Porsche dezvăluie că la momentul lansării primei generații Cayenne a avut intenția să construiască trei versiuni suplimentare ale SUV-ului. Pe lângă un coupé și o variantă cu ampatament lungit cu 20 cm și trei rânduri de scaune, constructorul german a dorit să producă și un Porsche Cayenne Cabriolet.

Dintre cele trei versiuni adiționale doar cea coupé a devenit realitate. Este vorba despre coupé lansat în 2019 pe baza modelului Cayenne din a treia generație. Dar, fiindcă modelul Cayenne împlinește în 2022 două decenii de la debut, Porsche ne prezintă acum proiectul secret care putea deveni Cayenne Cabriolet.

După ce a fost lansat spre finalul lui 2002, modelul Cayenne a devenit bestseller-ul mărcii Porsche. Și continuă să aibă un succes lăudabil, apropiindu-se deja de finalul de carieră al celei de a treia generații. Însă, chiar și așa, poate că Porsche a meritat să fie precaut cu lansarea lui Cayenne Cabriolet, din perspectivă financiară. Deoarece modele precum Nissan Murano Cabriolet sau Range Rover Evoque Cabriolet nu s-au bucurat de succes comercial.

Dar nu putem nega că perspectiva unui SUV cabriolet de înaltă performanță rămâne incitantă în orice eră. Iar Porsche Cayenne Cabriolet ar bifa toate calitățile necesare pentru acest concept de automobil.

Porsche Cayenne Cabriolet nu a ajuns chiar la nivel de prototip funcțional

Prototipul pe care îl vedeți în imaginile publicate de Porsche nu este un automobil funcțional. Nu poate fi condus. În comunicatul de presă se explică faptul că este un Package Function Model (PFM). Adică un prototip care permite inginerilor și designerilor să creeze formatul preliminar prototipului capabil să fie condus. De altfel, se poate vedea că partea din spate a mașinii este împărțită în două versiuni de stopuri și decupaje ale hayonului.

Deoarece i s-au tăiat plafonul, precum și montanții centrali și din spate, prototipul nu are suficientă rezistență structurală pentru a fi condus în singuranță pe propriile roți. Astfel, Porsche spune că îl transportă pe platformă.

Prototipul a fost construit pentru a se găsi răspuns la 4 întrebări

Nu au fost plănuite teste cu Cayenne Cabriolet, deoarece prototipul în stadiu de Package Function Model a fost creat pentru ca inginerii și conducerea companiei să găsească răspuns la 4 întrebări:

1) Se stă confortabil pe toate scaunele din habitaclu? Aici s-a luat în vedre că acoperișul în stil coupé este prea plonjat spre partea din spate, iar montanții parbrizului și cei din spate sunt scurtați.

2) Cât de practic este Cayenne dacă are doar două portiere care sunt lungite cu 20 cm față de cele 4 portiere ale SUV-ului clasic?

3) Este posibil să montezi un acoperiș textil elegant și de înaltă calitate, care să se plieze rapid?

4) Cum ar trebuie proiectat designul părții din spate a caroseriei?

Porsche menționează că în 2002 încă existau dezbateri interne referitor la designul părții din spate. Din acest motiv prototipul are două stiluri de design implementate în partea posterioară. Însă această provocare a condus și la găsirea unor soluții. Mașina în versiune finală ar fi avut un cadru de rezistență la nivelul acoperișului. Iar acesta ar fi permis ca acoperișul textil să se retragă electric în spațiul de depozitare din portbagaj. O soluție similară a fost implementată în cazul lui Porsche 911 Targa, începând cu generația 991.

În cazul prototipului Porsche Cayenne Cabriolet acest tip de acoperiș a fost conceput doar în format digital, sub formă de simulare pe computer. Acoperișul textil al prototipului real trebuie montat manual.

Nu în cele din urmă Porsche subliniază că toate provocările tehnice ar fi fost rezolvate fără probleme. Însă analiza de piață indica faptul că un Cayenne Cabriolet nu ar fi fost foarte profitabil. Și, în plus, existau incertitudini despre cât de artractiv ar fi fost Cayenne Cabriolet din perspectiva estetică. Deoarece formele lui ar fi fost o combinație nu prea armonioasă. Ar fi avut un corp mare de SUV, dar un acoperiș prea jos.

Ferry Porsche și-a imaginat un SUV încă din 1989

Conceptul de SUV pentru gama Porsche a făcut parte și din viziunea lui Ferry Porsche, după cum dezvăluie constructorul german. Iată predicția pe care acesta a făcut-o în 1989: „Dacă vom construi un model pentru off-road respectând standardele noastre de calitate și dacă va purta sigla Porsche, atunci oamenii îl vor cumpăra.” Iar această viziune s-a împlinit. Cayenne continuă să aibă un succes comercial impresionant. Și a dovedit că un producător de mașini supersport poate face SUV-uri ultraperformante cu abilități care impun respect și oferă versatilitate. Practic, succesul lui Porsche Cayenne a condus la crearea unui întreg segment de super-SUV-uri. Este un club în care întâlnim Lamborghini Urus, Bentley Bentayga, Aston Martin DBX. Iar, în curând, Ferrari va dezvălui primul său model SUV/crossover.