BMW M5 Touring a ajuns la a 3-a generație și pentru prima oară dispune de o propulsie plug-in hybrid, la fel ca versiunea M5 sedan și SUV-ul BMW XM.
Propulsie plug-in hybrid cu V8
BMW M5 Touring nu renunță la motorul V8, doar că acesta este acum parte dintr-un sistem de propulsie plug-in hybrid. Decizia a fost luată, desigur, și din considerente care țin de reducerea emisiilor nocive. A fost o alegere tehnică menită să permită utilizarea motorului V8. De altfel, propulsia BMW M Hybrid V8 integrează o baterie de 18,6 kWh, care face posibilă rularea doar în mod electric. Cu un plin de baterie, noul M5 Touring poate rula în mod exclusiv electric 61-67 km (WLTP). Modul de rulare pur electric este activ la viteze care nu depășesc 140 km. Iar încărcarea bateriei se face atât de frânarea regenerativă, cât și prin cablu, care în care puterea de alimentare este de 11 kW (de la surse de curent alternativ AC).
Electrificarea aduce într-adevăr și o creștere a greutății mașinii. Acest break super sportiv măsoară 5.096 mm lungime și cântărește 2.475 kg DIN (2.550 kg EU).
Însă resursele uriașe ale propulsiei se traduc în performanțe pe măsură. Motorul V8 de 4,4 litri, cu tehnologie BMW M TwinPower Turbo, produce 585 CP (430 kW) și cuplu de 750 Nm. La aceste resurse se adaugă cei 197 CP (147 kW) și 280 Nm generați instantaneu de către motorul electric al propulsiei plug-in hybrid. Drept urmare, noul BMW M5 Touring dezvoltă per ansamblu 727 CP (535 kW) și 1.000 Nm, ceea ce îi permite să sprinteze de la 0 la 100 km/h în doar 3,6 secunde. Demarajul 0-200 km/h este realizat în 11,1 secunde și viteza maximă este standard limitată la 250 km/h. Dar dacă se alege pachetul opţional M Drive, plafonarea vitezei intervine abia la 305 km/h.
Noul M5 Touring oferă șoferului și versatilitate în ceea ce privește tracțiunea integrală. Modul 4WD este setarea standard a tracțiunii integrale. Iar dacă se comută în 4WD Sport, atunci cuplul este distribuit cu și mai multă prioritate spre roțile punții din spate. Însă șoferul poate selecta și modul 2WD, caz în care BMW M5 Touring rulează doar cu tracțiune la puntea din spate, pentru o senzație sportivă și mai pură. La rândul ei, transmisia M Steptronic cu opt trepte oferă trei programe de schimbare a treptelor de viteză. Totodată, motorul, sistemul de evacuare, sistemul de direcție, suspensiile, frânele și diferențialul au și ele variante de calibraj selectabile de către șofer.
Prețul noului BMW M5 Touring în România
Noul BMW M5 Touring poate fi comandat în România cu prețuri care încep de la 135.006 euro (cu TVA inclus). Astfel, modelul Touring costă cu doar 2.023 de euro mai mult decât varianta BMW M5 sedan (care este disponibil de la 132.983 euro).
Desigur, fiecare client are preferințe referitor la formatul caroseriei. Dar dacă privim din perspectiva investiției într-o mașină care poate avea valoare de colecție, probabil modelul M5 Touring se va dovedi în timp o achiziție mai fructuoasă. În mod obișnuit versiunile Touring au generat vânzări mai reduse decât modelele sedan. Asta le va face mai rare, ceea ce implicit le poate crește valoarea de colecție.
Dar indiferent de varianta de caroserie, prețul de achiziție poate depăși ușor chiar și pragul de 150.000 de euro. De exemplu, sistemul de frânare cu discuri care includ carbon și ceramică este o opțiune care costă 10.148 de euro, conform configuratorului din site-ul oficial bmw.ro. Plafonul panoramic de sticlă costă 1.671 de euro, carcasele din fibră de carbon pentru oglinzile retrovizoare costă 1.179 de euro. Și, desigur, BMW oferă pentru noul M5 Touring și o gamă amplă de accesorii M Performance, pe care o puteți descoperi dând CLICK AICI.
În clipul video mai jos puteți vedea și testul nostru cu BMW XM.
