Renault va prezenta în luna mai un concept al cărui motor cu ardere internă folosește hidrogen

Deși dezvoltarea și implementarea propulsiilor electrice este accelerată, este clar că renunțarea prea curând la motoarele cu ardere internă nu este viabilă. Din acest motiv, constructorii auto caută soluții pentru a eficientiza motoarele cu ardere internă și a le face mult mai ecologice. Iar hidrogenul pare să devină un combustibil care ar putea prelungi cariera motoarelor clasice. Un nou exemplu în acest sens îl va oferi un concept pe care Renault anunță că îl va dezvălui în luna mai a acestui an.

Renault ne oferă pentru moment doar o poză și câteva informații generale despre acest concept car. Constructrorul francez precizează că motorul alimentat cu hidrogen indică „traiectoria de decarbonizare a grupului și a mărcii Renault”. Conceptul va evidenția și progresul în ceea ce privește economia circulară, folosirea materialelor reciclate și reciclabile.

(Foto: Conceptul Renault care va fi dezvăluit în mai 2022)

Trebuie precizat că, din informațiile preliminare, nu pare că acest concept Renault va avea o propulsie cu pile de combustibil, așa cum au fost proiectate mașinile cu hidrogen până acum. Este de așteptat să fie o tehnologie similară cu aceea prezentată în decembrie 2021 de Toyota. Este vorba despre un motor turbo G16E-GTS de 1,6 litri, cu 3 cilindri, care dispune de sisteme de alimentare și injecție modificate pentru a se folosi hidrogenul drept combustibil, în loc de benzină. Așadar, este o tehnologie diferită de cea care folosește reacțiile chimice din pilele de combustibil pentru a produce energia propulsiilor cu hidrogen utilizate în modele precum Toyota Mirai.

Noul motor cu ardere internă care este alimentat cu hidrogen a fost montat de Toyota pe un model GR Yaris. Dar este încă în stadiu experimental și nu a ajuns la etapa de comercializare, deși a fost optimizat constant începând din 2017. Toyota supune deja acest motor la teste intense, echipând un model Corolla Sport care participă în seria de competiții Super Taikyu din Japonia.

(Foto: Toyota GR Yaris cu motor alimentat cu hidrogen)

Motorul cu hidrogen proiectat de Toyota are emisii nocive aproape de zero. Iar hidrogenul are o rată de combustie mai rapidă decât cea a benzinei, ceea ce sporește și răspunsul motorului. Totodată, constructorul japonez subliniază și avantajul senzorial. Mai exact, plăcerea de condus nu este sacrificată, deoarece se păstrează acustica tipică motoarelor cu ardere internă.
Când Renault va comunica informații detaliate despre motorul său cu hidrogen vom vedea în ce măsură mizează pe tehnologia dezvoltată și de Toyota. Însă, ambii constructori cresc șansele ca hidrogenul să deschidă un nou capitol în cariera motoarelor cu ardere internă.