Dacia Spring a primit încă o serie de actualizări substanțiale, care vizează motoarele, bateria, ținuta de drum, aerodinamica și lista de dotări.

Actualizările frecvente au contribuit la menținerea succesului comercial de care Dacia Spring se bucură în Europa

De la startul comercializării sale din 2021, Dacia Spring a fost înmatriculată în peste 179.000 de exemplare în Europa. Acest volum lăudabil a fost depășit încă din iunie 2025. Astfel, anul acesta, Spring ocupă locul al doilea în clasamentul celor mai vândute mașini electrice către clienții persoane fizice (segmentele A, B, B-SUV) în Europa. Mai exact, până la publicarea acestui articol, Spring a fost vândut în 2025 în peste 17.000 de exemplare, destinate clienților din Europa.

Succesul comercial al modelului Dacia Spring se datorează atât faptului că este în continuare cel accesibil model electric disponibil în piață europeană, cât și actualizărilor frecvente. Dacia subliniază că prețul de pornire în Europa este de 16.900 euro și întreaga gamă Spring este disponibilă la un preț sub 20.000 euro. Din aceste prețuri recomandate se reduc subvențiile pentru mașini electrice oferite în fiecare stat. Iar atractivitatea modelului Spring a fost menținută prin faptul că Dacia a înnoit în fiecare an modelul Spring. Mai întâi a venit adoptarea noii identități de brand în 2022. Din 2023 Spring a fost oferit și cu motorul electric mai puternic, de 65 CP. Apoi, în 2024, a urmat facelift-ul major, însoțit și de evoluția sistemului infotainment.

Noi motoare, care dezvoltă 70 sau 100 cai putere electrici

Dacia renunță la motorizările electrice de 45 și 65 CP în favoarea unor variante de motorizare capabile să genereze 70 CP (52 kW), respectiv 100 CP (75 kW). Acest plus de resurse își va dovedi avantajul în mod deosebit când se circulă pe autostradă. În timpul depășirilor la vitezele ridicate tipice mersului pe autostradă vine în ajutor faptul că noile motoare ale modelelor Spring livrează cu până la 20% mai multă putere și cuplu în timpul accelerării de la 80 la 120 km/h.

Totodată, efectul puterii crescute se resimte clar și în demarajele de la 0 la 100 km/h. Modelele Spring cu 100 și 70 CP realizează acest interval de accelerație în 6,9 secunde, respectiv 10,3 secunde. Iar asta reprezintă o optimizare categorică față de timpii de 14 secunde și 26,2 secunde, pe care îi necesitau modelelor Spring cu 65 și 45 CP.

Dacia Spring promite un comportament dinamic evoluat, având bară antiruliu, aerodinamică optimizată și un centru de greutate coborât

Nu doar suplimentul de putere va spori caracterul dinamic al Daciei Spring. O contribuție substanțială pentru ținuta de drum o aduce implementarea barei antirului la puntea din față. Această bară antiruliu este montată standard pe toate versiunile Spring și are rolul de a crește stabilitatea automobilului în viraje. De asemenea, odată cu adăugarea barei antiruliu, Dacia Spring beneficiază și de noi reglaje pentru amortizoarele și arcurile suspensiei.

Stabilitatea dinamică este favorizată și de noua baterie, care acum este dispusă mai echilibrat între cele două punți. Bateria amplasată în podea coboară centrul de greutate cu câțiva milimetri, iar asta influențează pozitiv stabilitatea mașinii, avantaj care se resimte mai ales la viteze ridicate.

Și aerodinamica a fost îmbunătățită, mulțumită setului de carenaje care reduce turbulențele de sub automobil. Totodată, un nou eleron limitează turbulențele din jurul părții superioare a hayonului. Rezultatul este că Dacia Spring un coeficient SCx scăzut de la 0,745 la 0,660 pentru versiunea echipată cu roțile de 14 inch, sau de la 0,743 la 0,665 cu roțile de 15 inch.

Baterie cu tehnologie nouă și autonomie de 225 km în regim mixt

Autonomia modelelor Dacia Spring a rămas la nivelul de 225 km (în ciclu mixt WLTP pentru versiunile cu jante de 15 inch). Însă această autonomie este păstrată în condițiile creșterii substanțiale a puterii. Iar consumul de energie a scăzut la 12,4 kW/100 km, de la cotele de 13,2 și 14,1 kW înregistrate de variantele Spring cu 65 și 45 CP.

Pentru a ne oferi repere clare despre eficiența autonomiei, Dacia ne prezintă detalii referitoare la modul în care a constatat că este utilizat modelului Spring de către posesorii săi. Concret, utilizatorii lui Spring parcurg zilnic aproximativ 34 km în 4 călătorii, cu o viteză medie de 34 km/h. Drept urmare, autonomia de 225 km în ciclu mixt WLTP poate fi suficientă pentru a asigura drumurile cotidiene, cu o singură încărcare pe parcursul unei săptămâni.

De asemenea, Spring primește o baterie nouă, de 24,3 kWh, a cărei compoziție litiu-fier fosfat (LFP) este utilizată pentru prima dată în Grupul Renault. Dacia precizează că a optat pentru acest tip de baterie fiindcă oferă siguranță termică, longevitate și costuri optimizate.

Dacia Spring beneficiază și de creșterea puterii de încărcare la 40 kW

Avantajele noii baterii cu o capacitate de 24,3 kWh vin împreună cu o creștere a puterii de încărcare. Mai exact, Dacia Spring poate fi alimentată acum cu o putere de până la 40 kW, de la stații de tip DC (curent continuu). Este o evoluție binevenită, având în vedere că până la această actualizare Spring avea o putere de încărcare de maximum 30 kW.

Acest sistem de încărcare mai puternic este oferit opțional, în funcție de piață, pe versiunile expression și extreme. Și permite încărcarea bateriei de la 20% la 80% în 29 de minute.

În echiparea standard, Spring păstrează încărcătorul care poate susține alimentarea cu 7 kW de la surse AC (curent alternativ). În combinație cu noua baterie, acest sistem permite încărcarea mai rapidă de la 20% la 100%, când mașina este conectată la un wallbox de 7 kW. Este vorba despre o scădere a timpului de alimentare de la 4 ore la 3 ore și 20 de minute.

De asemenea, Dacia Spring poate fi încărcată și de la prize casnice. În acest caz alimentarea de la 20 la 100% durează 10 ore și 11 minute.

Nu în ultimul rând, Dacia oferă pentru Spring și un încărcător bidirecțional. Acest încărcător V2L opțional îi permite lui Spring să alimenteze cu energie aparatele și dispozitivele electrice.