Dezvăluind automobilul experimental VISION EQXX, Mercedes-Benz etalează cât de avansate sunt tehnologiile sale pentru propulsii electrice. De altfel, VISION EQXX este cel mai eficient autoturism construit vreodată de Mercedes-Benz.

Simulările digitale pe baza condițiilor reale de trafic estimează că VISION EQXX poate circula mai mult de 1.000 km cu un „plin” de baterie, având consum de sub 10 kWh per 100 km. Mercedes-Benz estimează că un ciclu de încărcare al bateriei lui VISION EQXX este suficient pentru parcurgerea unor distanțe precum cele dintre Berlin și Paris, sau din New York City în Cincinnati (Ohio), ori din Beijing în Nanjing. Constructorul german menționează că, raportat la distanțele medii parcurse de obicei în fiecare an, un șofer din SUA sau China ar trebui să reîncarce bateria lui VISION EQXX doar de două ori pe lună. Iar un european ar încărca bateria doar o dată pe lună.

Mercedes-Benz continuă lista de comparații subliniind că propulsia pur electrică a lui VISION EQXX consumă cât un motor de 1 litru care folosește combustibil fosil. Iar ca să avem o idee mai clară despre ce înseamnă consumul de 10 kWh, Mercedes-Benz spune că este echivalent cu a folosi aerul condiționat în casă timp de 3 ore, sau folosirea unui fier de călcat timp de 5 ore sau să te uiți 100 de ore la un televizor cu tehnologie LED și diagonală de 50 de inch.
De asemenea, plafonul lui VISION EQXX integrează panouri fotovoltaice, care suplimentează autonomia cu până la 25 km.

Pentru a crea vehiculul experimental VISION EQXX, Mercedes-Benz a reunit cei mai buni ingineri ai săi atât din divizia de cercetare și dezvoltare, cât și din echipele sale de Formula 1 și Formula E. Iar multe din elementele și conceptele tehnologice ale lui VISION EQXX sunt deja intergrate în noua generație a platformei tehnice MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) care stă la baza modelelor de clasă compactă și medie.
Folosind experiența din Formula 1, chimiștii au reușit să condenseze energia bateriei unui EQS, cel mai mare sedan electric produs de Mercedes-Benz. Astfel, deși pachetul de baterii are o capacitate foarte generoasă, de aproape 100 kWh, acesta are dimensiuni reduse cât să fie folosit și la o mașină de dimensiuni compacte. Concret, în comparație cu bateria lui EQS, cea a lui VISION EQXX are un volum cu 50% mai mic și cântărește cu 30% mai puțin. Mașina cântărește 1.750 kg, din care circa 495 kg reprezintă pachetul de baterii.

Eficiența lui VISION EQXX este datorată și faptului că are un coeficient de frecare cu aerul extrem de redus, de numai 0,17 Cd. Ca să avem repere clare despre cât de aerodinamic este VISION EQXX, Mercedes-Benz ne oferă o comparație foarte interesantă, nu doar cu alte vehicule. Iată câteva coeficiente de frecare cu aerul luate drept reper:
Un pingui – 0,05 Cd
VISION EQXX – 0,1716 Cd
EQS (sedanul de lux electric) – 0,20 Cd
O minge de fotbal american– de la 0,18 la 0,2 Cd
Un ciclist – de la 0,6 to la >0,8 Cd
O persoană – de la 0,8 la 1,2 Cd
O parașută – de la 1,1 la 1,3 Cd
Despre sistemul de propulsie de 900 volți al lui VISION EQXX, constructorul german mai precizează că folosește un motor electric care produce în jur de 150 kW (204 CP), iar electronica este derivată din cea pe care o regăsim la hypercar-ul Mercedes-AMG Project ONE. Nu au fost comunicate și cifre despre performanțele dinamice ale lui VISION EQXX, dar în cazul său a primat eficiența.

Experiența acumulată în procesul de proiectare a lui VISION EQXX va fi folosită de Mercedes-Benz pentru a dezvolta automobilele de serie cu propulsie 100% electrică. În clipul video de mai jos puteți vedea toate detaliile lui VISION EQXX, explicate de specialiștii Mercedes-Benz: