Renault Megane E-Tech electric a primit o actualizare substanțială la nivel estetic și oferă autonomie crescută, mulțumită unei baterii de generație nouă.
Detalii despre comercializarea în România urmează să fie anunțate în curând, inclusiv pe site-ul oficial renault.ro. Cert este că, versiunea cu facelift a modelului Megane E-Tech electric este construită de Renault Group în Europa, la Ampere ElectriCity. Mai exact, vehiculul și bateria vor fi asamblate la fabrica din Douai, în nordul Franței, în timp ce motorul va fi fabricat la locația Cléon din Normandia.
Designul restilizat etalează mai mult avangardism și sofisticare
La nivelul exterior, Megane E-Tech electric a trecut printr-o restilizare amplă. Renault precizează că au fost păstrate doar farurile subțiri, dispuse pe orizontală. În rest, noile vedete luminoase sunt grupajele de opt componente în formă de romb, care sunt amplasate în extremitățile spoilerului frontal, acolo unde se aflau anterior prizele de aer. Tema rombului o regăsim și în detaliile de design ale grilei frontale închisă. Iar logo-ul Renault sub formă de romb este poziționat sub linia capotei, ceea ce creează percepția că partea frontală este înclinată spre înainte. Cu alte cuvinte, sunt diverse detalii care amplifică aspectul sofisticat și dinamic.
Interesant este și faptul că varianta facelift a modelului Renault Megane E-Tech electric este mai înaltă cu 20 de milimetri, datorită noii baterii care este mai mare.
În partea din spate modificările cuprind atât un design mai sculptural al spoilerului, cât și stopuri cu elemente luminoase care arată precum niște piese 3D. Acest efect tridimensional este sporit și de faptul că stopurile nu sunt acoperite de lentile.
Renault Megane E-Tech electric facelift este propus în versiunile de echipare Techno și Esprit Alpine, cu jante de 19 sau 20 de inch. Iar paleta cromatică include șapte culori de caroserie. Printre aceste se află și o nouă nuanță, denumită Satin Blue, în configurații opționale în două tonuri ce includ un plafon negru sau gri șist.
O nouă baterie LFP (litiu fier fosfat) oferă autonomie mai generoasă
La momentul lansării, în urmă cu 4 ani, Renault Megane E-Tech electric era propus cu baterii de 40 sau 60 kWh și puteri de 96 kW (130 CP)/200 Nm și 160 kW (218 CP)/300 Nm. În prezent, modelul Mégane E-Tech electric pre-facelift figurează în configuratorul din site-ul renault.ro cu echipările Techno și Esprit Alpine, disponibile doar cu propulsia care dezvoltă 220 CP și are bateria de 60 kWh, care susține autonomii de până la 467, respectiv 458 km (WLTP ZE ciclu mixt).
În urma actualizării, Renault Mégane E-Tech este propus cu o nouă baterie, a cărei capacitate utilizabilă de 67 kWh susține autonomii de până la 500 km (WLTP). Bateria de generație nouă are chimie LFP (litiu fier fosfat) și utilizează o arhitectură inovatoare cell-to-pack (C2P) cu 232 de celule compactate (Capsula 2), ceea ce reprezintă o premieră, după cum subliniază Renault.
Putere de încărcare crescută la 165 kW și funcții de alimentare AC bidirecțională
Nu doar autonomia a evoluat, ci și puterea de încărcare. Mai exact, puterea de încărcare de la stații de tip DC (curent continuu) era de 130 kW în cazul modelului pre-facelift. Iar modelul actualizat beneficiază acum de putere de încărcare de 165 kW. Drept urmare, alimentarea bateriei de la 15% la 80% din capacitatea sa în aproximativ 24 de minute. Acest interval de încărcare este cu 25% mai rapid decât al modelului inițial.
Referitor la încărcarea de la surse care furnizează curent alternativ, Megane E-Tech electric poate dispune de un încărcător bidirecțional AC de 11 kW sau 22 kW. Funcția V2L (vehicle-to-load) permite hatchback-ului electric să furnizeze energie către dispozitive electrice. Poate fi conectat un dispozitiv de 220V cu o putere nominală de până la 3.700 W, folosind un adaptor.
De asemenea, în funcție de țară, sistemul de încărcare bidirecțional are și funcția V2G (vehicle-to-grid). Astfel, Megane E-Tech electric poate furniza energie și către rețea, ceea ce ajută la eficientizarea costurilor cu electricitatea la domiciliu.
Renault Mégane E-Tech electric generează 220 CP și are ținuta de drum optimizată
În ceea ce privește propulsia, vorbim despre același motor sincron cu rotor înfășurat, care generează 220 CP și 300 Nm. Acest motor nu folosește elemente rare și este fabricat la Cléon în Franța.
Iar cu aceste resurse, Renault Mégane E-Tech electric facelift accelerează de la 0 la 50 km/h în 3,4 secunde și de la 0 la 100 km/h în 7,6 secunde. Viteza maximă este de 160 km/h.
Facelift-ul a fost completat de optimizări aduse reglajelor sistemului de direcție, care oferă un răspuns și mai precis. De asemenea, arcurile și amortizoarele au fost reproiectate. Iar ținuta de drum agilă și controlul dinamic sunt asigurate și de suspensia spate multilink și bateria amplasată în podea, care coboară garda la sol și distribuie greutatea în mod echilibrat între cele două punți.
Noul Renault Megane E-Tech electric are, de asemenea, funcția Smart Mode, care înlocuiește modul „MySense”. Această tehnologie controlează automat tranziția între modurile de condus Multi-Sense (Eco, Comfort și Sport) în funcție de comportamentul șoferului. Când se fac depășiri, mașina comută automat în modul Sport, iar când se rulează lent în oraș se comută în modul Eco.
Sistemul infotainment cu Google integrat oferă acces la streaming video
Interfața digitală a modelului Megane E-Tech era deja avangardistă. Astfel, configurația a rămas aceeași cu două ecrane dispune sub formă de L. Indiferent de versiunea de echipare, vedem un display de 12,3inch pentru instrumentarul de bord și un ecran tactil multimedia, de 12inch.
Sistemul de operare openR link a permit din 2022 și până în prezent aproximativ 60 de upgrade-uri și actualizări. Și atuul său este că integrează Google, astfel că oferă desigur acces la Google Maps. Iar harta este afișată și de display-ul instrumentarului de bord. Avantajul Google Maps este că oferă și unul dintre cele mai bune planificatoare de rute pentru mașini electrice.
Sistemul include și Google Assistant pentru controlul vocal al funcțiilor principale din mașină. Iar Renault anunță că în curând Google Assistant va fi înlocuit de și mai performantul Google Gemini.
