Dodge Charger Daytona SRT Concept prefigurează primul muscle-car 100% electric al mărcii americane. Și este primul automobil electric echipat cu un eșapament.
Performanță și sunet mai puternice decât ale V8-ului HEMI
Dodge încă nu dezvăluie specificațiile și performanțele concrete ale viitorului Charger Daytona SRT. Dar promite că acesta va fi mai performant și mai zgomotos decât copleșitorul SRT Hellcat. Mai exact, motorul V8 HEMI de 6,2 litri dezvoltă 717 CP în cazul modelelor SRT Hellcat, precum Challenger sau Charger.
O altă veste bună este că Charger Daytona SRT Concept are sistem electric de 800 de volți. Acesta poate susține un sistem de încărcare rapid, absolut necesar pentru un muscle car electric, care va consuma cu poftă resursele bateriei.
Dar, dacă ne-am obișnuit cu puterea brută a mașinilor electrice, este inedit faptul că Dodge Charger Daytona SRT Concept promite să fie prima mașină electrică echipată cu un eșapament. Mai mult de atât, Dodge spune că muscle car-ul electric va fi mai zgomotos decât V8-ul modelelor SRT Hellcat. Eșapamentul Fratzonic poate să producă un sunet de 126 dB.
Dodge nu își putea închipui un muscle car adevărat fără coloana sonoră tradițională. Așa că a creat pentru Charger Daytona SRT Concept un eșapament care preia sunetul propulsiei, îl trece printr-o incintă de amplificare și tuning, amplasată în partea din spate a mașinii.
Transmisie cu mai multe viteze, care simulează schimbarea treptelor
Muscle car-ul electric creat de Dodge are și o transmisie denumită eRupt. Se distinge printr-un sistem electro-mecanic capabil să imite schimbarea treptelor. De altfel, Dodge spune că a calibrat aceste schimbări de viteze tocmai pentru a împinge pasagerii în scaun, dându-le astfel senzația tipică unui muscle car.
De asemenea, există pe volan un buton denumit PowerShot. Apăsarea lui dezlănțuie un impuls de putere (și implicat adrenalină), care ajută la executarea depășirilor printr-o accelerare fulminantă.
Nu în cele din urmă, Charger-ul electric îi permite șoferului să selecteze între mai multe moduri de rulare. Pot fi alese modurile Auto, Sport, Track și Drag. Acestea schimbă calibrările care țin de răspunsul dinamic al mașinii. Dar și informațiile afișate în instrumentarul de bord digital și head-up display.
