Opel, Stellantis și Universitatea Tehnică din Darmstadt (TU Darmstadt) au creat în colaborare un sistem de faruri cu inteligență artificială, capabile să comunice cu pietonii prin simboluri luminoase și un nou cod de culori.

Noul sistem de iluminare experimental demonstrează cum pot vehiculele autonome să folosească lumina pentru a comunica cu pietonii și ceilalți participanți la trafic. Este vorba despre o inovație capabilă să sporească siguranța în trafic. Și care ia în calcul o mai bună avertizare și semnalizare mai ales din partea autoturismelor cu funcții de condus autonom SAE Nivel 3 sau superior. Așadar se face referire la automobilele care pot circula singure fără a fi nevoie ca șoferul să mențină mâinile pe volan sau privirea și atenția îndreptate spre sensul de mers.

Au fost luate în considerație situații de risc, dar și moduri de anticipare ale acestora. Sunt momente când un copil fuge după o minge pe carosabil sau un pieton apare brusc dintre două mașini parcate. Pentru a detecta asemenea scenarii modelul Opel Grandland a fost dotat cu un sistem de camere pentru monitorizarea și recunoașterea obiectelor și gesturilor. Și, mai mult de atât utilizând inteligența artificială sistemele de monitorizare a traficului pot anticipa intenția pietonilor și a celorlalți participanți la trafic.

Drept urmare, benzile luminoase pot semnaliza cu lumini diverse, iar zona din centrul grilei frontale unde se află de obicei sigla Opel afișează în locul acesteia simboluri și indicații, în funcție de situație. De exemplu, luminile verzi și un simbol specific confirmă pietonilor că pot traversa strada în siguranță, fiindcă modelul Opel i-a detectat și și-a oprit deplasarea. Philipp Röckl, Global Lead Lighting în cadrul Stellantis (grupul din care face parte și Opel), ne explică beneficiile aduse de acest sistem:

„Farurile joacă, desigur, un rol important în creșterea siguranței rutiere – dar sistemele moderne de iluminat pot face mult mai mult. De exemplu, semnăturile luminoase pot fi animate cu ușurință. Iar sigla iluminată Blitz de pe Grandland poate fi înlocuită cu un display care poate afișa atât emblema iluminată, cât și mesaje pentru a comunica cu ceilalți participanți la trafic și cu pietonii. Prin utilizarea elementelor de iluminat existente, este ușor să adăugăm funcții de comunicare atunci când vom introduce funcționalități de condus autonom în mașinile noastre”.

Noul sistem de iluminare utilizează și un cod inedit de culori pentru semnalele luminoase. Acest cod de culori face practic parte din limbajul de comunicare prin folosirea elementelor luminoase. Mai exact, în mod normal, benzile LED din faruri și grila frontală sunt iluminate în nuanță albă. Însă, când automobilul circulă autonom în modul SAE Nivel 3 sau superior, semnalizatoarele din față și din spate ale modelului Opel Grandland strălucesc în nuanța cian.
Iar dacă sistemele de camere detectează un pieton pe traiectoria modelului Grandland, atunci mașina nu doar va încetini automat. Ci va schimba iluminarea din blocurile optice în culoarea magenta. Iar display-ul care afișează în mod normal sigla Opel va afișa în această instanță un semnal de avertizare în nuanță magenta. Astfel, pietonul este avertizat vizual că se apropie un autoturism.

Apoi, odată ce modelul Opel Grandland își oprește deplasarea, iluminarea elementelor din faruri și grilă se schimbă în culoarea verde. Iar display-ul afișează de data aceasta silueta unei persoane care merge. Este aceeași ilustrare pe care o regăsim iluminată de semafoarele pentru pietoni. Aceste simboluri clare, ușor de înțeles, precum și lumina verde confirmă că vehiculul a recunoscut pericolul, s-a oprit iar acum pietonul poate traversa.
Desigur, s-a luat în calcul și eventualitatea în care situația nu poate fi gestionată de algoritmul AI. Atunci, șoferul este avertizat de sistemele de asistare a condusului să preia controlul automobilului, după cum impun standardele din industrie pentru protocoalele ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).

Julisa Le, Lead Innovation Engineer în cadrul Stellantis, a subliniat cum au fost selectat noul cod de culori pentru a contribui la o comunicare vizuală clară: „Am ales în mod special culori care nu sunt deja asociate cu alte funcții ale vehiculelor pentru a evita neînțelegerile. De exemplu, roșul este intuitiv de înțeles, dar este deja folosit pentru stopuri sau luminile din spate ale mașinilor. Cianul și magenta au fost evaluate temeinic din punct de vedere perceptiv și nu sunt prezente în nicio situație rutieră actuală. Ambele asigură o comunicare clară și neechivocă cu ceilalți participanți la trafic”.

Noul sistem de iluminat inteligent este rezultatul unei ample colaborări pe care Opel și Stellantis o desfășoară împreună cu Universitatea Tehnică din Darmstadt

Noul sistem de iluminare cu inteligență artificială a fost prezentat la Simpozionul Internațional de Iluminat Auto din Darmstadt. Iar pentru a pregăti exemplarul Opel Grandland echipat cu acest sistem, Atelierul de Concepte Opel a colaborat și cu studenți de la Universitatea Tehnică din Darmstadt. De altfel, Opel, Stellantis și Universitatea Tehnică din Darmstadt cercetează împreună noile tehnologii de iluminat începând din 2022.

Este doar una dintre colaborările pe care rețeaua globală de cercetare a grupului Stellantis o desfășoară împreună cu universități de prestigiu. Sunt organizate laboratoare pentru susținerea cercetării știițifice și dezvoltarea sistemelor tehnologice ale viitoarelor generații de vehicule. În cazul parteneriatului strategic cu Universitatea Tehnică din Darmstadt se dezvoltă noi generații ale tehnologiilor pentru iluminat. Iar Stellantis finanțează în prezent trei doctoranzi în cadrul Departamentului de Inginerie Electrică și Tehnologia Informației al universității.