Noul Volvo XC70 a intrat în producție și va debuta în China, unde sunt primite deja rezervările pentru comenzi. Iar Volvo anunță că are în plan să lanseze ulterior acest model și în Europa.
XC70 este dezvoltat având la bază noul arhitectură tehnică scalabilă (SMA – Scalable Modular Architecture), care a fost proiectată special pentru modelele cu propulsii plug-in hybrid care oferă autonomie electrică extinsă. De altfel, noul XC70 promite să înregistreze autonomii electrice de peste 200 km cu un plin de baterie. Trebuie precizat că acest nivel de autonomie este estimat conform normelor din China (CLTC), care sunt ceva mai optimiste decât cele din Europa (WLTP).
Volvo încă nu oferă detalii complete despre motorizarea termică inclusă în propulsia plug-in hybrid, însă menționează că autonomia totală a modelului XC70 poate depăși 1.200 km (cu un plin de rezervor și baterie). De asemenea, sistemul de încărcare permite bateriei să fie alimentată de la 0 la 80% din capacitatea sa în 23 de minute. Și fiindcă este vorba despre un sistem de încărcare bidirecțional, Volvo XC70 poate oferi energie pentru aparatură electronică și electrică, precum generatoare și alte aparate folosite la camping.
Am aruncat o privire și pe site-ul Volvo pentru China. Iar acolo sunt prezentate două variante de propulsie plug-in hybrid. Ambele au motor turbo de 1,5 litri alimentat cu benzină. Iar sistemul electric este de 400 V. Astfel, puterea de încărcare de la surse de curent continuu (DC) este de până la 87 kW, în timp ce de la surse de curent alternativ (AC) primește 7 kW. Una dintre versiunile de propulsie are tracțiune integrală, asigurată de două motoare la puntea din față și unu la puntea din spate. Acest model dezvoltă 340 kW (462 CP) și accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,3 secunde. Bateria sa de 39,6 kWh asigură autonomie de 212 km (CLTC). Alternativa cu tracțiune la o singură punte produce 234 kW (318 CP) și realizează demarajul 0-100km/h în 8 secunde. Iar bateria de 21,2 kWh susține autonomii electrice de până la 100 km (CLTC).
Tranziție completă spre formatul de SUV
Istoria modelelor XC din gama Volvo a început cu versiunile XC/Cross Country ale modelelor break V70. Aceste break-uri cu gardă la sol înălțată și tracțiune integrală se distingeau și prin bandouri de protecție pentru caroserie și scuturi care le ofereau un caracter de off-roader și le propuneau drept alternative pentru formatul de SUV. Însă, acum, noul XC70 s-a metamorfozat complet în SUV, renunțând la proporțiile clasice de break. Asta l-ar putea face mai degrabă un înlocuitor pentru XC60. Dar rămâne de văzut.
Interior cu rafinament scandinav și interfață digitală cu inteligență artificială
Designul habitaclului este definit de rafinamentul fără complicații stilistice tipic stilului scandinav. Materialele fine și luminile ambientale completează atmosfera premium. Latura utilă este punctată de spațiile de depozitare și cotiera din consola centrală aflată între scaunele din față.
Iar elementele principale ale planșei de bord sunt ecranele pentru interfața digitală. Este vorba despre ecranul de 12,3 inch din spatele volanului și ecranul tactil de 15,4 inch din centrul planșei de bord. Pe lângă acestea, XC70 poate fi echipat opțional cu un head-up display cu afișaj care include grafică pentru realitate augmentată.
Mai mult de atât, șoferul și pasagerii interacționează cu automobilul și prin intermediul asistentului vocal cu inteligență artificială, care înțelege comenzi vocale. Totodată, sistemul de operare primește actualizări constante over-the-air. Iar prin aplicația Volvo Cars pot fi controlate și activate de la distanță funcții precum climatizarea (adică reglarea temperaturii din habitaclu înainte de a urca în mașină).
Volvo XC70 este echipat cu o suită de sisteme inteligente pentru asistarea condusului
În buna tradiție a mărcii Volvo, noul XC70 oferă un nivel înalt de siguranță, fiind echipat cu radare, camere și senzori care radiografiază împrejurimile și oferă informațiile necesare pentru evitarea coliziunilor. Printre sistemele care sporesc siguranța se numără alertarea care previne ca pasagerii să deschidă portierele în calea bicicliștilor. Nu lipsesc funcțiile de parcare automată oferite de sistemul Park Pilot Assist, asistența activă pentru navigație și asistența automată la schimbarea benzii de rulare.
