BMW iX1 eDrive20 este o alegere eficientă pentru familii și flotele companiilor. Și definește plăcerea condusului într-o manieră relaxată, confortabilă, cu o ținută de drum rafinată.

Credit foto: Dragoș Savu

Locație foto: Casa Vlăsia

Prioritate pentru eficiență și confort

Știm cu toții momentul acela când ne urcăm dis de dimineață la volan pentru a începe o zi mai aglomerată decât traficul din București. Parcă tot ce am vrea atunci nu ar fi neapărat o cafea mai tare sau o mașină zburătoare, ci un simplu buton care să reducă zgomotul produs de forfotă, claxoane precoce de la semafor și pichamere care clănțăne spărgând drumurile în lucru.

Cam așa este experiența de la volanul modelului electric BMW iX1 eDrive20, care mi-a dat senzația că oferă o asemenea oază de calm și liniște. Propria noastră bulă de relaxare, care ne poartă într-un mod destins prin haosul și zarva generală. Până la urmă cine a zis că plăcerea condusului o poate oferi doar adrenalina pompată de forța și reflexele iuți ale unui model BMW M pur? De ce plăcerea condusului nu poate fi definită și ca un moment în care răsufli ușurat, simți că umerii coboară renunțând la încordare și zâmbești destins, nu malefic ca la volanul unui BMW M.

Izolarea fonică bună este completată de suspensiile care estompează cu succes denivelările carosabilului, cu zgomot și vibrații bine contenite. Acestea contribuie la o experiență în care te simți protejat de agitația din trafic. Iar la drum lung aceste calități înseamnă un nivel de confort apreciabil.

Și motorul care transmite resursele către roțile punții din față este calibrat tot pentru confort, având drept prioritate eficiența. BMW iX1 eDrive20 este modelul de bază al versiunilor pur electrice disponibile în variata gamă X1.

Motorul său electric generează 204 CP (150 kW), ceea ce va fi mulțumitor pentru majoritatea clienților care doresc un SUV compact, inclusiv la ritmul de rulare pe autostradă. Cuplul de 250 Nm nu este la un nivel ridicat, dar fiind vorba despre o propulsie electrică, livrarea lui este instantanee când accelerezi prompt.

Desigur, ai și posibilitatea să comuți în modul de rulare Sport, care face vioi răspunsul lui iX1 eDrive20. Exprimate în cifre, performanțele acestui model sunt următoarele: acceleraţie 0 – 100 km/h 8,6 secunde și viteză maximă limitată electronic la 170 km/h.

Cine dorește performanțe superioare poate alege modelul BMW iX1 xDrive30. Spre deosebire de iX1 eDrive20, care este echipat cu un singur motor electric și are tracțiune la puntea din față, modelul iX1 xDrive30 oferă tracțiune integrală, având câte un motor electric la ambele punți.

Per ansamblu, sistemul de propulsie al modelului BMW iX1 xDrive30 generează 313 CP (230 kW) și 494 Nm. Drept urmare, accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,6 secunde și are plafonarea vitezei maxime setată la 180 km/h. De asemenea, iX1 xDrive30 poate tracta 1.200 kilograme, în timp ce iX1 eDrive20 are o capacitate de tractare de numai 750 kilograme.

Ținută de drum relaxată și manevrabilitate lejeră

Dacă vrei să știi cât de bine a fost proiectată o mașină, cel mai clar răspuns ți-l oferă poate modelul de bază, nu vârfurile de gamă cu putere doldora. Și ce omit cei care încă nu sunt adepții automobilelor electrice, este că versiunile electrice ale unui SUV sunt cele care oferă deseori o ținută de drum care se percepe a fi mai așezată decât cea a modelelor cu motor termic. Variantele electrice inspiră stabilitate și control nu pentru că au suspensiile sofisticate ale unui model de performanță, ci pentru că pur și simplu amplasarea bateriei în podea înseamnă un centru de greutate mai coborât și o distribuire echilibrată a greutății între punți.

Ok, desigur, sunt mai multe kilograme decât în cazul unui model echipat doar cu motor termic, BMW iX1 eDrive20 cântărind 1.940 kg (UE). Dar mai ales în cazul unui automobil mai înalt, cum este formatul SUV, contează centrul de greutate scăzut. Iar BMW, care are o tradiție în distribuirea echilibrată a greutății între punți, chiar a știut să scoată în evidență avantajele acestei configurații cu bateria montată în podea.

Nu vă gândiți că BMW iX1 driblează ca Messi virajele, sau ca un BMW M. Dar este o mașină a cărei stabilitate dinamică îți oferă încredere și confort, iar reglajul sistemului de direcție îți permite să o manevrezi foarte lejer, dar precis.

Cei care preferă un caracter mai dinamic pot selecta din lista de opțiuni pachetul M Sport. Acesta include suspensii adaptive, care și coboară garda la sol cu 15 mm.  Acest pachet cuprinde și sistemul de direcție sport M, oferit doar împreună cu suspensia adaptivă.

Autonomii de până la 500 km

BMW iX1 eDrive20 este creditat de constructorul bavarez cu autonomii de 458–514 km (WLTP), bateria sa având o capacitate brută de 65,2 kWh (64,78 kWh utilizabili). Această autonomie îți permite de exemplu să faci drumul București – Constanța fără a planifica și opriri pentru încărcare. Așa că este confortabil să dai o fugă peste weekend la mare.

Vorbim despre un automobil lansat în 2022, iar varianta iX1 eDrive20 a debutat în 2023. Deci este tehnologia din generația a 5-a BMW eDrive, pentru baterii. Între timp, odată cu generația de modele Neue Klasse, BMW a introdus a 6-a generație a tehnologiei pentru propulsii electrice, ceea ce include și noile baterii cilindrice a căror densitate și eficiență este la un nivel sporit. În aproximativ un an, iX1 și întreaga gamă de modele X1 și X2 vor trece printr-o actualizare majoră. Vor fi implementate evoluții substanțiale, estetice și tehnice. Urmează să aflăm dacă iX1 va primi bateriile cilindrice utilizate și de iX3 și i3 sedan, dar este foarte probabil ca autonomiile să crească.

Până atunci, actualul BMW iX1 eDrive20 oferă o autonomie care te lipsește de griji mai ales în drumurile zilnice prin oraș. De altfel, statisticile citate de constructorii auto menționează că de obicei șoferii din Europa circulă zilnic până la 30-40 de kilometri în mediul urban și când fac naveta în preajma orașului.

Fără să conducem cu scopul de a obține vreun record de eficiență, este ușor să obții consumuri sub 19 kWh per 100 km, în condițiile în care estimările oficiale ideale sunt de 14,3-16,1 kWh/100 km în regim WLTP cumulat (conform configuratorului bmw.ro, cu echiparea de bază, sau de la 14,6 kWh pentru echiparea xLine a mașinii testate de noi). Însă chiar și când mașina din test ne afișa în instrumentarul de bord un consum de 20,7 kWh, cei 80% rămași din resursele bateriei erau estimați să ajungă pentru parcurgerea a 379 km.

Iar resursele bateriei sunt suficiente și pentru a planifica fără dificultăți călătoriile lungi. Și un ajutor în planificarea opririlor pentru alimentare este sistemul de navigație, care afișează estimări utile. De exemplu, este afișată puterea de încărcare a stației pe care o selectezi. Și se estimează în procente câte resurse va mai avea bateria când ajungi la stație și cât va dura să încarci. Bineînțeles, rutele și opririle la stații le poți planifica dinainte să pleci la drum, în aplicația My BMW pentru smartphone.

Timpi de încărcare rezonabili

Puterea de încărcare de la stații rapide de tip DC (curent continuu) este de 130 kW. Nu este nici pe departe un nivel record, mai ales dacă ne raportăm la modelele BMW din generația Neue Klasse. De exemplu, noul BMW iX3 are puteri de încărcare de până la 400 kW, iar primul BMW iX5 se poate alimenta chiar și cu 460 kW. Dar, vorbim despre segmente de preț superioare și despre o generație mai nouă de tehnologii. Deci rămâne de văzut cum va evolua iX1 și la acest capitol odată cu actualizarea sa.

130 kW este o putere de încărcare capabilă să susțină timpi de rezonabili de alimentare, fiindcă iX1 nu are o baterie mare. Astfel, după 10 minute de încărcare bateria acumulează energie suficientă pentru parcurgerea a 136 – 161 km. Asta înseamnă că pentru utilizarea zilnică în oraș vei găsi oricând timp să aloci zece minute pentru un plus de autonomie confortabil.

Iar încărcarea de la 10 la 80% din capacitatea bateriei durează 29 de minute. Adică poți alimenta cât faci niște cumpărături la supermarket sau la mall, ori cât faci oricum o oprire la drum lung, ca să te destinzi un pic. Savurezi un cappuccino, nu bei dintr-un zvâc un shot de espresso. Și servești eventual o gustare scurtă. Iar apoi reporniți la drum cu energie și tu și mașina.

Și nici copii nu se vor plictisi în timpul alocat încărcării. Fiindcă a 9-a generație a sistemului de infotainment oferă acces inclusiv la jocuri. Acestea sunt afișate pe ecranul central din planșa de bord, iar smarphone-urile personale au rolul de controlere. Există o diversitate de jocuri, inclusiv multiplayer. Sistemul infotainment oferă acces și la aplicații de streaming pentru muzică, video, podcasturi, știri, etc. Iar din magazinul online BMW ConnectedDrive Store se pot descărca și alte aplicații sau funcții pentru confort, siguranță, moduri de condus ș.a.m.d.

În ceea ce privește încărcarea de la surse de tip AC (curent alternativ), BMW iX1 eDrive20 se alimentează cu până la 22 kW. Dacă mașina este conectată la un wallbox care furnizează 11 kW încărcarea de la 0 la 100% din capacitatea bateriei durează în 6 ore și 30 de minute. Însă dacă alimentarea se face de la o sursă care livrează 22 kW, atunci timpul de încărcare 0-100% scade la 3 ore și 45 de minute.

Frânarea regenerativă adaptivă și pre condiționarea bateriei sporesc eficiența

iX1 își reîncarcă bateria în mers, folosind forța cinetică a decelerărilor și frânărilor, și își pregătește temperatura bateriei pentru încărcări optime.

Sistemul său de frânare regenerativă este adaptiv, ceea ce înseamnă că reacționează decelerând automat în funcție de situațiile din timpul condusului. BMW precizează că până la 90% din decelerări sunt realizate de sistemul de frânare regenerativă, nefiind în aceste cazuri necesară și apăsarea pedalei de frână. În modul B, selectat de la comutatorul din consola centrală, decelerarea automată are cel mai intens nivel și implicit și cel mai mare randament de încărcare a bateriei. Astfel, nu mai este la fel de obositor condusul în traficul bară la bară din oraș, unde se fac multe opriri și reporniri. Pentru că iX1 permite modul de condus cu „o singură pedală”. Mai ales când este în modul B, în majoritatea scenariilor este îndeajuns să ridici piciorul de pe accelerația iar iX1 va decelera lin, dar și suficient de consistent pentru a se opri din deplasare destul de repede.

Folosind informațiile de la harta sistemului de navigație, precum și senzorii sistemelor inteligente de asistare a condusului, frânarea regenerativă adaptivă știe să își și ajusteze intensitatea decelerării automate. Intensitate decelerării este în funcție de configurația șoselei și a traficul întâmpinat. De exemplu, adaptează decelerarea înaintea unui sens giratoriu sau poate încetini în funcție de fluxul traficului întâmpinat de iX1.

Aceste funcții inteligente ale sistemului de frânare regenerativă sporesc eficiența lui iX1. Iar noul software de menținere și precondiționare la nivelul de temperatură optimă a bateriei ajută și la înregistrarea unor timp cât mai eficienți pentru încărcare. Șoferul poate activa sau dezactiva manual precondiționarea bateriei oricând dorește. Iar când este selecționată din sistemul de navigație o stație de încărcare, atunci managementul termic aduce temperatura bateriei la temperatura ideală până când iX1 ajunge la stație. Aceste funcții permit ca alimentarea bateriei să se facă în cel mai scurt timp posibil, indiferent de anotimp.

Extra eficiență se obține și cu ajutorul aplicației My BMW pentru smartphone. Fiindcă gestionezi încărcarea prin intermediul său, precum și funcții precum climatizarea habitaclului, pe care o pot activa în timp ce mașina se alimentează. Astfel, consumi mai puțină energie din baterie cu reglarea temperaturii în mașină, când pleci la drum.

Prețul lui BMW iX1 eDrive20

BMW iX1 eDrive20 este disponibil în România cu prețuri care pornesc de la 47.553 de euro, cu TVA inclus, conform configuratorului din site-ul oficial bmw.ro. A doua variantă pur electrică a SAV-ul compact este modelul cu tracțiune integrală BMW iX1 xDrive30, propus de la 55.721 de euro (cu TVA). Acesta oferă tracțiune integrală și putere superioară, iar bateria sa de 64,7 kWh (net) susține autonomii de 429–467 km (WLTP). Totodată, puterile de încărcare de 130 kW DC și 11/22 kW DC sunt echivalente cu ale modelului BMW iX1 eDrive20. Astfel, încărcarea 10-80% durează tot 29 de minute la stații DC.

De asemenea, repere clare despre nivelul prețului ne oferă și o comparație cu restul versiunilor X1 care au tracţiune la roţile din faţă, la fel ca iX1 sDrive.

Așadar, există modelul BMW X1 sDrive18i, care costă de la 43.621 de euro (cu TVA). Acesta are motor de 1,5 litri, cu 3 cilindri, care este alimentat cu benzină și dezvoltă 136 CP/230 Nm. BMW X1 sDrive18i cântărește 1.575 kg (UE), demarează de la 0 la 100 km/h în 9,2 secunde, rulează cu viteza maximă de 208 km/h și consumă 6,4-6,8 l/100 km. Iar sarcina de remorcare este de 1.700 kg.

Alternativa diesel este BMW X1 sDrive18d cu 150 CP/360 Nm produși de un motor de 2 litri, cu 4 cilindri. Acesta cântărește 1.650 kg (UE), accelerează de la 0 la 100 km/h în 8,9 secunde, atinge viteza maximă de 210 km/h, consumă 5,0-5,3 l/100 km și costă de la 45.738 de euro (cu TVA). Sarcina de remorcare este de 1.800 kg.

O configurație elegantă și rafinată

Odată cu lansarea actualei generații X1, BMW a oferit și un spectru de opțiuni de personalizare mai amplu decât a fost vreodată disponibil în acest segment. Și mă bucur că modelul din test are o configurație elegantă și rafinată, care evidențiază standardele premium dar și opțiunile de personalizare cromatică și stilistică.

Felicitări celui care a configurat acest iX1. Într-un ocean de mașini gri, exemplarul din test se distinge datorită unei superbe nuanțe de roșu metalizat, denumită Fire Red (1.032 euro). Această culoare este asortată foarte bine cu jantele bicolore de 19 inch (938 euro) și cu echiparea stilistică xLine pentru exterior, care include la nivelul caroseriei elemente cu aspect de aluminiu satinat. Desigur, cine vrea un look sportiv poate alege și variantele stilistice M Sport sau M Sport Pro.

La interior, exemplarul iX1 din test este la fel de rafinat. Și are tapițerie și inserții care mi se par foarte bine potrivite cu nuanța de roșu a caroseriei. Este vorba despre Veganza, materialul care ai putea să juri că este piele naturală fină. Această tapițerie Veganza perforată este la rândul ei bicoloră, cu nuanțe gri Atlas și alb Smoke. În plus, stilul elegant este completat de ornamente din eucalipt cu pori deschiși (500 euro), care se remarcă prin finisarea satinată.

Vă invit să descoperiți în configuratorul din site-ul bmw.ro diversitatea mare de culori, tapițerii, inserții și opțiuni care transformă și un model cu motorizare „de bază” în automobilul premium pe care îl dorești.

Un SUV compact, ideal pentru oraș, dar cu spațiu pentru familie

BMW iX1 este SUV compact, de 4,5 metri lungime, ceea ce îl face ușor de manevrat în aglomerația urbană. De altfel, manevrele de parcare sunt facilitate și de funcțiile de asistare. BMW iX1 știe să facă manevrele de parcare automat, reține trasee pe distanțe de 50 de metri și face singur acel traseu în marșarier, pentru o ieșire ușoară din spațiile înguste. Și, mai mult de atât, dacă o mașină a parcat prea aproape de tine și nu mai ai loc să deschizi portiera pentru a urca la volan, nu este nici o problemă. Poți ghida iX1 să iasă sau să intre în spații de parcare strâmte controlând manevrele din afară, cu aplicația de pe smartphone.

Însă chiar dacă este compact, BMW iX1 oferă spațiu suficient pentru o familie. Iar atmosfera destinsă și senzația de spațiu pot fi amplificate selectând plafonul panoramic opțional (1.386 euro). De asemenea, spațiile de depozitare din habitaclu sunt numeroase și bine configurate.

Versatilitatea este sporită de faptul că spătarul banchetei este divizat în raport 40:20:40 și poate fi rabatat. De asemenea, unghiul de înclinare al acestor spătare individuale poate fi ajustat. Doar pentru modele X1 cu motorizări termice este disponibilă și opțiunea de a glisa în înainte și înapoi scaunele din spate. În plus, modelele X1 cu motoare termice au un portbagaj și mai voluminos, de 540 litri. Însă și cei 490 de litri oferiți de portbagajul variantelor electrice iX1 se dovedesc a fi utili pentru bagajele din călătoriile în vacanță alături de familie.

În clipurile video de mai jos vă invităm să vizionați și testele noastre cu modelele BMW iX1 xDrive30 și BMW iX1 xDrive30: