Audi A6 allroad a ajuns la 5-a generație și este poate mai relevant ca niciodată într-o lume aglomerată cu SUV-uri. De altfel, precedă toate SUV-urile Audi, iar cei 27 de ani de perfecționare ai rețetei A6 allroad se regăsesc pe deplin în tehnologiile avangardiste, dar și în designul care este antidot pentru banal.

Garda la sol înaltă și sistemul de tracțiune integrală oferă valențe off-road la cotele unui SUV

Așa cum este deja tradițional, versiunea allroad are un aspect care evidențiază abilitățile suplimentare pe care le oferă pentru mers în off-road, în comparație cu modelul Audi A6 Avant.

Astfel, caroseria variantei A6 allroad este cu 11,1 centimetri mai lată decât cea a lui A6 Avant, datorită inclusiv bandourilor de protecție. Dar și ecartamentul este mai lat decât la A6 Avant, cu 7,4 centimetri la puntea din față și 7 centimetri la puntea din spate.

Iar capacitatea de a rece peste obstacole în off-road este amplificată de garda la sol, care a crescut cu 3,4 de centimetri față de actualul Audi A6 Avant și cu 1,6 centimetri comparativ cu fosta generație Audi A6 allroad.
Nu lipsesc bandouri de protecție la nivelul pragurilor, precum și scuturi sub podea, atât la partea frontală, cât și în spate.

De asemenea, versatilitatea în off-road este oferită și de suspensia pneumatică adaptivă, care face parte din dotarea standard a noului model A6 allroad. Această suspensie permite ca înălțimea gărzii la sol să varieze pe un interval de 5,5 centimetri. Asta înseamnă o marjă mai generoasă cu 2,5 centimetri decât la Audi A6 Avant.

Bineînțeles, A6 allroad permite șoferului să comute între moduri de rulare diverse, care au asociate reglaje diferite pentru garda la sol. În modurile balanced, comfort și efficiency, garda la sol este în cel mai jos nivel și tot oferă o capacitate de trecere cu 3,4 centimetri mai mare decât la A6 Avant cu suspensii pneumatice adaptive.
Garda la sol se înalță cu încă 1,5 centimetri când sunt activate modurile de rulare offroad și offroad+. Simultan, setările amortizoarelor sunt adaptate pentru noua înălțime a caroseriei.

Audi explică faptul că în modul offroad+ sistemul de control al tracțiunii permite un grad mai mare de patinare a roților, pentru a asigura o aderență mai bună pe suprafețe precum pietrișul, nisipul sau zăpada. Diferențialul electronic din cadrul sistemului de tracțiune integrală quattro intervine are și el intervenții mai categorice. Iar frânarea individuală a roților previne în mare măsură patinarea excesivă și direcționează cuplul motor către roțile cu cea mai bună aderență. În același timp, în modul offroad+, transmisia cu dublu ambreiaj schimbă treptele la turații mai ridicate.

Lista de moduri de rulare cuprinde și opțiunile individual și dynamic. De exemplu, specifică pentru modul dynamic este coborârea gărzii la sol cu 2 centimetri, ceea ce sporește stabilitatea mașinii. Similar, când Audi A6 allroad rulează cu viteze de 120 km/h sau mai mari, iar poziția suspensiei este la înălțimea normală, caroseria va fi coborâtă automat pentru a reduce rezistența aerodinamică la viteze ridicate. Câștigul se reflectă în eficientizarea consumului de combustibil.

Sistemul de direcție are și el reglaje specifice pentru varianta A6 allroad. Direcția progresivă are calibraje care îi fac răspunsul mai ferm și mai rapid, oferind totodată mai mult feedback. Iar A6 allroad se remarcă și prin manevrabilitate facilă, ceea ce se datorează sistemului de direcție care virează și roțile punții din spate. Mai exact, roțile posterioare virează cu până la cinci grade în direcția opusă roților de la puntea din față. Asta face ușoară manevrarea la viteze reduse. Însă, la viteze medii și mari, roțile din spate virează cu până la două grade în aceeași direcție cu roțile din față. Drept urmare, la viteze crescute, A6 allroad are o ținută de drum stabilă și un sistem de direcție care răspunde cu precizie.

Pentru prima oară în istoria sa, modelul Audi A6 allroad poate fi ales și cu o propulsie plug-in hybrid

Alternativa plug-in hybrid a modelului Audi A6 allroad utilizează un motor 2.0 TFSI, care livrează 252 CP (185 kW). Acest motor alimentat cu benzină lucrează în tandem cu un motor electric care generează 105 kW. Drept urmare, modelul denumit Audi A6 allroad e-hybrid produce per total 367 CP (270 kW) și cuplu maxim de 500 Nm. Cu aceste resurse, break-ul impozant de peste 5 metri lungime demarează de la 0 la 100 km/h în 5,5 secunde și viteza maximă limitată electronic la 250 km/h.

Energia este stocată într-o baterie cu o capacitate brută de 25,9 kWh (20,7 kWh net), care susține o autonomie electrică de până la 95 de kilometri (WLTP). Încărcarea la curent alternativ (AC) se poate realiza la o putere de până la 11 kW, un ciclu complet de alimentare necesitând aproximativ două ore și jumătate. În echiparea standard este inclus un cablu de încărcare Mode 3 cu mufă de tip 2, pentru încărcare și acasă.

Este de remarcat faptul că Audi A6 allroad e-hybrid nu dispune și de încărcare de la stații de curent continuu (DC).

Dar, eficiența sistemului de propulsie plug-in hybrid rezidă și în versatilitatea modurilor sale de funcționare. Șoferul poate lăsa managementul inteligent al sistemului de propulsie să selecteze automat strategia optimă de funcționare, care se adaptează în funcție de solicitări. Șoferul poate să comute oricând între moduri de rulare diferite, după cum consideră necesar. Poate fi selectat modul EV, pentru deplasare exclusiv electrică, dar și modul Hybrid, care menține nivelul de încărcare al bateriei pentru utilizare ulterioară. În plus, nivelul dorit de încărcare poate fi setat manual prin intermediul unui cursor digital în sistemul MMI.

Recuperarea energiei este și ea inteligentă și adaptivă, utilizând datele de navigație pentru a maximiza eficiența. Sistemul funcționează și fără ghidare activă pe traseu, iar intensitatea recuperării poate fi reglată în mai multe trepte cu ajutorul padelelor amplasate pe volan.

Un V6 diesel de generație nouă și electrificat este disponibil de la debutul lui Audi A6 allroad

Ca și în cazul noii generații a SUV-ului Audi Q7, modelul Audi A6 allroad este propus și cu o motorizare diesel avansată. Este vorba despre un V6 TDI de 3 litri, cu 6 cilindri. Dar, spre deosebire de Q7, A6 allroad este oferit doar cu varianta mai puternică a motorului diesel. Așadar, dezvoltă 299 CP (220 kW) și 580 Nm, pentru a asigura sprintul de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde. Iar viteza este plafonată tot la 250 km/h, care și la alternativa cu propulsie plug-in hybrid.

Dar nu vorbim despre un motor diesel și atât. Este mai degrabă un sistem hibrid complex. TDI-ul are un demaror-generator acționat prin curea, un generator integrat în transmisie, precum și un compresor electric.

Rolul demarorului-generator este de a porni motorul și de a-l asista la creșterea turației. În schimb generatorul integrat în transmisie contribuie la două capitole. Pe de o parte susține accelerațiile furnizând 24 CP (18 kW). Însă generatorul este utilizat și pentru recuperarea energie în timpul frânărilor și decelerărilor. Totodată, V6-le TDI promite un răspuns foarte prompt și pentru că dispune de un compresor acționat electric, care elimină fenomenul de turbo lag, adică lentoare sesizată uneori la sistemele de supraalimentare. Însă diesel-ul modelului Audi A6 allroad a rezolvat acest efect nedorit, pentru că rotorul compresorului ajunge la 90.000 rpm în numai 250 de milisecunde. Rezultatul este o livrare instantanee și substanțială a cuplului încă de la turații reduse. Totodată, Audi explică faptul că generatorul integrat în transmisie transmite primul impuls de cuplu direct către roți.

Desigur, sistemul mild-hybrid (MHEV plus) își dovedește avantajele și la capitolul consumului de combustibil. Audi creditează modelul A6 allroad V6 TDI cu un consum mixt de 5,8-6,4 l/100 km.

Cât va costa noul Audi A6 allroad?

Audi a confirmat că a 5-a generație A6 allroad va sosi în showroom-uri în toamna lui 2026. Însă, fiindcă tocmai a fost dezvăluit, au fost comunicate drept reper doar prețurile pentru Germania. Așadar, aflăm că versiunea cu motorizare diesel va costa de la 77.250 de euro, iar alternativa cu propulsie plug-in hybrid va fi disponibilă de la 80.250 de euro.

Prețurile pentru România urmează să fie publicate în site-ul oficial audi.ro, unde puteți accesa și configuratorul online.

Nu în ultimul rând, mai putem face o comparație și cu noul Audi Q7, care în varianta cu 299 CP a motorului V6 TDI este propus în Germania de la 90.500 de euro. În timp ce Audi Q7 TDI cu 245 CP costă de la 87.900 de euro.

CLICK AICI pentru a vedea și prezentarea detaliată a noului Audi Q7.