gabriel Bortoleto, care a încheiat cursa pe locul 9. Astfel, Audi a îmbunătățit clasarea din calificări.

Iar ultimul clasat în puncte a fost Pierre Gassly, pilotul echipei BWT Alpine Formula One.

De notat este și startul dificil pentru echipa Aston Martin, care se confruntă cu probleme de fiabilitate. Fernando Alonso a abandonat pe parcursul cursei. Iar coechipierul Lance Stroll a ajuns la finiș, dar per total a parcurs doar 43 de ture. Astfel, Marele Premiu al Australiei a avut pentru Aston Martin rolul de a acumula informații în regim de cursă, în speranța de a rezolva problemele tehnice până la Marele Premiu al Chinei, care are loc în 13-15 martie.

Audi a câștigat primele puncte la prima participare într-o cursă de Formula 1

Audi s-a bucurat de un start promitățor în Formula 1. Locul 9 obținut de pilotul Gabriel Bortoleto în Marele Premiu din Australia plasează de la început echipa Audi Revolut F1 peste jumătatea plutonului de 11 echipe și 22 de monoposturi care concurează în sezonul din 2026.

Fiind prima cursă din sezon, problemele tehnice au afectat fiabilitatea și în cazul echipelor consacrate, precum Red Bull Racing și Aston Martin. De asemenea, noua propulsie hibridă impune metode și tactici de pilotaj diferite față de sezoanele anterioare. Fiindcă, din 2026 aproape jumătate din puterea propulsiei hibride provine de la motorul electric. Astfel, piloții trebuie să regenereze energia din bateria motorului electric în trei moduri: frânare, decelerare sau accelerări intense. Doar că încărcarea în timpul accelerărilor intense reduce temporar puterea maximă a sistemului de propulsie. Drept urmare, piloții trebuie să gestioneze momentele cele mai propice pentru frânare timpurie sau consumarea rapidă a bateriei, folosind și butoanele pentru funcțiile Boost (plus de putere) și Overtake (depășire).

În acest context al unui regulament profund modificat, Audi a luat startul cu propria echipă și cu o propulsie de concepție proprie. Așadar, constructorul german se înscrie în elita puținilor producători capabili să furnizeze motoare pentru Formula 1. Iar performanțele s-au dovedit a fi competitive încă din calificări, unde piloții Gabriel Bortoleto și Nico Hülkenberg s-au clasat pe locurile 10 și 11.

Gabriel a îmbunătățit această poziție, trecând linia de finiș a Marelui Premiu din Australia pe locul 9. De altfel, tânărul pilot brazilian s-a remarcat prin consecvența ritmului pe parcursul cursei din Melbourne. Și se anunță a fi unul dintre cei mai performanți piloți de Formula 1 din noua generație. Gabriel s-a declarat încântat de monopostul Audi și a mulțumit echipei și inginerilor din cele trei centre de dezvoltare.

„Puncte în prima noastră cursă ca echipă Audi – acesta este un moment special! Să terminăm în puncte la primul nostru eveniment ca Audi și să scriem o mică pagină de istorie în motorsport este ceva de care întreaga echipă poate fi extrem de mândră. A fost o cursă pozitivă la finalul unui weekend bun pentru noi: mașina și unitatea de putere au funcționat fiabil pe tot parcursul zilei, ceea ce reprezintă o recompensă excelentă pentru efortul enorm depus peste iarnă pentru a pregăti totul pentru sezon. Cursa în sine a fost destul de intensă și, pe alocuri, puțin haotică din cauza noilor regulamente, așa că mai sunt încă multe lucruri pe care trebuie să le analizăm și să le înțelegem mai bine. Dar ritmul a fost puternic, comunicarea în garaj a fost excelentă, iar echipa a gestionat cursa foarte bine. Per total, probabil este mai mult decât ne-am fi putut aștepta de la primul weekend. Acest rezultat ne oferă o bază bună de la care să construim, dar știm că există încă multe domenii în care putem progresa. Ne așteaptă multe curse înainte, iar acum ne concentrăm pe a continua să învățăm, să dezvoltăm mașina și să revenim și mai puternici la următoarele etape.” – declară Gabriel Bortoleto.

Pilotul Nico Hülkenberg nu a avut ocazia de a contribui cu puncte câștigate la Melbourne, fiindcă a fost nevoit să nu ia startul în cursă. O problemă tehnică în drum spre grila de start a impus ca mașina să fie adusă în garaj înainte de începerea cursei. Echipa Audi explică: „A fost pierdută telemetria monopostului și nu s-a putut stabili cauza problemei; ca urmare, echipa a retras mașina #27 din cursă. Echipa va investiga problema în detaliu pentru a o înțelege și pentru a preveni reapariția acesteia.”

Însă, pe baza rezultatului obținut de Gabriel Bortoleto, este evident că Audi are capacitatea încă din primul său sezon în Formula 1 să acumuleze puncte importante și să acceadă la poziții peste media clasamentului. De altfel, Audi a anunțat că implicarea sa în Formula 1 va fi pe termen lung. Și și-a stabilit un plan determinat dar realist, vizând să concureze pentru câștigarea titlurilor din Formula 1 din 2030.

Urmează la finalul acestei săptămâni Marele Premiu din China (13-15 martie), unde ambii piloți ai echipei Audi Revolut F1 au deja confirmarea că monopostul Audi R26 le oferă resursele de performanță pentru a acumula puncte.

Vă invităm să rămâneți la curent cu evoluția echipei Audi în Formula 1 accesând site-ul oficial audif1.com.

CLICK AICI pentru a vedea și o prezentare detaliată a parcursului care a condus la participarea Audi în Formula 1. Am detaliat în acest articol istoria Audi în motorsport, dar și geneza proiectului Audi pentru F1, care a cuprins achiziționarea Sauber Group, dezvoltarea a trei centre de proiectare și câștigarea de partea sa a unei echipe de manageri, ingineri și piloți care aduc o experiență și o reputație impresionantă.

Piloții Audi F1 au prezentat fanilor de la Melbourne noul Audi RS 5

Cu ocazia Marelui Premiu din Australia, fanii mărcii Audi și ai Campionatului Mondial FIA de Formula 1 au putut face cunoștință în persoană cu piloții echipei Audi Revolut F1, în cadrul sesiunilor de autograf. Iar piloții Audi au oferit fanilor o surpriză și în afara adrenalinei din timpul cursei. Gabriel Bortoleto și Nico Hülkenberg au prezentat noua generație a modelului de performanță înaltă Audi RS 5. Acesta este oferit în variante sedan și break (Avant) și are în premieră o propulsie plug-in hybrid. Aceasta este prima propulsie plug-in hybrid dezvoltată de Audi Sport.

Noile modele Audi RS 5 Sedan și Avant dezvoltă 639 CP și 825 Nm, având un motor V6 TFSI de 2,9 litri, care lucrează în tandem cu un motor electric. Un model Audi RS 5 Avant a etalat performanțele noii propulsii făcând ture rapide pe circuitul Albert Park, unde monoposturile de F1 și-au disputat ulterior șansele la victorie.

CLICK AICI pentru a vedea prezentarea detaliată a noilor modele Audi RS 5 Sedan și Avant.