Se întâmplă destul de rar să ai ocazia de a conduce o mașina ca asta. Foarte rar. Din fericire, am prieteni care știu ce mașini să-și aleagă și au și suficientă încredere încât să mi le dea pe mână. Iar materialul ăsta – Test Peugeot 106 Rallye – este unul dintre preferatele mele.
Pentru orice pasionat de condus, o mașină ușoară, dar cu suficient de multă putere încât să-ți sârnească ceva emoții e o bijuterie. Din păcate însă, de ceva ani încoace, cai-putere sunt mulți. Foarte mulți. Și asta n-ar fi neapărat o problemă dacă n-ar crește și kilogramele. Dar ele cresc. Așa că acum ai un hot-hatch – așa cum e noul Renault Megane RS – care are vreo 280 de cai-putere. Am condus mașina, este superbă, și poți vedea materialul aici. Japonezii au mers și mai departe cu puterea și l-au înzestrat pe noul Type R cu vreo 320 de cai-putere. L-am condus și pe acesta și poți vedea materialul aici. Dar parcă lucrurile nu mai sunt la fel de… pure. Nu găsesc al cuvânt.
În fine acest material – test Peugeot 106 Rallye – m-a făcut să-mi dau seama că degeaba ai o mașină care face suta în cinci secunde, dacă nu poți să te bucuri de ea la capacitățile ei maximă. Sau dacă nu ai suficiențe cunoștinște de șofat astfel încât să face față unei mașini cu 300 de cai-putere. Pe vremea aia, adică a lui Peugeot 106 Rallye, încă funcționa sintagma „less is more”. Și tocmai aici cred că se regăsește farmecul acest mașini. În date tehnice obiective, performanțele dinamice nu sunt unele care să-ți atingă vreun nerv sau care să-ți ridice pulsul. Dar simplitudinea mașinii, felul în care se conduce, lipsa de gadget-uri și ecrane și sisteme, sunetul și mirosul… toate sunt argumente pro. În fine, mai jos poți să vezi materialul video. Cu sunet tare, căci altfel e păcat de turațiile la care ajunge motorașul ăla.
