Škoda Epiq poate fi comandată în România cu trei variante de putere pentru propulsia sa pur electrică. Împreună cu două versiuni de baterie, motorizările lui Epiq răspund unei varietăți de cerințe pentru performanță și autonomie. Iar la debutul pe piața noastră, Epiq este propus și cu oferte de preț speciale, care completează strategia cu prețuri atractive în segmentul SUV-urilor electrice sub compacte. De altfel, Epiq are rolul de a oferi mobilitate electrică la un preț cât mai accesibil, fiind cel mai ieftin model din gama electrică Škoda. Constructorul ceh a fost în 2025 al doilea cel mai bine vândut brand de mașini electrice în Europa, iar Epiq va extinde succesul în acest segment de piață, datorită prețurilor, tehnologiilor și versatilității sale.  

(Articol actualizat în 21 octombrie 2026)

Prețurile de listă și ofertele speciale pentru debutul modelului Škoda Epiq în România

Comercializarea modelului Škoda Epiq în România a pornit la începutul verii lui 2026 cu trei motorizări și două variante de echipare. Și, totodată, Škoda propune oferte de preț speciale pentru debutul noului SUV electric în țara noastră.

Prețurile de listă pentru Škoda Epiq era în august 2026 de la 26.438 de euro, cu TVA inclus, pentru motorizarea 35 și echiparea de bază Essence. Actualizările prețurilor din toamnă, plasau în luna octombrie modelul Epiq 35 Essence de la 26.461 de euro, cu TVA. Însă la începutul comercializării modelul Škoda Epiq Essence 35 este disponibil și cu o ofertă specială, astfel că prețul său este de 24.990 de euro, cu TVA. Acest model are 115 CP și baterie de 37 kWh (net), a fost creditat inițial cu autonomii de 310 km, conform estimărilor preliminare lansării. Însă estimările actualizate în această toamnă plasează autonomia modelului Epiq 35 Essence la 320-325 km WLTP, conform configuratorului din site-ul oficial skoda.ro.

Ofertă specială se acorda și pentru Epiq Essence 40. Prețul de listă era în acest caz 28.260 de euro, cu TVA, iar după ce se aplica oferta prețul scădea la 26.760 de euro, cu TVA. Pentru echiparea Selection a modelului Epiq 40 prețul de listă era de 31.498 de euro, cu TVA, în timp ce oferta specială coboara prețul la 29.524 de euro, cu TVA. Versiunile Epiq 40 au motor electric cu 134 CP și bateria de 37 kWh, iar estimarea preliminară pentru autonomia lor era de 310 km.

Actualizările prețurilor din configuratorul skoda.ro afișau în octombrie 2026 prețuri de listă de la 28.283 de euro, cu TVA, pentru Epiq Essence și de la 31.529 de euro, cu TVA, pentru Epiq 40 Selection. Dar este oferită și o reducere de preț pentru Epiq 40 Selection, asfel că prețurile acestei configurații începe de la 29.555 euro, cu TVA. Estimările actualizate pentru autonomii sunt de 320-327 km, respectiv 315 – 323 km (WLTP), în funcție de echipare.

Modelul Epiq 55 cu motorizarea de top putea fi ales în vară cu un preț de listă care pornea de la 33.320 de euro, cu TVA inclus, pentru echiparea de bază Essence. În octombrie prețul este de 33.343 de euro, cu TVA. Dezvoltă 211 CP, livrați la roțile punții din față. Pentru această configurație bateria de 52 kWh (net) susține autonomie de 441 km (WLTP), în regim mixt, conform configuratorului din site-ul oficial skoda.ro.

Dacă se alege echiparea superioară Selection pentru aceeași motorizare Epiq 55, prețul de listă este la același nivel de 36.558 de euro, cu TVA inclus. Iar autonomia sa este de 436 km (WLTP).

Vă invităm să rămâneți la curent cu toate detaliile despre prețurile, variantele de echipare și dotările noului SUV Škoda Epiq, accesând configuratorul din site-ul oficial skoda.ro.

Două tipuri de baterii, care înregistrează autonomii de până la 325 sau 441 km

În funcție de motorizare, modelul Epiq este echipat cu baterii care au chimie și capacitate concepute pentru a răspunde unui spectru de bugete și necesități. Pentru motorizarea de bază Epiq 35, cu 115 CP, bateria are o chimie litiu-fier-fosfat (LFP), cu atuuri precum costuri economice și consum eficient. Bateria lui Epiq 35 are capacitate brută de 38,5 kWh (37 kWh net) și susține autonomii de până la 325 km (WLTP), în regim combinat.

Statistice arată că șoferii din Europa condus zilnic 30-40 km, în medie. Așadar, un plin al bateriei lui Epiq 35 acoperă lejer drumurile de zi cu zi prin oraș de pe parcursul unei săptămâni, ceea ce înseamnă utilizare confortabilă.
Și modelul Epiq 40 cu 134 CP dispune de bateria cu o capacitate utilizabilă de 37 kWh. Iar autonomia este și în cazul său de peste 320 km

Modelul Epiq 55 cu 211 CP are o baterie cu o chimie diferită, nichel-mangan-cobalt (NMC), care asigură o densitate energetică mai mare și o autonomie mai lungă, care oferă și mai mult confort pentru călătoriile îndelungate în afara mediului urban. Această baterie are o capacitate brută de 55 kWh (52 kWh net). Astfel, modelele Epiq 55 înregistrează autonomii de 441 km (WLTP), în regim combinat, ceea ce reprezintă una dintre cele mai generoase autonomii din segmentul SUV-urilor electrice de dimensiuni sub compacte.

Trei variante de motorizare pur electrică

Epiq este propus cu trei versiuni de putere, toate având un motor sincron cu magneți permanenți care dă prioritate eficienței. Însă livrarea instantanee a cuplului motor, tipică motoarelor electrice, precum și cele trei variante de putere susțin performanțe pentru o varietate de preferințe și oferă confort la drum lung.

Motorul amplasat la puntea roților din față generează 115 CP (85 kW) și un cuplu motor de 267 Nm pentru modelul de bază, denumit Epiq 35. Acest model accelerează de la 0 la 100 km/h în 11 secunde și ajunge la viteza maximă de 150 km/h, astfel că acoperă ritmul de viteză tipic rulării pe autostradă.

Pentru modelul Epiq 40 motorul electric produce același cuplu motor de 267 Nm, cât utilizează și Epiq 35. Însă nivelul puterii este superior, resursele fiind de 134 CP (99 kW). Drept urmare, Epiq 40 demarează de la 0 la 100 km/h în 9,8 secunde. Iar viteza este plafonată electronic tot la 150 km/h.

Versiunea de top este modelul Epiq 55, care generează 211 CP (155 kW) și cuplu de 290 Nm, ceea ce îi permite să realizeze sprintul 0-100 km/h în 7,1 secunde. De asemenea, limitarea vitezei maxime este ridicată la 160 km/h.

Škoda Epiq are sistem de încărcare bidirecțional

Sistemele de încărcare ale modelelor Škoda Epiq sunt versatile și permit ca alimentarea bateriilor să fie realizată eficient, raportat la capacitatea acestora. Modelul Epiq 35 are nevoie putere de încărcare de 50 kW. Așadar necesită 33 de minute pentru a-și încărca bateria de 38,5 kWh de la 10% la 80% din capacitatea acesteia, când este conectat la o stație rapidă de tip DC (curent continuu). Deci, bateria poate fi alimentată în mare parte sau chiar și complet cât ai face cumpărături la mall sau hypermarket. Iar la drum lung, circa 30 de minute acorzi pentru o pauză de condus și o gustare.

Modelul Epiq 40, care dispune tot de bateria de 38,5 kWh, se încarcă de la 10% la 80% în 25 minute, având putere de alimentare de 90 kW. Iar modelul Epiq 55 are baterie de 55 kWh și putere de încărcare de 105 kW. Și necesită 24 de minute pentru alimentarea bateriei de la 10% la 80% din capacitatea sa.

De la sursele de tip AC (curent alternativ), toate modelele Epiq se alimentează cu o putere de 11 kW.

Sistemul de încărcare are drept avantaj și faptul că este bidirecțional. Astfel, Škoda Epiq devine la rândul său o sursă de energie. Mai exact, datorită funcției V2L (Vehicle-to-Load), Epiq poate alimenta aparatură electrică precum cea pentru camping, dar și biciclete electrice, ceea ce este util în escapadele celor care sunt pasionați de sporturi și activități în natură.

De asemenea, Epiq are funcții de furnizare a energiei din bateria sa către casele inteligente (V2H, Vehicle-to-Home), dar și către rețea (V2G, Vehicle-to-Grid), prin intermediul unui wallbox. Iar beneficiul este eficientizarea costurilor cu energia, nu doar pe utilizarea automobilului, ci și pentru utilități. Și facilitează utilizarea în rețea a energiei produsă și distribuită sustenabil.

Funcția de condus cu o singură pedală a sistemului de frânare regenerativă sporește eficiența

Eficiența propulsiilor care animează modelele Epiq este susținută și de funcțiile inteligente și tehnologiile care temperează consumul de energie sau recuperează energia.

Sistemul de frânarea regenerativă încarcă bateria în timpul decelerărilor și frânărilor și sporește totodată confortul când se conduce în ambuteiajele urbane. Poți seta intensitatea decelerării din meniul afișat pe ecranul tactil, dar și de la padelele din spatele volanului, iar nivelul de frânare este memorat de automobil pentru următoarea călătorie.

Iar când comuți în modul B (Brake), este activat cel intens nivel de frânare regenerativă. Acesta oferă cel mai înalt randament de recuperare a energiei prin decelerare automată și permite condusul cu o singură pedală în majoritatea situațiilor întâmpinate în trafic. Mașina decelerează până la oprire, într-un mod grabnic dar cursiv, lin, ușor de anticipat. Drept urmare, este suficient să ridici de pe accelerație și Epiq va încetini suficient singur, fără să mai fie nevoie să apeși și pedala de frână, în cele mai multe situații. Mai ales în traficul de tip stog & go, sau altfel spus „bară la bară”, această posibilitate de a conduce folosind o singură pedală înseamnă atât încărcarea bateriei în mers, dar și un șofat mai puțin obositor, mai confortabil. De asemenea, acest condus cu o pedală obișnuiește șoferul să aibă un stil de condus care anticipează din timp fluxul traficului, ceea ce contribuie și la siguranță.

De altfel, Škoda Epiq ajută șoferul să conducă economic și datorită indicațiilor afișate de asistentul ECO. Și nu lipsește funcția de rulare la liber, care completează suita de modalități în care Epiq chibzuiește energia bateriei sale.
Totodată, pe rândul de butoane din centrul planșei de bord, există și un buton dedicat selectării modurilor de condus. Astfel, Škoda Epiq permite șoferului să comute între reglaje diverse pentru parametri precum răspunsul accelerației, cuplul motor, viteza maximă, nivelul de asistare a direcției și intensitatea sistemului de aer condiționat. Acestea favorizează fie consumul eficient de energie, fie performanțele.

La creșterea eficienței și autonomiei contribuie și pompa de căldură opțională. Aceasta reduce nivelul de energie consumată cu încălzirea sau cu răcirea habitaclului. Sistemul folosește căldura reziduală de la bateria de tracțiune, dar și de la alte componente de înaltă tensiune, pentru a crește temperatura din habitaclu la gradele preferate de pasagerii modelului Epiq.

Mai este de precizat că inclusiv aerodinamica modelului Epiq, cu elemente active, a fost proiectată pentru a optimiza consumul de energie la viteze ridicate. Coeficientul de frecare cu aerul este coborât, la 0,275–0,283 Cd, ceea înseamnă că rezistență la înaintare este scăzută dar stabilitatea dinamică este sporită la viteze înalte. Fluxul de aer curge fără turbulențe pe sub SUV-ul compact, mulțumită podelei sale cu suprafață plată. Același rol de fluidizare a curenților de aer îl au și fantele din spoilerul frontal, jantele cu design aerodinamic și eleronul de la plafon. Iar în parte frontală există grile de aer active, care se deschid doar când sistemul de propulsie necesită răcire. În restul timpului aceste grile active stau închise pentru a reduce rezistența la înaintare.

Ținută de drum agilă și confortabilă

Škoda Epiq este un SUV cu dimensiuni sub-compacte, măsurând 4,171 mm lungime. Astfel, are dimensiuni ideale pentru traficul aglomerat din oraș și spațiile înguste din parcări, având totodată un habitaclu configurat cu spațiu confortabil pentru 5 pasageri și un portbagaj încăpător (475 litri). Iar garda la sol permisivă, de 157 mm, este utilă în escapadele din vacanța la munte, pentru că permite parcurgerea fără griji a drumurilor pietruite până la cabană.

Totodată, Škoda Epiq promite și o ținută de drum confortabilă și agilă. Dimensiunile compacte și raza de bracare de 10,15 metri face micul SUV să fie ușor de manevrat. Iar calibrajele suspensiilor sunt concepute pentru a oferi confort pe drumuri de calitate slabă dar și în călătoriile lungi. La puntea din față suspensiile lui Epiq au arhitectură de tip MacPherson, cu brațe triunghiulare inferioare și bară stabilizatoare transversală de torsiune. La partea din spate este o punte semirigidă, cu brațe longitudinale și bară de torsiune. Controlul dinamic este asigurat și de faptul că Epiq este echipat la ambele punți cu frâne pe disc, cele de la puntea din față fiind și ventilate. Škoda precizează că, datorită configurației cu tracțiune față, puntea spate nu utilizează frânarea regenerativă pentru încetinirea mașinii. Rezultatul este o utilizare mai frecventă a frânelor de la roțile posterioare, ceea ce are drept beneficiu limitarea oxidării discurilor.

Nu în ultimul rând, trebuie menționat că modelul electric Škoda Epiq este construit pe platforma tehnică MEB+ cu tracțiune față, a Grupului Volkswagen. Epiq împarte subansamblele cu alte modele pur electrice de generație complet nouă, precum Volkswagen ID. Polo, Volkswagen ID. Cross și Cupra Raval, ceea ce are un rol important și pentru strategia de prețuri cât mai accesibile.