Noua Dacia Sandero și-a făcut apariția, iar lucrurile sună foarte bine pentru marca românească. Design, tehnologie și soluții deștepte, toate grupate într-un model compact care, în sfârșit arată bine. 

Mai jos te invit să vizionezi prezentarea video completă a noii Dacia Sandero, cu toate datele pe care le avem până acum. Adică mai tot, în afară de prețuri. Și dacă nu te-ai abonat la canalul nostru de YouTube, nu uita să o faci.

Primul lucru despre care o să vorbim este design-ului noii Dacia Sandero. Fiind o evoluție clară față de modelul precedent, noul model este mai modern, mai dinamic și, per total, mai atractiv. Parbrizul este mai înclinat, ceea ce conduce la o aerodinamică mai bună și, implicit, la zgomot de vând mai redus, iar linia plafonului stă mai jos cu un centimetru față de generația precedentă. În schimb, garda la sol a rămas neschimbată, cu 133 de milimetri cu mașina încărcată. Evidentă este și semnătura luminoasă a noii Dacia Sandero, cu farurile cu tehnologie oferite în standard, indiferent de nivelul de echipare. Conform celor de la Renault, echiparea noului Sandero cu faruri LED duce la o creștere a vizibilității pe timp de noapte cu 37% la sol pe lungime și 9% în lățime. Interesant este că cele două blocuri optice, atât în față, cât și în spate, sunt unite de o bară led ce curge pe întreagă lățime a mașinii.

Un alt detaliu “modern” pentru Dacia Sandero se regăsește în mânerele pentru deschiderea portierelor, în timp ce deschiderea portbagajului este una acționată electric. Nu, nu ai un portbagaj complet electric, ci poți doar deschide portbagajul din telecomandă, eliberând practic siguranța arcurilor care acționează portbagajul. Și da, se pare că nici noile generații nu vor avea amortizoare telescopice pentru portbagaj. Dar noua Dacia Sandero îți oferă un portbagaj generos, de 328 de litri, alături de o banchetă spate ce se poate rabata fracționat.

În interior o să primim un design nou, materiale mai bune, mai multă tehnologie, plus câteva soluții deștepte care salvează bani în loc de opționale scumpe. De exemplu, noul Sandero, în versiunea de bază, are în locul display-ului central un suport de telefon. Imediat lângă acest suport se află un port USB. Asta înseamnă că lași telefonul din mână, îl pui în suport și gata, ai un display central, foarte familiar. Îl conectezi la USB și asculți muzică sau informațiile pe care ți le oferă Waze sau Google Maps.  În standard mai primești un computer de bord, senzori de lumini pentru acționarea automată a farurilor, dar și un volan multifuncțional cu limitator de viteză și pilot automat, în funcție de nivelul de echipare. Opționalele sunt și ele destul de multe și noi pentru gama Dacia. Sistemul de climatizare automat are un nou afișaj, din aprilie 2021 vei putea avea și scaune față încălzite, un card de acces hands-free cu buton pentru deschiderea portbagajului, senzori de parcare față și spate, plus cameră pentru mersul cu spatele, senzori de ploaie, dar și frână de mână electronică. În plus, noile Sandero și Sandero Stepway vor putea fi echipate, în premieră pentru Dacia, cu trapă.

Urmărește și un top al celor mai accesibile SUV-uri noi disponibile în România:

Îți ziceam mai devereme despre telefonul care se transformă în ecran central, dar am uitat să-ți spun că toate funcțiile pot fi controlat prin intermediul comenzilor de pe volan sau al sateliților de comandă, folosind noua aplicație Dacia Media Control. Această linie de echipare include și două difuzoare, conexiune Bluetooth, precum și un ecran TFT de 3,5 inch în instrumentarul de bord. Următorul sistem se numește Media Display și înglobează un ecran tactil de 8 inch în consola centrală și un sistem de sunet cu patru difuzoare. Marea veste stă în compatibilitatea Apple CarPlay și AndroidAuto. În fine, cel ami scump sistem – Media Nav – include și sistem de navigație, precum și Apple CarPlay și AndroidAuto wireless. Ceea ce e foarte tare. Între noi fie vorba, BMW cred că nici acum nu oferă AndroidAuto wireless pe modelel noi.

Când vine vorba despre siguranță, progresele ar trebui să fie semnificative. Noua Dacia Sandero are la bază platforma CMF dezvoltată de alianța Renault-Nissan. Oferind o mai bună rigiditate, noua platformă vine și cu o zonă ranforsată a compartimentului motor pentru siguranță mai bună în cazul unei coliziuni. Senzorii de impact din portiere și accelerometrul integrat sunt noi și asigură o declanșare mai rapidă a airbag-urilor, atât pentru cele laterale, cât și pentru cele de tip cortină. Și da, în standard o să primim șase airbag-uri, scaune față cu tetiere ce oferă o protecție mai bună, dar și un buton SOS montat în zona luminilor de plafon. Mai mult, vom avea și frânare automată prin sistemul Emergency Brake Assist, între 7 și 140 de km/h, ce folosește un radar frontal pentru a detecta vehiculele oprite. Sistemul de avertizare pentru prezența unui alt vehicul în unghiul mort va fi alert între 30 și 140 km/h, iar avertizarea se face prin intermediul unui LED montat în oglinzi.

În final, ajungem și la gama de motorizări, unde avem parte de o surpriză. Dacia pare că renunță complet la motoarele diesel. Cel puțin așa reiese din comunicatele oficiale. Prin urmare, rămânem fără 1.5 dCi. Păcat! Altfel, noul Sandero poate fi echipat cu un motor de un litri, cu trei cilindri, normal aspirat ce dezvoltă fix 65 de cai-putere. Ideal pentru atunci când nu știi cum să te plictisești îngrozitor. Următoare versiune are tot un litru, tot trei cilindri, dar primește o mică turbină, așa că puterea crește la 90 de cai. Acesta din urmă poate fi cuplat fie unei transmisii manuale cu șase trepte, fie unei cutii de tip CVT, cu variție continuă, care sigur va fi un salt uriaș față de vechea cutie robotizată. Ultima opțiune este tot un motor de un litru, tot supraalimentat, dar care beneficiază de GPL și care dezvoltă 100 de cai, disponibil doar cu manuală. Sincer să fiu, tare mi-ar fi plăcut să văd pe lista asta și motorul 1.3 TCe, măcar în varianta cu 130 de cai-putere. Și, de ce nu, și transmisia automată EDC cu dublu ambreiaj. Dar na, hai să nu fim lacomi…

Pe scurt, acestea sunt informațiile esențiale despre noua Dacia Sandero. Ție cum ți se pare? E bine, e rău, e bine dar se putea și mai bine? Crezi că Renault păstrat jucăriile bune doar pentru Clio? Adică motorul 1.3 TCe și automata cu dublu ambreiaj? Sau altfel spus, ce ți-ar fi plăcut să vezi pe noul Sandero și a fost implementat? Gata! Eu sunt Andrei Barbu și dacă ți-a plăcut acest clip, dă-mi un like, abonează-te la MotorVlogTV și distribuie-l mai departe în Social Media. Dacă nu ți-a plăcut, asta e… Numai bine!