Noul Renault Austral este acum disponibil și în România. Noi l-am luat la o tură și am pregătit o selecție cu cele mai importante șapte lucruri pe care trebuie să le știi despre noul SUV al francezilor.

Noul Renault Austral înlocuiește în gamă vechiul Kadjar. O mașină de succes, care a atras, în primul rând, prin design. Ei bine, Austral nu face excepție. Mai jos e clipul complet, lung de aproape 20 de minute. Tot ce trebuie să faci e să-i dai un play. Și, dacă încă nu ai făcut-o deja, abonează-te la canalul nostru de YouTube.

Despre Kadjar, modelul înlocuit de noul Renault Austral, am vorbit într-un clip mai vechi, acum vreo patru ani. Iar evoluția e una semnificativă. Fără motorizări diesel, dar cu propulsoare pe benzină. Toate electrificate sub o formă sau alta.

Pe scurt, există sau vor exista cinci versiuni distincte. Trei de tip mild-hybird și două de tip full-hybrid. Două dintre cele mild-hybird au tehnologie pe 12v și la bază au motorul de 1,3 litri, cu patru cilindri. Cea de-a treia motorizare mild-hybird are tehnologie pe 48v și motorul de 1,2 litri, cu trei cilindri.

În fine, motorizările full-hybrid au ambele motorul de 1,2 litri, în versiuni cu 160 sau 200 de cai-putere. Important de reținut e că nu există și, probabil, nici nu va exista o versiune cu tracțiune integrală. Iar cutia automată este, pentru mild-hybird, cea de tip CVT, în timp ce versinuile full-hybird au transmisia multimodală dezvoltată in-house de Renault.

Noul Renault Austral: prețuri și echipări

Când vine vorba despre prețuri, totul depinde de motorizare și de echipare. Dar, în cea mai ieftină versiune, Austral costă 27.000 de euro, cu TVA inclus. În versiunea Equilibre, cu mild-hybrid-ul de 1,3 litri, cu 140 de cai-putere și cutie manuală. Dacă vrei același mild-hybrid, dar cu 160 de cai și cutie manuală, trebuie să faci trecerea la Techno și să plătești 32.500 de euro. Mai departe, această motorizare costă 34.000 de euro în echiparea Techno Esprit Alpine.

Deocamdată, în configurator, nu există versiunile de echipare Iconic și Iconic Esprit Alpine. Și nici motorizările full-hybird. Probabil, ele vor fi disponibile ceva mai târziu.

Noul Renault Austral: design și dimensiuni

Fiind construit pe noua platformă CMF-CD, Austral își păstrează dimensiunile clasice ale unui SUV de segment C. Are puțin peste 4,5 metri lungi, dar și un ampatament de aproape 2,7 metri. Portbagajul măsoară 500 de litri pentru versiunile mild-hybird, iar spațiul din interior e foarte bune, atât în față, cât și în spate.

Iar ca spații suplimentare în interior, beneficiezi de 35 de litri pentru versiunile cu transmisia automată sau 31 de litri pentru cele cu transmisie manuală. Important de reținut e faptul că mașina este spațioasă, practică și vine cu soluții ingenioase pentru depozitare.

Noul Renault Austral: design interior și OpenR

Similar cu noul Megane electric, Austral integrează noul „sistem de operare”. În versiunile suplimentare, primești un ecran central, pe verticală, de 12 inch. Acesta este acompaniat de un instrumentar de bord digital de 12,3 inch. Împreună, suprafața celor două ecrane măsoară 773 de centimetri pătrați.

Dar pe lângă suprafața efectivă, sistemul de operare funcționează impecabil. Grafică frumoasă, meniuri structurate logic și un timp de răspuns impecabil. Mai ales că ai și Apple CarPlay ori Android Auto wireless. Și poți opta și pentru o suprafață de încărcare prin inducție, astfel încât să scapi de cabluri prin mașină.

Personal, mașina mi-a plăcut mult. Este frumoasă, cu un interior foarte bun și cu o ținută de drum excelentă. Cred că transmisia cu dublu ambreiaj ar fi fost o alegere mai bună decât CVT-ul, dar asta e o chestie pe care o simți doar în situații specifice.

Dacă vrei ceva complet electric, atunci testul meu cu noul Megane E-Tech e mai jos.